El Blog de Acebedo: Uno de los primeros coches que circularon por Mieres arrolló y acabó con la vida de cuatro niños en 1916

25 de enero de 2015

Uno de los primeros coches que circularon por Mieres arrolló y acabó con la vida de cuatro niños en 1916

El automóvil de la muerte

Coche en Figaredo (Mieres) en 1910. Foto Archivo
Uno de los primeros coches que circularon por Mieres arrolló y acabó con la vida de cuatro niños en un accidente que se produjo en 1916 en Villasola

Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

La Nueva España

Dicen quienes saben de esto que el primer coche que llegó a Asturias lo trajo desde la Exposición Universal de París hasta Oviedo Luis María de Unquera, marqués de Vista Alegre en octubre de 1890. Era un Benz fabricado en serie en Alemania, del que solo se hicieron cinco unidades y le costó cuatro mil pesetas. Podemos imaginar la expectación que tuvo que despertar en su momento aquella máquina que a pesar de tener solo tres ruedas podía alcanzar los quince kilómetros a la hora en llano, e incluso los veinte cuesta abajo, y cuya aparición fue aplaudida por muchos de los lugares que recorrió.

Tener uno de aquellos vehículos con unas carreteras de tierra que en nuestra región aún no conocían el asfalto se convirtió en una manera de exhibir el poderío económico de sus conductores y por ello los más ricos empezaron a adquirirlos para no ser menos que sus hermanos de clase, despertando la admiración y la envidia del resto de la ciudadanía. Cuando ya era evidente que la moda había llegado para quedarse y se estaba convirtiendo en un fenómeno creciente, el Estado decidió regular su uso y de paso abrió un nuevo e inagotable filón para sus impuestos que hoy es una de sus mayores fuentes de financiación. En 1907 el conde de la Vega del Sella pagó la primera matricula en Asturias y al final de aquel año ya le habían seguido otros veinte afortunados "chauffeurs" en toda la región. En Mieres el honor de ser el pionero de los vehículos a motor lo tuvo, como no podía ser de otra forma, uno de los empresarios más ricos de la villa, enriquecido por el carbón: Inocencio Fernández Martínez, casado con Dominica Herrero, y que ustedes situarán mejor en esta historia si les digo que su hijo Vicente cambió su apellido por el de Figaredo, donde la familia tenía sus raíces. A don Inocencio, que hizo su dinero en el valle de Turón y lo multiplicó participando en una larga lista de empresas e inversiones de todo tipo, nada le gustaba más que bajar hasta el Ayuntamiento donde presidía la Junta Municipal del Censo Electoral. Tras él, el parque móvil local fue aumentando, pero tan despacio, que aún en 1925, cuando en Asturias ya estaban matriculados 4.500 automóviles, solo 107 eran de Mieres.

Un último modelo de Coche delante de la casa de Sela en Santullano (Mieres) en 1910. (Foto Archivo)

Hubo que esperar hasta junio de 1916 para que la empresa de transportes "Automóviles El Luarca", que más tarde pasaría a denominarse ALSA inaugurase su primer trayecto con un coche de motor de gasolina, después de dejar en el polvo de la historia aquellos trayectos de quince horas para llegar desde Luarca hasta Oviedo en diligencia acortados más tarde hasta las ocho, con coches de vapor. Un mes más tarde, el 21 de julio de 1916, Mieres pagaba un tributo de sangre al nuevo medio de locomoción convirtiéndose en escenario del más absurdo de los accidentes. "La Acción", un diario vespertino que había nacido aquel mismo año para apoyar al maurismo y que se definía como una publicación "monárquica, católica y con alto sentido patriótico", se lo contaba a sus lectores de esta forma: "Los automóviles. Cuatro muertos y cuatro heridos. El récord de lo que puede hacer un automóvil mal dirigido lo ha batido uno de don Antonio Ballesteros de Ávila. En Mieres, cerca de Villasola, diez chicos jugaban en una acera. El "auto" penetró en ella, arrollando a ocho niños, de los cuales cuatro murieron horriblemente magullados y cuatro resultaron gravemente heridos. Los transeúntes que presenciaron el atropello quisieron linchar al conductor, lo que evitaron varios soldados". Otros diarios nacionales se ocuparon también del suceso, como el "ABC", que eligió para su crónica un titular expresivo: "El automóvil de la muerte".

Pero fue "El Noroeste", que contaba con corresponsal en la zona, el que pudo ampliar los detalles:
"En el pueblo de Villasola, inmediato a Mieres, ocurrió esta mañana una verdadera catástrofe automovilista que llevó el luto a varios hogares. El automóvil de matricula de Barcelona, al hacer un rápido viraje, se metió por una de las aceras en la cual jugaban un grupo de niños, arrollándolos a todos. El choque fue tremendo, saliendo alguna de las criaturas despedidas con gran violencia. A los gritos de terror lanzados por las personas que presenciaron el siniestro acudió la mayoría del vecindario, auxiliando a los niños lesionados. En los primeros momentos fueron recogidas ya sin vida las niñas Jovita Robledo, de 8 años y la de 7 Gloria González. También fue recogido en grave estado el niño de 3 años Arsenio Robledo, el cual falleció al llegar a la Casa de Socorro. Entre los heridos figuran: Carmen González de 3 años, Consuelo Nistal, de 9; Josefa Fernández, de 4 y Petra Medrano, de 7. El chofer, que fue detenido, al darse cuenta de la importancia del suceso, sufrió continuos ataques, pidiendo a gritos que le quitasen la vida. El juzgado se personó en el lugar del suceso, procediendo a practicar las primeras diligencias. El pueblo en masa, que se halla consternadísimo por la tremenda desgracia, desfiló por el sitio donde se desarrolló la catástrofe".
Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.
Puede llamarnos la atención el hecho de que unos soldados tuviesen que intervenir para impedir el linchamiento del conductor por parte de los vecinos y por ello debo aclarar que en aquellos momentos Asturias estaba en estado de guerra y en consecuencia se habían desplazado hasta los puntos más conflictivos varios regimientos.En Mieres se acuartelaba el de Burgos; en Lena el de Borbón; en Langreo el de La Reina; en Gijón el de San Marcial y el escuadrón de Talavera y en Oviedo el de León, mientras el de El Príncipe se repartía entre las dos ciudades. El origen de aquella situación excepcional había partido de una huelga indefinida convocada el 12 de julio de aquel año por el Sindicato Ferroviario de Valladolid que reclamaba un aumento de 25 céntimos diarios de salario, la continuación de las primas y el reconocimiento de su organización sindical. En un momento tan delicado, cuando España mejoraba su economía gracias a la neutralidad en la guerra que estaba arrasando Europa, los trenes se paralizaron y el conde de Romanones, entonces presidente del Gobierno, optó por militarizar a los huelguistas.

Niño y perro con "cochecillo", en el palacio de Figaredo en Mieres. Foto Archivo

Las estaciones de Asturias se sumaron inmediatamente al paro, y con ellos el flamante Sindicato Minero, que no dejaba pasar ninguna ocasión para demostrar su influencia entre los trabajadores; incluso la Federación Socialista de Asturias propuso una huelga general contra la carestía de la vida, que fue rechazada por la dirección nacional. Desgraciadamente, a consecuencia del conflicto y con pocas horas de diferencia con el accidente de Villasola, se produjo otro suceso en la línea de Langreo cuando se rompió intencionadamente una cadena para cambiar la aguja que daba acceso a una vía muerta entre las estaciones de La Oscura y Sama. Por ella se introdujo el tren nº 4, que había salido de Laviana rompiendo la huelga a las 13.53 hacia un cargadero donde estacionaban varios vagones de carbón. Cuando el maquinista se dio cuenta del sabotaje ya era demasiado tarde y no pudo evitar arrollar a una niña de corta edad, hija de un huelguista, que se hallaba jugando en la vía, ocasionándole la muerte. Entre los viajeros también hubo tres heridos, entre ellos el jefe de Vías y Obras, que se desplazaba en el convoy. En cuanto a los militares que aquel día intervinieron en Santullano, como allí no se produjeron más incidentes, mantuvieron una relación excelente con los vecinos y cuando todo se solucionó, estos lo demostraron acudiendo a despedir a la tropa junto a las autoridades y a la banda de música municipal.

La "laureada" Banda de Música de Mieres en 1910. (Foto Archivo)

Incluso desde el Ayuntamieno se llegó a ofrecer a las tropas un rancho extraordinario que no fue aceptado por falta de tiempo. Justo al año, una nueva convocatoria iba a acabar bañada en sangre, pero como en aquel momento eso no se sabía, la despedida fue entusiástica y el tren militar partió para León en medio de vivas a España, Asturias, Mieres y al Ejército. Cuentan las crónicas que aquel mismo día, que había amanecido espléndido, tuvo su culminación con la celebración de las fiestas del Carmen, retrasadas forzosamente por el estado de guerra. El tiempo vino a demostrar mucho más tarde que definitivamente los automóviles la habían tomado con Villasola. El atropello de 1916 solo fue un prólogo de la destrucción total de aquel lugar: cuando la circulación de vehículos se hizo imprescindible para la civilización moderna las viejas casas de los vecinos que habían vivido aquel desastre fueron arrasadas para dejar paso a una ancha de franja de asfalto por la que actualmente pasan cada día miles de vehículos en la que actualmente es la vía de comunicación más importante de Asturias.

El fotógrafo Enrique Suárez con unos amigos en un coche descapotable . Año 1916. (Foto Archivo)

FUENTE: ERNESTO BURGOS-HISTORIADOR. Publicado por La Nueva España el 29-12-2014. Ver enlace.

________________________________________________________________________

AUTORES.

Ernesto Burgos Fernández (historiador). Nació en Mieres (Asturias) el 7 de julio de 1957. Historiador, columnista y biógrafo, éstas son algunas de las facetas de un Ernesto Burgos que rescata con talento personajes y anécdotas de nuestra historia. Un notorio investigador y gran divulgador. Licenciado en Geografía e Historia por la Universidad de Oviedo (1979). Diploma de Estudios Avanzados en Arqueología Histórica («La romanización en las cuencas mineras del sur de Asturias» 2006). Profesor de Educación Secundaria, ha trabajado en los institutos «Juan de Herrera» (Valladolid), «Sánchez Lastra» (Mieres), «Camino de La Miranda» (Palencia), «Valle de Aller» (Moreda) y desde 2006 en el IES «Mata Jove» de Gijón. En el año 2016 el reconocido historiador mierense fue distinguido con el reconocido galardón anual de “Mierense del año”. Secretario General de Izquierda Republicana en Asturias (1992-2002); miembro fundador del Partido por la III República (P3R) y actualmente vicepresidente del Ateneo Republicano de Asturias. Coautor de los libros de texto «Entre amigos» (Conocimiento del Medio) para Asturias y Cantabria (2002); coordinador de la revista de Ciencias Sociales «Cuadernos de Mieres» (2001-2002); experto en la cultura y la historia de las cuencas mineras asturianas. Ha impartido varios cursos sobre el patrimonio arqueológico de Aller, Lena y Mieres y defendido ponencias sobre su temática en jornadas y congresos. Desde los años 70 escribe desinteresadamente artículos para numerosas publicaciones, álbumes y periódicos locales (Esquisa, Mieres 30 días, La Voz de Ujo, Camín de Mieres, Mieres, El Carbón, Por tierras del Caudal, Aula de Paz…). Ha sido pregonero en las fiestas de Santa Bárbara (2002); La Teyerona (2006); San Xuan de Mieres (2007) y Santa Cruz (2011). Histórico militante republicano. Secretario General de Izquierda Republicana en Asturias (1992-2002); miembro fundador del Partido por la III República (P3R) y actualmente vicepresidente del Ateneo Republicano de Asturias. Biógrafo de los revolucionarios mierenses Manuel Grossi Mier («Cartas de Grossi». 2009) y Jesús Ibáñez («Y el verbo se hizo furia». Semana Negra 2010), también ha prologado a varios autores asturianos. Colaborador del diario asturiano La Nueva España, donde ha firmado las series: «El patrimonio de Las Cuencas» (1998-2000); «100 años de historias y andanzas» (2000-2002) y «Los personajes de nuestra historia» (2003-2004). Desde febrero de 2005 mantiene ininterrumpidamente la página semanal «Historias heterodoxas». FUENTE:

Alfonso Zapico (Blimea, Asturias, 1981). Historietista e ilustrador freelance. Profesional gráfico desde el año 2006. Trabaja en proyectos educativos del Principado de Asturias (Aula Didáctica de los Oficios) e impartido talleres de ilustración en centros educativos de Asturias y Poitou-Charente (Francia). Realiza ilustraciones, diseños y campañas para diversas agencias de publicidad, editoriales e instituciones. Es ilustrador de prensa en diarios regionales asturianos (La Nueva España, Cuenca del Nalón, Les Noticies…). Se estrena en 2006 con un álbum de corte histórico para el mercado franco-belga, La guerra del profesor Bertenev (Dolmen, 2009). Su primer trabajo publicado directamente en España es Café Budapest (Astiberri, 2008), donde se mete de lleno en una ficción determinada por los orígenes del todavía no resuelto conflicto palestino-israelí. Acto seguido apuesta por recrear en cómic la vida de James Joyce, Dublinés (Astiberri, 2011), que gana el Premio Nacional del Cómic 2012 y a raíz del cual surge el cuaderno de viaje La ruta Joyce (Astiberri, 2011). Vive en la localidad francesa de Angouléme, donde, tras realizar El otro mar (Astiberri, 2013) a caballo de su Asturias natal, a la que vuelve con regularidad, se encuentra preparando su nueva y ambiciosa obra, “La balada del norte”, que constará finalmente de cuatro tomos. Esta magnífica obra es un auténtico tesoro de la novela gráfica española y refleja la negrura de los valles mineros de Asturias de los que surgen personajes luminosos, y bajo el ruido atronador de las minas de carbón se escucha el susurro de una canción antigua. Los viejos y nuevos tiempos chocan brutalmente poniendo a prueba al protagonista, pronto a la Humanidad entera. Éste es el sonido de "La balada del norte". En un paréntesis, entre el segundo y tercer volumen de La balada del norte, Zapico completó Los puentes de Moscú (Astiberri, 2018), para mostrar de nuevo su faceta como reportero gráfico al poner el micro al diálogo entre el político Eduardo Madina y el músico Fermín Muguruza. Sus libros han sido traducidos al inglés, francés, alemán o polaco. (…). Foto Wikipedia - Twitter

EL BLOG DE ACEBEDO. (ANTOLOGÍA DE LA HISTORIA). La Historia es una disciplina académica que aspira a comprender el pasado y la forma en que se ha configurado el presente. Es necesaria para entender, para cambiar y para saber cómo ha llegado a existir la sociedad en la que vivimos.

“El único deber que tenemos con la historia es reescribirla”. (Oscar Wilde)

El Blog de Acebedo se adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________

NOTA: Los nombres de los autores aparecen en el pie de cada imagen o al final de cada artículo, si no es así, se debe a que es un dato que se desconoce, así que, si algún autor la ve en este blog, le rogamos que se ponga en contacto con “El Blog de Acebedo” para hacerlo figurar o para borrarla si es su deseo, porque es justo reconocer a los autores.

Si te ha interesado esta entrada y quieres preguntar, comentar o aportar algo al respecto, puedes dejar un comentario o escribir a mi dirección de “correo del blog” con la seguridad de ser prontamente atendido.

¡¡¡Difunde “El blog de Acebedo” entre tus amistades!!!

Sígueme en: