30 de octubre de 2013

La mineria en Asturias - "LUTO EN LA MINERIA ASTU-LEONESA".

La minería en Asturias. 

Luto y dolor en la mineria Astur-Leonesa.
Triste y trágico día el lunes 28 de octubre de 2013.

"El blog de Acebedo" (Mieres-Asturias).


Tipos de carbón.
El carbón se formó como resultado de un largo proceso geológico cuyas características son:
Presencia de un ambiente con mucha vegetación, que junto con un clima muy lluvioso, constituye la materia prima para la formación del carbón.
Frecuentes depresiones del terreno, llamadas cuencas, en las que se produjeron acumulaciones de rocas minerales erosionadas y fragmentos de vegetación.
Estas acumulaciones han sufrido una fuerte degradación biológica con transformaciones que las han llevado a un gran enriquecimiento en carbono. El material pétreo resultante de estas transformaciones se conoce como carbón. Dependiendo de los fenómenos producidos podemos encontrar cuatro clases de carbón:
Turba: carbón pardo, poco coherente, poroso, poco denso y con bajo poder calorífico.
Lignito: carbón pardo negruzco, semicoherente, compacto y con un poder calorífico normal.
Hulla: carbón negro, claramente pétreo, coherente y compacto, y con un poder calorífico notable.
Antracita: carbón negro brillante, coherente, denso, duro y compacto.
El carbón se presenta en capas separadas entre sí por capas de rocas o estéril. Si estas capas aparecen reunidas se les llama paquetes. La separación entre dos capas se llama estéril, y el hueco que se deja al explotar la capa de carbón se le denomina caja.
Los limites de las capas son los hastiales, denominando al superior techo y al inferior muro. La inclinación de una capa se conoce como buzamiento, que es el ángulo que forma el muro con la horizontal.
La firmeza de los hastiales depende de la roca que los forma. En general suele ser arenisca o pizarra. Los de pizarra pueden ser de pizarra fuerte o pizarra floja. Los de arenisca o pizarra fuerte suelen ser buenos, mientras que los de pizarra floja suelen ser muy malos.
  
Principios de la minería
Al hablar de la minería de carbón en España casi todo el mundo piensa en Asturias, y es que esta región durante mas de dos siglos ha aportado entre el 50 y el 70% de toda la producción nacional de hulla, el carbón asturiano constituyó durante el periodo 1850-1970 una de las fuentes de energía básicas de España.
La historia de la minería en Asturias se remonta a la segunda mitad del siglo XVIII, cuando los ilustrados de la época fomentaron la extracción de hulla para hacer progresar económicamente al país. Uno de los primeros impulsadores de esta riqueza fue Francisco Carreño que a mediados de siglo envió un informe a la Junta General del Principado. Pero fue el Ministerio de Marina quien mostró mas interés por este documento, decretando en 1767 la utilización del carbón para la fundición de cañones de los arsenales militares de El Ferrol (La Coruña) y La Cavada (Santander)
En 1773 se hizo un estudio sobre la calidad del carbón asturiano para su uso en las fundiciones estatales y en 1780 Carlos III dicta una ley incentivando la creación de compañías que es encarguen de la extracción del carbón. A su vez el quinto Conde de Toreno promueve la creación de la Sociedad Económica de Amigos del País e investiga y publica la relación de yacimientos mineros de Asturias en 1781.En 1787 Antonio Carreño y Cañedo, alférez mayor perpetuo de la ciudad de Oviedo, hace referencia en el "Informe sobre minas de carbón de piedra y otras especies" a un incendio producido en la parroquia de Valdesoto:

«Tomó fuego hará unos 50 años el monte Carbayín, sito en la referida parroquia de Valdesoto, y habiendo ocurrido la casualidad de comunicarse a una de las minas de carbón de piedra que contiene, adquirió tal incremento que conservó la lumbre por espacio de cinco meses. »
Pero es Gaspar Melchor de Jovellanos en 1789 quien elabora el documento de mas importancia sobre el tema. En este documento pide:
- Libertad para la explotación de las minas.
- Construcción de una carretera desde Langreo a Gijón .
- Creación de un Instituto Asturiano de Náutica y Mineralogía.
Solo consiguió, la creación del Instituto Asturiano que se inaugura el 7 de enero de 1794.
En la zona central de Asturias, los campesinos extraían el carbón de manera artesanal en los filones que afloran a ras de tierra en los prados de Siero y Langreo. Hacia 1800 la producción alcanzaba aproximadamente las 4100 toneladas.
Las crecidas del Nalón hacían que la ascensión de las chalanas fuera a mano, lo que ocasiona a las Reales Minas de Carbón de Langreo enormes perdidas. Esto supuso que en 1803 la primera empresa publica minera cesara en sus actividades. Esto unido a la guerra de la independencia (1808-1814), provocó la total paralización de la producción hasta la segunda década del siglo XIX, se sabe que en 1828 se exportaban desde Gijón 3.700 toneladas de carbón.
Pero el verdadero desarrollo de la minería asturiana llega de la mano de la Real Orden de 1829 que trata de promover la explotación de carbón de hulla. Por estos años Guillermo Schultz comienza sus primeros estudios científicos en Asturias publicando el "Atlas geológico y topográfico de Asturias" y "Descripción geológica de la provincia de Oviedo". También en esta época los inversores extranjeros arriesgan el dinero para levantar industrias para la extracción y metalúrgicas en Asturias.
En 1833, la familia Lesoinne (de origen belga) y Joaquín Ferrer y Felipe Riera (catalanes), fundan la Real Compañía Asturiana de Minas. Es la primera empresa de envergadura que comienza a funcionar en Asturias.
En 1836 se exportan desde los puertos de Gijón, Avilés y Villaviciosa unas 12.700 toneladas de mineral.
También por esta época Alejandro Aguado (sevillano) funda la Sociedad de Minas de Siero y Langreo, que en 1838 consigue 50 concesiones. De este sevillano es obra la Carretera Carbonera de Langreo a Gijón terminada en 1842.
En 1841 se otorga concesión minera a Duverger, Chaviteau et Compagnie y en 1842 se constituye en Londres la Asturian Coal & Iron Company y que en 1844 John Manby sobre esta funda la Asturian Mining Company.
Este mismo año el Gobierno decide volver a poner en marcha la Fabrica de Armas de Trubia y Antonio de Elorza, su primer director, recomienda usar el carbón de Olloniego, Tudela, Riosa, Morcín y Quirós, y los ingleses presentan un proyecto para construir un ferrocarril de Mieres a Avilés.
El ferrocarril de Langreo a Gijón se inaugura en Agosto de 1853 pudiendo transportar unas 103.000 toneladas anuales mientras que la Carretera Carbonera llegaba a las 34.000; esto supuso el despegue de la producción. En 1850 se exportan 60.000 toneladas, mientras que en 1860 se llega a 170.000, en 1870 son 360.000 y 620.000 en 1890.
En 1857 la Fabrica de Mieres fue vendida al francés Numa Guilhou, quien, en 1861, también compró las minas de Langreo y creó la Societè Huollière et Métallurgique des Asturies. Así pasó a ser la mayor empresa minera de Asturias con una producción de 142.000 toneladas frente a las 44.000 de Santa Ana, las 25.000 de D´Eichthal et Compagnie y las 22.000 de la Real Compañía Asturiana.
El carbón asturiano tenía un gran competidor que era el carbón inglés. No solo económicamente sino también en cuestión de calidad. En 1865 el precio del carbón asturiano era de 70 reales mientras que el inglés costaba 38 reales a lo que había que sumar 32,5 reales en concepto de aduana. El precio salía medio real mas caro el inglés pero España importaba 8 veces mas carbón inglés que lo que salía por el puerto de Gijón, puesto que el carbón asturiano necesitaba lavado. Esto, unido a las malas comunicaciones era lo que encarecía el carbón asturiano; se necesitaban mas conexiones de ferrocarril de las cuencas con los puertos, pero hasta 1874 no se completó la línea Lena-Gijón, y en 1884 la línea que uniera Asturias con la meseta a través del Puerto Pajares. En los noventa se abre el tramo Villabona-San Juan de Nieva y en 1906 Trubia-San Esteban de Pravia.
También los fletes asturianos eran muy caros, cabe decir que Gijón-Málaga era mas caro que Newcastle-Jamaica y Gijón-Barcelona el mismo precio que Newcastle-Bombay.
Durante el siglo XIX los mineros asturianos eran gente que poseían tierras que ellos mismos cultivaban, y así tenían independencia sobre los patronos.
Tras la revolución de 1868 grupos de demócratas comienzan a difundir las ideas de la AIT (Asociación Internacional de Trabajadores) y en 1871 aparece en Mieres la primera federación local. Durante los años 1873, 1879, 1884, 1887 y 1888 se suceden las huelgas en las comarcas del Caudal y del Nalón. En Mayo de 1890 se produce la primera huelga general que dura dos semanas para reclamar la reducción de la jornada de 12 horas y un aumento de los salarios.
Existen en esta época dos tendencias políticas, dentro del movimiento obrero, enfrentadas, la socialista con implantación mayoritaria en Oviedo y en las cuencas mineras, y la anarquista con su mayor implantación en Gijón y La Felguera. En 1892 se funda en Oviedo la primera agrupación socialista de Asturias y en 1897 las de Mieres, Sama de Langreo y Turón.

DE 1900 A 9 DE MARZO DE 1967.
En 1901 había en Asturias unos 12.000 mineros (1.000 mujeres y 2.200 niños incluidos) de los que unos 2.500 estaban afiliados a la UGT (Unión General de Trabajadores) En 1906 se produce en Mieres la denominada huelgona, huelga que duró dos meses y en las que los mineros sufrieron una gran derrota y al volver al trabajo se hizo una selección quedando la organización socialista desmantelada.
En 1905 la producción en Asturias fue de 1.900.000 toneladas divididas en:
417.000 de Hullera Española, 222.000 de Duro-Felguera, 377.000 de Fábrica de Mieres, 155.000 de Hulleras del Turón, 280.000 de Unión Hullera y el resto de pequeñas empresas.
Al año siguiente la producción aumenta hasta 2.200.000 toneladas manteniéndose sin aumento hasta 1914.
Durante la primera guerra mundial el carbón asturiano vivió su época dorada, ya que la competencia del carbón inglés casi desapareció (del 42% en 1913 al 8% en 1918) En 1918 la producción fue de 3.400.000 toneladas. Los empresarios aumentaron los precios al no tener competencia, y si, en 1914 la Duro-Felguera ganaba 2,5 millones de pesetas, en 1918 la ganancia fue de 17,6 millones. Sin embargo esto no supuso mejoras en el trabajo, ya que mientras que en Alemania en 1919 el 90% de la producción estaba mecanizada y el 70% en Francia, aquí todavía se usaba la mano de obra humana.
Al finalizar la guerra el carbón inglés volvió a la península y el asturiano volvió a caer pasando en 1919 a 2.925.000 toneladas y en 1922 a 2.500.000 toneladas. Durante los años veinte el carbón asturiano vuelve a tener la hegemonía en el mercado nacional gracias a que el Directorio Militar de Primo de Rivera obligaba al consumo de carbón español en todas las industrias, así en 1923 la producción era de 3.780.000 toneladas y en 1929 de 4.815.000 toneladas.
En 1932 el gobierno republicano-socialista ratifica la obligatoriedad del consumo de carbón nacional y en 1935 el gobierno de la CEDA lo refuerza.
El movimiento obrero de esta época se articula a partir de 1910 con la fundación del S.O.M.A. (Sindicato de Obreros Mineros de Asturias) por Manuel Llaneza. Este sindicato se caracterizó por tener un organigrama democrático, centralizado, una gran caja de resistencia y una practica sindical pragmática y negociadora. En 1919 el 84,5% de los mineros (unos 28.883 de los 34.000) estaban afiliados a este sindicato.
Por su parte la CNT (Confederación Nacional del Trabajo) era mayoritaria en el sector metalúrgico y no consiguió implantarse en el sector minero. Su táctica era la acción directa y la huelga revolucionaria.
El tercer modelo era el sindicalismo católico, apoyado por el clero y la patronal. En la zona de Aller logro influencia gracias al apoyo del Marqués de Comillas.
Si a principios de siglo había 12.000 mineros, en 1913 la cifra era de 17.800 y de 34.000 en 1920. Los promedios de los salarios pasaron de las 4 pesetas en 1913 a las 11 pesetas en 1919. Pero también se encarecieron los artículos de primera necesidad.
El 25% de los mineros entre 1914 y 1934 eran procedentes de Galicia y de Castilla, pero seguía predominando el minero asturiano que tenia tierras propias que cultivar.
En el verano de 1917 las fuerzas antimonárquicas desencadenan un movimiento contra el sistema de Restauración, solicitando la reforma de la Constitución, pero fracasan y la UGT y CNT convocan una huelga general revolucionaria pero interviene el ejército y la represión se cebó con los trabajadores, además la patronal aprovechó para bajar los salarios un 10%. A pesar de este fracaso, la huelga demostró el poder de los sindicatos y en las elecciones generales de 1918 sale elegido diputado por Asturias el socialista Andrés Saborit. Dos años después los socialistas consiguen 49 concejales en los concejos de la zona central. Desde 1918 Manuel Llaneza ocupó la alcaldía de Mieres, y en 1923 fue elegido diputado a Cortes por la circunscripción de Oviedo.
En Octubre de 1919, tras una semana de huelga, 30.000 mineros consiguen que el Gobierno implante la jornada laboral de 8 horas para el exterior y de 7 horas para el interior de las minas.
Pero al finalizar la Primera Guerra Mundial el sector minero asturiano sufre un retroceso pues hay que vender los stocks acumulados y esto supone una reducción en los salarios de un 20%. Se convoca, contra esta política, una huelga que va desde el 20 de Mayo hasta el 4 de Agosto de 1922, pero no se consigue nada y en 1923 los mineros se reducen hasta quedar en 29.800.
Tras el golpe de estado del general Primo de Rivera el S.O.M.A. vuelve a ser protagonista, y en Octubre de 1923 el dictador llama a su despacho a Manuel Llaneza y le ofrece un pacto que, a cambio de la paz social se compromete a restituir las conquistas laborales de los mineros en los años anteriores. Pero a partir de 1928 se reinician los movimientos reivindicativos ya que la patronal incumple el pacto.
Tras proclamarse la Segunda Republica el S.O.M.A. cuenta con 15.000 afiliados mientras que el SUOMA, de mayoría comunista pero adscrito a la CNT, cuenta con 9.000 afiliados. En Agosto de 1932 el Ministerio de Trabajo, dirigido por Francisco Largo Caballero, decreta mejoras en la legislación laboral de los mineros como la ley de accidentes o la semana de vacaciones. Este año el S.O.M.A. alcanza los 21.000 afiliados y el SUOMA los 10.000.
Después de la victoria de los partidos de centro y derecha en las elecciones de 1933, el S.O.M.A. y la CNT se van acercando hasta la firma del pacto de Alianza Obrera en Marzo de 1934. Desde Febrero hasta Septiembre de este mismo año las huelgas se suceden, llegando a convocarse 6 generales y 30 locales.
El 4 de Octubre de 1934 el Comité Ejecutivo Federal del PSOE decreta una huelga general en toda España como protesta de la entrada en el gobierno de ministros cedistas (pertenecientes a la CEDA) Pero en Asturias se convierte en una insurrección armada dirigida por el Comité Ejecutivo de la Alianza Obrera. Durante quince días las fuerzas del PSOE, UGT, CNT, PCE y BOC toman el poder en el centro de la región organizando un Estado Revolucionario. El Gobierno Central envía a la Legión y a los Regulares moros a sofocar a los revolucionarios asturianos. Durante dos semanas se llevan a cabo encarnizados combates hasta que los mineros asturianos deponen las armas. La represión se adueña de las cuencas mineras y unas 10.000 personas son encarceladas, siendo cientos los torturados y ejecutados.
Esta represión hace que los partidos de izquierdas se unan formando el Frente Popular, que ganaría las elecciones de Febrero de 1936. pero un grupo de generales organizan un golpe de estado que culmina con la Guerra Civil Española del 18 de Julio de 1936 al 1 de Abril de 1939.
En Asturias la guerra civil alcanzó una gran virulencia debido al rencor existente desde la revolución de Octubre del 34, siendo la segunda región con mayor numero de muertos. Asturias resistió hasta octubre de 1937, fecha en la que los militares nacionales ocupan la región y comienza una brutal represión: unos 4.000 ejecutados y más de 30.000 encarcelados, constituyendo los mineros la mayor parte de ellos. Cabe destacar la matanza del pozo Fúneres donde fueron asesinados 22 socialistas.
Nada mas ocupar Asturias el Gobierno de Burgos declaró prioritario restablecer la extracción del carbón creando para ello la Junta Técnica del Estado para las Minas de Carbón. Se militarizó a todo el personal de las minas y se amplió la jornada laboral dos horas sin paga.
Hasta 1948 los “maquis” actuaron en Asturias, pero a partir de ese año y viendo que la dictadura iba a continuar el PSOE y el PCE deciden cesar en la lucha armada.
Mientras esta represión tenia lugar la minería del carbón en Asturias alcanzaba sus mejores años. En 1941 se crea el INI (Instituto Nacional de Industria), con la intención de independizar la economía del mercado exterior.
Después de los primeros años, Girón de Velasco, Ministro de Trabajo, volvió a aprobar medidas asistenciales que ya existían antes de la Guerra (seguros, economatos, orfanato minero, viviendas sociales, etc.) La producción pasó de 5.590.00 toneladas en 1940 a 7.580.000 en 1959, pero esto se pagó con un alto numero de muertes ya que entre los años 1941-59 hubo 1.570 mineros muertos, es decir, un muerto cada 300.000 toneladas de carbón extraído. También aumenta el número de mineros que pasa de 30.000 en 1940 a 52.000 en 1958, el máximo número de mineros en toda la historia de la minería asturiana.
Hasta los años sesenta la minería asturiana vivió una buena época, pero a partir de esta década, la crisis comienza a hacerse patente y los empresarios piden al Gobierno la nacionalización de sus empresas ya que las perdidas económicas eran enormes.
La solución fue la entrada del INI en el sector hullero, creándose el 9 de Marzo de 1967 Hulleras del Norte Sociedad Anónima (HUNOSA) con un capital inicial de 3.380 millones de pesetas dividiéndose las aportaciones de esta manera:
El 77% el INI Un 6% Hullera Española
Un 10% Duro-Felguera El 2% Fabrica de Mieres
El 5% restante lo aportó: Carbones Nueva Montaña, Carbones Asturianos, Industrial Asturiana, Industrial Minero-Astur, Hulleras del Turón, Hulleras de Veguín y Olloniego, Hullasa, Minas de Langreo y Siero y otras.

                                            Ilustración de: Alfonso Zapico

NUEVE DE MARZO DE 1967 A LA ACTUALIDAD.
En 1970 HUNOSA tenia una producción de carbón que superaba el 80% del total regional.
Pero las perdidas no se redujeron y así en 1968 las perdidas fueron de 1.166 millones de pesetas, en 1969 2.254 millones, 3.800 millones en 1970 y así se fueron acumulando perdidas y en 1979 fueron de 18.365 millones y el déficit acumulado era de más 65.000 millones de pesetas.
Además, países como Polonia, Rumania, Unión Soviética, India o Sudáfrica, cuyas minas estaban mas mecanizadas comienzan a competir con éxito en el mercado y abocan al cierre a países como Alemania, Inglaterra, Bélgica o Francia. Asturias mientras tanto sigue resistiéndose al cierre, pero comienzan los cierres de los pozos.
En 1980 el Gobierno y HUNOSA acuerdan llevar adelante los planes para reducir el peso de la minería en Asturias, llamados contratos-programa. El primero se lleva a cabo en el periodo 1981-83, el segundo en 1984-86, y el tercero 1987-90, con lo que se redujo el personal de 22.000 mineros en 1980 a 18.000 en 1990.
Esta crisis en los años ochenta coincide también con las crisis del sector naval y siderúrgico.
Esta situación motiva que Asturias pase de ser la sexta región, en 1955, en la renta per capita, a ser la vigésimo primera en 1985, y con una tasa de paro superior a la media nacional.
En 1991, Francia y Bélgica ya habían cerrado sus pozos y Alemania solo mantenía abiertos los más productivos. Mientras tanto en España se firman unos acuerdos hasta el año 2002, por los que se reducirán drásticamente los puestos de trabajo y se cerraran los pozos menos rentables, se pasó en tan solo tres años de 18.000 trabajadores a 12.000 gracias a las prejubilaciones.
Aun así a principios de los noventa la minería estaba dando trabajo al 21,6% del empleo en Asturias.
Desde 1986 España esta recibiendo ayudas de la CEE que cesarán en el año 2002,año en el que se cerraran todas las explotaciones mineras no rentables de la Unión Europea.
Durante esta época los movimientos obreros fueron bastantes fuertes. En 1969 el Estado declaró durante tres meses el estado de excepción en toda España. En 1970 las huelgas mineras continúan a pesar de la represión franquista y fueron apoyadas por parte del clero que permitía la celebración de asambleas en las iglesias.
En 1972 se dieron 355 días de huelga entre todos los pozos para conseguir la firma del primer convenio colectivo, dentro del marco del sindicato vertical, que traía consigo el aumento de salarios, más vacaciones y una reducción de la jornada laboral.
A partir de la muerte de Franco los motivos de huelga eran más políticos que laborales o económicos, y los mineros siguieron siendo la vanguardia de esta lucha, llegando incluso algunos pozos en 1976 a tener tres meses de huelga consecutivos en un año.
En los años ochenta el nivel de sindicación en Asturias era del 30%, y del 60% en la minería, mientras que la media nacional era del 20%.
Hoy en día aun no se sabe nada sobre el futuro que tendrá una profesión que marcó la vida de una región y parte de la vida de una nación.
La primitiva minería para la extracción del mineral usó cestos transportados por las personas; con la incorporación de la rueda los cestos se transformaron en carretillas, y para facilitar su rodadura se instalaron tablas alineadas y niveladas que se pueden considerar como el inicio de los carriles.
Con la creación de los raíles metálicos, las ruedas de pestaña y la fuerza animal se consiguió mover mayores cargas con menor esfuerzo. El uso de caballos, mulas o bueyes era frecuente, pero también se usaban adolescentes o niños de corta edad (vagoneros) para estas labores.
Con la llegada de la era industrial y el empleo de la máquina se experimentaron grandes avances. La locomotora de combustión interna y la eléctrica permitieron mover pesos cada vez mayores, impensables con la fuerza animal.
Actualmente el uso de la tracción animal ya está desfasado y practicamente extinguido por completo.

                             Buey arrastrando vagones de mineral en Bardaya (1943).
 
TRANSPORTE DE MATERIALES EN GALERÍAS.
Se distinguen las siguientes clases de transporte de material:
Manual. Realizado en trayectos muy cortos y con una pendiente muy suave, ya sea por medios rodantes (vagones, mesillas, carro de artillero,...) o andando con el material.
Animal. Realizado mediante el esfuerzo de caballos o mulas para trayectos un poco más largos (actualmente se encuentra en desuso).
Impulsado mecánicamente. Determinado por la existencia de un mecanismo fijo o móvil que aplica una fuerza y provoca el desplazamiento del objeto.
Se puede dividir en:
Trenes con locomotora (gasoil o eléctrica), vagones y mesillas.
Cintas transportadoras. Compuestas de una cabeza motriz que arrastra una cinta sin fin sobre rodillos. En longitudes grandes se necesitan tambores que ejercen un estiramiento permanente para mantenerlas en la tensión necesaria.
Cables de arrastre o cabrestantes. Instrumentos auxiliares para mover el material en trayectos generalmente cortos.
Cable sin fin. Es un cabestrante que impulsa un cable sin fin provisto en el extremo contrario de una polea de reenvío.
Pancer (transportador blindado). Maquinas de transporte continuo, robustas por
su construcción metálica que desliza sobre canales. El material es arrastrado por láminas perpendiculares (regletas) que van unidas a unas cadenas que están impulsadas por una cabeza motriz en un extremo y un tambor loco en el otro.
Escraper. Cabestrante de doble efecto que impulsa un arrastrador metálico que desplaza el mineral en trayectos cortos. 

                                              Panzer de arrastre por cadenas en un taller. 
 
TRANSPORTE DE MATERIALES EN TALLERES.
Se pueden considerar tres sistemas de transporte en los talleres de arranque:
Por gravedad. Aprovechando la pendiente de la rampla se deja deslizar el material de tal modo que con trancas en sitios adecuados controlamos la bajada a voluntad. En los casos en los que la pendiente no es suficiente se pude facilitar mediante el uso de chapas acanaladas.
Manual. (Dar tira). Los trabajadores se ponen uno a continuación de otro para trasladar el material de mano en mano hasta su destino.
Mecánico. El ya explicado anteriormente pancer.

TRANSPORTE DE PERSONAL.
En la minería no se dispone de muchos medios de transporte, los más habituales son:
Cinta transportadora. Aprovecha la misma instalación que la de material y para utilizar este medio hay una reglamentación especifica y concreta que limita su uso en la mayoría de los casos.
Telemina. Tiene el mismo principio que el cable sin fin transportador de vagones. Se utiliza en los planos inclinados para favorecer la ascensión del personal mediante un cinturón con una mordaza que se engancha y desengancha a voluntad en el cable.
Andando. El medio mas usado en la minería española y por lo tanto requiere una mayor atención desde cualquier punto de vista incluyendo el de seguridad.

FUENTE:  http://html.rincondelvago.com
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Triste y trágico día el lunes 28 de octubre de 2013.

Mueren seis trabajadores por un escape de gas en una mina de León.

El accidente tuvo lugar en una mina de la Hullera Vasco-Leonesa en Llombera de Gordón. Otros cinco mineros resultaron intoxicados, uno de ellos en estado grave. 

"El Blog de Acebedo" se solidariza con todos los mineros Asturianos y Leoneses.

Estos son los seis fallecidos tras el trágico accidente ocurrido en el Pozo Emilio del Valle de Santa Lucía de Gordón (León).

"El Blog de Acebedo" desea las más pronta recuperación a los 5 mineros heridos en el accidente que fueron trasladados e ingresados en el Complejo Asistencial de León.

No hay palabras para tanto dolor. Mi más sentido pésame para todas las familias.

                              Ilustración de Alfonso Zapico.
*La francesa Revue XXI publicó ayer este "dessin du lundi" de Zapi (Alfonso Zapico), dedicado a los mineros.
Esta es mi pequeña contribución a los valientes mineros de  Asturias - Castilla León - España y resto del Mundo, ¡¡para todos ellos!! - "La Trova del Mineru"

"El blog de Acebedo" (Mieres-Asturias).

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Noticia del accidente en La Nueva España » Asturias - 29 de octubre de 2013

Una fulminante fuga de grisú mata en un pozo leonés a seis mineros, dos de ellos de Lena.

El asturiano José Luis Arias, de 42 años, fallece en el accidente de Santa Lucía de Gordón junto a Orlando González, vinculado al pueblo lenense de Malveo - Hay cinco heridos, uno de ellos crítico.

No tuvieron tiempo ni a ponerse la mascarilla, el grisú los mató antes. Cayeron fulminados. Seis mineros con edades comprendidas entre los 35 y los 45 años perdieron la vida ayer por un escape de gas registrado en la mina Pozo Emilio del Valle, cerca de Santa Lucía, en el municipio leonés de Pola de Gordón. Uno de ellos, José Luis Arias, era de vecino de Pola de Lena. De 42 años, deja viuda y dos hijos de corta edad. Iba a prejubilarse en agosto, pero no pudo hacerlo por la entrada en vigor del nuevo plan de la minería. Otro de los fallecidos, Orlando González, de 45 años, estaba unido sentimentalmente con una lenense de Malveo y su familia política reside en el concejo.
El gas no llegó a estallar, pero se llevó por delante seis vidas y dejó intoxicados a cinco mineros más. Dos consiguieron salir por su propio pie de la planta séptima de la explotación, donde se produjo la tragedia, a 694 metros de profundidad. Todos los heridos están hospitalizados y anoche se temía por la vida de uno de ellos, que responde a las iniciales J. M. M. M. Tiene 38 años y se encuentra en estado "crítico" en el hospital de León.
El suceso se produjo poco después de la una de la tarde, cuando en el tajo había 146 mineros. En la planta séptima, un grupo de trabajadores estaba iniciando un nuevo taller cuando, de improviso, se produjo un derrabe de carbón o de rocas. Se originó entonces lo que se conoce como un "desprendimiento súbito" que hizo que el gas saliera por el retorno y alcanzara a los mineros, que estaban en un "fondo de saco". Seis de ellos murieron intoxicados.
Todo debió de ser muy rápido, ya que no tuvieron tiempo ni de colocarse los autorrescatadores. Luis Rodríguez Aller, diputado provincial y alcalde del cercano concejo de Vegacervera, que fue minero y compañero de algunas víctimas, aseguró ayer a las puertas de la explotación que el pozo Emilio Valle no era especialmente complicado, aunque era conocida la presencia del temible grisú. No obstante, destacó que la Hullera Vasco Leonesa siempre ha sido "puntera" en materia de seguridad. El último gran siniestro en la compañía se produjo en 1957 y se cobró la vida de nueve personas.
Todos los que ayer estaban trabajando en la séptima planta de la explotación leonesa eran "mineros experimentados". Pero seis de ellos nada pudieron contra los efectos del grisú, un gas compuesto mayoritariamente por metano y de efectos letales. Toda la comarca minera gordonesa, y la provincia leonesa entera, quedó ayer consternada por el accidente. Nadie se explicaba qué podía haber pasado. Rodríguez Aller calificaba de "imposible" que en el "siglo XXI y con los avanzados dispositivos existentes para la detección del gas ocurran tragedias de estas características".
El aviso del siniestro se produjo en torno a las 13.50 horas, por lo que el escape de gas se habría producido entre las 13.30 horas y las 13.45 horas en la galería séptima del Pozo Emilio del Valle. Al recibir la llamada, el servicio de emergencia 112 comunicó el suceso a la Guardia Civil, Bomberos de León, Policía Local de La Pola de Gordón y a Emergencias Sanitarias - Sacyl, que envió al médico del centro de salud de La Pola de Gordón, tres ambulancias de soporte vital básico, una UVI móvil y un helicóptero medicalizado para el traslado de los heridos a los centros hospitalarios. En un principio se especuló con que la tragedia podía ser mucho mayor, con una decena de trabajadores atrapados.
Un minero estaba en otro tajo y murió por ayudar a los atrapados
Tras los primeros momentos de caos y desconcierto, y una vez desmentida oficialmente la presencia de varias personas atrapadas en el interior de la explotación, varios mineros aseguraron que al detectar la quiebra de la bolsa de gas, trabajadores de otros tajos acudieron a la zona del siniestro para tratar de ayudar a sus compañeros. Uno de ellos se cuenta entre los fallecidos.
A primera hora de la tarde comenzaron a llegar a la zona los familiares de los trabajadores del pozo gordonés. También los de las víctimas. Las desgarradoras escenas de dolor se sucedieron, mientras los compañeros de los seis fallecidos guardaban silencio, con los dientes apretados y los ojos arrasados por las lágrimas.
Ademas de José Luis Arias y de Orlando González, el traicionero grisú se llevó por delante la vida de Carlos Pérez, un leonés de Bembibre. Estaba casado y tenía una hija de 16 años y un niño de 13. Residía en la capital de la provincia. Otro de los fallecidos es Manuel Moure, de Ciñera de Gordón. De 39 años de edad y apasionado de la montaña, había sido padre por primera vez hace escasas semanas. Antonio Blanco, de 42 años y vecino de Robles de la Valcueva, en Matallana de Torío, también perdió la vida ayer en la mina de la Hullera Vasco Leonesa. Estaba a punto de jubilarse. En Fontanos, una localidad del valle del Torío, residía Roberto Álvarez, que, a sus 35 años, es el más joven de las víctimas de una tragedia minera que ayer sacudió a la comunidad vecina.
El Juzgado de instrucción número 1 de León ha abierto una investigación para conocer las causas del accidente registrado en el pozo Emilio del Valle, según informó el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León. Tras el accidente, una magistrada del Juzgado de guardia, acompañada de dos forenses, se trasladó al pozo para identificar a los seis muertos. El Instituto de Medicina Legal de León practicaba anoche las autopsias de los fallecidos.
Comisiones Obreras y el SOMA-UGT han convocado para hoy un paro general en toda la minería del país en señal de duelo por la tragedia de León. Ambos sindicatos también han anunciado una concentración, a mediodía, frente al Ayuntamiento de La Pola de Gordón.
El presidente de la Junta de Castilla y León, el popular Juan Vicente Herrera, ha declarado tres días de luto oficial en toda la comunidad autónoma por el fatídico accidente minero.


FUENTE: 

28 de octubre de 2013

Aviles, la primera villa del Cantábrico

La primera villa del Cantábrico.

Aviles, puerto local, imagen, de 1912- ARCHIVO FOTO FRAN  http://www.elcomercio.es

El Fuero de Alfonso VI convierte a Avilés en el municipio más antiguo de la cornisa marítima, lo que, según los medievalistas, propició la apertura de Asturias a la navegación atlántica.

http://www.lne.es/
Los primeros avilesinos vivían anegados por una mano de ríos que morían en una lengua de mar que alcanzaba la actual parroquia de Trasona y que se desarrollaba a la sombra del castillo de Gauzón, legendaria fortaleza desde la que los reyes asturianos gobernaban un estuario salvaje, un territorio inhóspito que, con el correr de los siglos, acogería en sus orillas las principales industrias del país: acero, vidrio, cinc, aluminio, abonos... El certificado de nacimiento de la villa de Avilés lo extendió el rey Alfonso VI de León en el año 1085. Su nieto, el séptimo Alfonso, ratificó el aforamiento. Y comenzó la historia y la prosperidad de la primera villa del Cantábrico, tal y como expone el catedrático Ignacio Ruiz de la Peña, coeditor de las actas del congreso «Los fueros de Avilés y su época», un encuentro cultural promovido en su día por el Ayuntamiento de Avilés y el Real Instituto de Estudios Asturianos (RIDEA) con motivo de la recuperación de la segunda copia del documento que transformó una aldea de pescadores en un centro de negocios de primera envergadura. En plena Edad Media.

Plano de la torre y bateria antigua de San Juan de Aviles (octobre de 1775)

¿Y qué era un fuero? El profesor Javier Alvarado, de la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED), lo dejó claro durante el desarrollo del congreso avilesino (entre los días 6 y 9 de octubre de 2010). Los fueros y cartas pueblas eran documentos que ordenaban las relaciones ciudadanas y que determinaban qué tributos cedía el monarca al concejo recién nacido para invertir en su propio desarrollo. Alfonso VI y, después, su sucesor se empeñaron en controlar los extremos de sus territorios y para ello accedieron a perder riqueza a cambio de la fidelidad de los concejos recién colonizados. «Y Avilés durante toda la Edad Media fue siempre una villa de realengo, es decir, del rey», explicó Miguel Calleja Fuentes, otro coeditor de las actas del congreso de los fueros y el responsable de certificar la autentificación de la segunda copia de la partida de bautismo de la capital del alfoz de Gauzón, recuperada por el Ayuntamiento avilesino, con el apoyo de un grupo de empresarios locales.

   Puerto antiguo de Avilés (Dibujo de CÁSTOR)

La importancia del Fuero de Avilés es capital para la historia del Principado, el catedrático Ignacio Ruiz de la Peña no se cansa de decirlo. Y es que Avilés es la villa más antigua del Cantábrico. «Bilbao, por ejemplo, se fundó en 1300; San Sebastián, en 1180; La Coruña, en 1208; Laredo, en 1200, y Santander, en 1186». Ruiz de la Peña califica de «trascendental» la fundación de la villa, que todavía no era «del Adelantado». Y es que la prioridad fundacional de Avilés, dice el catedrático, «explica la temprana apertura de la fachada litoral asturiana a la navegación atlántica, comercial y pesquera». O sea, el Fuero de Avilés organiza la ciudad y la enaltece. El puerto principal del reino de León fue el de Avilés, que desde principios del siglo XIV se transforma en la capital de un alfoz desperdigado desde que la Monarquía cedió a la Orden de Santiago el gobierno del castillo de Gauzón, que había sido el centro de la administración real. El rey Fernando IV da aire a las ciudades y se lo quita a los castillos y otras fortalezas. Y Avilés se benefició de aquella política municipalista. Aquellos avilesinos medievales, pues, se situaron en el centro del universo. «Muy pronto, efectivamente, veremos definirse un eje comercial terrestre que une el puerto avilesino y Oviedo con la ciudad de León, ramificándose hacia otros mercados interiores, hasta el Duero e, incluso, más allá», escribe Ruiz de la Peña. Y todo por el aforamiento de la ciudad. Avilés y Oviedo se desarrollan en paralelo. Las dos establecen relaciones comerciales con puertos de la costa francesa y de las de Flandes o Portugal. Los muelles de Avilés son foco de atracción de riqueza. El catedrático señala la madera y el hierro como principales materias primas objeto de exportación. Ruiz de la Peña apunta también algunas referencias al comercio del vino. Pero no todo fueron mercancías. La villa de Avilés acogió en aquellos primeros años de la ciudad organizada una emigración profunda de franceses y occitanos. El Fuero puso a Avilés y a Asturias en el mapa internacional.
 Alfonso VII el Emperador, que ratificó el Fuero de Avilés. 

 
Plano antiguo de la villa de Avilés. reproducción de ricardo solís del libro «cuando avilés construyó un teatro».

FUENTE: La Nueva España » Asturama
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 Bibliografía.

Alfonso VI.   http://el.tesorodeoviedo.es

Alfonso VI

Rey de León desde el año 1065 al 1071 y de Castilla y León desde 1072 a 1109.
A la muerte de Fernando I se divide el reino entre sus cinco hijos, Sancho, García, Alfonso, Elvira y Urraca. Las relaciones entre los hermanos fueron buenas hasta el fallecimiento de la madre, Doña Sancha, en el año 1067. A partir de este acontecimiento Sancho se propone reunificar bajo su mandato los territorios que su padre había dividido, considerando que había sido perjudicado en el reparto, y atacó en primer lugar a Alfonso, a quien venció en julio de 1068 a orillas del Pisuerga, en la provincia de Palencia, en Llantada. Tras esta primera batalla entre hermanos, pasaron tres años sin que hubiese entre ellos más hostilidades.
En el año 1072 se enfrentan de nuevo los dos hermanos en la batalla de Golpejera (llamada también Vulpejar y Vulpecularia), siendo esta vez el ganador Alfonso, quien prohibió que se persiguiese y prendiese a los vencidos. En aquél momento, Rodrigo Díaz de Vivar, El Cid, estaba en el ejército de Sancho y aconsejó al monarca coger desprevenidos a los leoneses. Sancho hizo caso al Cid, venciendo a los leoneses que no se esperaban el ataque. Alfonso se refugia en la iglesia de Santa María de Carrión, pero le encuentran y le conducen a Burgos.
Urraca, envía al conde Pedro Ansúrez como embajador a su hermano Sancho, para pedir la libertad de Alfonso. Sancho accedió a liberarle con la condición de que vistiese el hábito en el monasterio de Sahagún. Tal acuerdo sirvió para diseñar un plan de fuga, y una vez encaminado al monasterio Urraca puso las condiciones necesarias para la huida de su hermano Alfonso, quien se refugió en la corte de Al-Mamún de Toledo acompañado de los tres hermanos Ansúrez.
De su amistad con Al-Mamún de Toledo, Alfonso tuvo el beneficio del castillo de Brihuega, lugar donde reunió a su corte y a aquellos vasallos que reconocían su autoridad. En torno a esta amistad surgieron diversas leyendas y anécdotas.
El 6 de octubre del año 1072 muere Sancho asesinado, sin dejar sucesor a la corona, por lo que Alfonso encuentra el camino libre para proclamarse nuevo rey de Castilla. En torno a este suceso se centra el argumento del pasaje del Cantar de Mio Cid La Jura de Santa Gadea, según el cuál Alfonso es obligado por el Cid a jurar que no ha participado en la muerte de su hermano. Se trata de un pacto más amplio, por el cual los nobles se sometieron al reinado de Alfonso siempre que este confirmarse su inocencia en el asesinato de Sancho.
Al ser proclamado rey, su hermano García abandonó su residencia en Sevilla para reclamar la corona de Galicia, pero Alfonso VI le encarceló en el castillo de Luna hasta su muerte, en 1090.
Para poder asumir la corona, tuvo Alfonso que pedir permiso a Al-Mamún, temiendo que sin su consentimiento no le dejaría el emir salir de sus dominios. La amistad entre ellos se selló con un pacto extensible al heredero de Al-Mamún en el que se comprometían como aliados permanentes. Tras su salida, se dio la ceremonia de Santa Gadea, donde tras el famoso juramento, Alfonso sería coronado como rey de Castilla, León y Galicia.

Alfonso VI y Oviedo

En el año 1075, Alfonso VI acude a Oviedo en compañía del Cid para presentar sus respetos ante los símbolos de sus antepasados, con la intención de donar a la catedral un arca de plata donde se guardarían las reliquias que custodiaba dicha ciudad. El 13 de marzo de este año, ante el rey y su séquito (tal como refleja el documento custodiado por el archivo de la catedral) se enumeran las reliquias existentes, y se recogen en este acta, conocida como Apertura del Arca Santa. Según este, además de Alfonso VI se encuentran presentes su hermana doña Urraca, El Cid, y su esposa Jimena.
Alfonso VI también favoreció a Oviedo como centro de peregrinación religiosa, al fomentar el Camino de Santiago, lo que ayudó al desarrollo de ciudades como Cluny.
Una de sus esposas, Isabel, fue monja en el Monasterio de San Pelayo.

Alfonso VI y Asturias.

Alfonso VI es el monarca que confirmó los fueros de Avilés.

Bibliografía. 

  • Diccionario Enciclopédico Hispano-Americano, Tomo I, págs. 934-935.
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El ilustre Avilesino, D. Pedro Menéndez de Avilés 


Pedro Menéndez de Avilés, (Avilés, 15 de febrero de 1519 - Santander, 16 de septiembre de 1574), adelantado, fue el primer gobernador español de Florida. Fundó la ciudad de San Agustín el 28 de agosto de 1565, el primer gran asentamiento europeo en los actuales Estados Unidos, destruyó la colonia francesa de Fort Caroline en el mismo año y fue Gobernador de la isla de Cuba desde 1567 hasta 1574. Hermano de los también marinos Alvar Sánchez de Avilés y Bartolomé Menéndez de Avilés. http://es.wikipedia.org/

Pedro Ménendez de Aviles era un hidalgo de familia pudiente. A los 14 años se escapa de su casa para alistarse como grumete en una flota española encargada de la persecución de corsarios. Comenzó su carrera como marino corsario en el mar Cantábrico, luchando principalmente contra los franceses y piratas que actuaban contra España por dicho mar.
Tras dos años de aventuras en el mar regresa a su casa donde su familia le obliga a casarse con Ana María de Solís de tan solo diez años de edad. La vida de casado no le mantiene en su casa y vuelve al mar. Arma un barco con cincuenta hombres y captura dos navíos franceses, tiene 19 años y es su primera acción de mérito.
En 1544 una escuadra francesa mandada por Jean Alphonse de Saintoge captura en Finisterre 18 naves vizcainas, Menéndez de Avilés le persigue hasta el puerto de La Rochela donde se ha refugiado y recupera cinco de las naves, aborda la capitana y personalmente da muerte a Jean Alphonse de Saintoge. A pesar de las fuerzas francesas del puerto de La Rochela, Pedro Menéndez de Avilés logra salir de allí con sus presas. El emperador Carlos V, le autoriza a continuar con sus acciones contra los franceses, siendo el marino asturiano el principal responsable de que finalizasen las correrías francesas por las costas gallegas y asturianas. Su fama es tal que el emperador le encarga en 1554 que le traslade a Flandes.

Honores y viajes a América

Fue caballero de la Orden de Santiago y Comendador de dicha Orden en Santa Cruz de la Zarza (Toledo, España).
En 1552 comienza sus viajes a América, como comandante de distintos barcos, para dos años más tarde cuanto tiene 35 años fue nombrado Capitán General de la flota de Indias por Felipe II, cargo que ocupará en nueve ocasiones desde 1555 hasta 1574. Tenía 46 años cuando alcanzó el máximo rango dentro de la Armada española.
En 1554 estuvo al mando de la flota que envió el rey Felipe II a Inglaterra para casarse con la reina María.
En 1555 estuvo al mando de la flota del Virrey del Perú Andrés Hurtado de Mendoza. Salida en Sanlúcar de Barrameda el 15 de octubre con setenta y ocho navíos mercantes, dos galeones de armada y tres carabelas grandes.
En 1556 fue nombrado capitán general de la Armada de Indias, y al año siguiente participó en la Batalla de San Quintín. En 1561 dirigió una gran flota de galeones que trasportaban metales preciosos desde México hasta España. Cuando llegó a su destino en España, pidió permiso para regresar en busca de un buque perdido, pero el permiso le fue denegado. Este era el buque donde viajaba su hijo y otros familiares y amigos.
Al regresar a España para pedir permiso para buscar a su hijo es detenido por la Casa de la Contratación de Sevilla junto con su hermano el también marino Bartolomé Menéndez de Avilés, que le había acompañado en aquel viaje. Dos años está encarcelado por razones poco claras, hasta que consigue salir apelando al rey, que hace que lo juzguen siendo condenados los hermanos a pagar una exigua multa.
Una vez fuera de la cárcel consigue que le permitan buscar a su hijo que cree naufrago en la Florida bajo la condición de que debería explorar y colonizar La Florida como adelantado del rey Felipe II. Para tal propósito financió de su propio bolsillo una expedición. Cuando estaba a punto de zarpar, llegaron órdenes de que debía eliminar a todos los intrusos protestantes que se encontraran allí o en cualquier rincón de las Indias.
Esto se debía a que el 22 de junio de 1564 una expedición francesa formada por tres barcos y 300 colonos, principalmente hugonotes, había fundado Fort Caroline, dirigidos por René Goulaine de Laudonnière (reforzados después por 800 colonos, marinos y soldados y 7 barcos de Jean Ribault llegados al año siguiente), desde donde de lanzaron diversos ataques contra colonias y barcos españoles lo que motivo a que el rey Felipe II ordenara una expedición de castigo. Los franceses rápidamente se aliaron con los caciques Saturiwa y Utina de los timucuas apoyandolos con hombres en sus luchas contra sus rivales, en especial, Potano.
Menéndez fracaso en su intento de atacar por mar el fuerte francés con 4 barcos, retirándose a su campamento, la futura ciudad de San Agustín, lo que motivo un contraataque de Ribault con cinco barcos y 500 hombres que fue hundida por un huracán. Con la flota enemiga destruida decidió atacar el fuerte marchando por tierra para evitar perder sus navíos por las tormentas, durante la marcha de tres días perdió a cien de sus quinientos soldados por enfermedades y deserciones.
Llegó a Fort Caroline el 20 de septiembre, día de San Agustín. La colonia francesa tenía apenas 150 habitantes, pero solo 20 eran hombres capaces de luchar, estaban dirigidos por Laudonnière que se encontraba enfermo. En un asalto sorpresa tomaron el fuerte y los franceses sobrevivientes tuvieron que escapar en los barcos que aún quedaban en el puerto. Rápidamente volvió a San Agustín y masacro a inicios de octubre a los sobrevivientes del naufragio de la flota francesa, el lugar paso a ser conocido como la bahía de Matanzas.
Después de estos hechos recorrió el Caribe persiguiendo piratas y regresó a España en 1567. En 1568 regresa a España para pedir ayuda al rey por serle negada este por el gobernador de Cuba para ayudar a los colonos de La Florida, el rey no solo escuchó su petición sino que le nombró gobernador de Cuba. Una vez toma posesión de su cargo regresa a la Florida para socorrer a los españoles de aquella colonia que habían quedado en malas condiciones. Como gobernador de Cuba mandó levantar su primera carta geográfica, además recorre las costas de los actuales estados de Florida, Georgia, Carolina del Sur y el Canal de Bahamas, capturando y eliminado a los corsarios de aquella zona.
Murió a su regreso a España en Santander, cuando el rey le había encomendado organizar una armada para atacar Inglaterra y apoyar a Luis de Requesens en Flandes.
En su honor, Avilés recibe el nombre de Villa del Adelantado.

FUENTE: http://es.wikipedia.org/
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Las alas, que sobrevuelan el paisaje histórico de Avilés.

Apellido de una familia tradicional avilesina, que tuvo una gran importancia a lo largo de los siglos, casi, desde los orígenes de la villa. http://www.elcomercio.es





Foto anterior a 1867 donde se pueden ver restos de la casa solariega de la familia de Las Alas, entre el palacio de Camposagrado, a la derecha, y la iglesia (parcialmente tapada por un árbol) a la izquierda. :: FOTO DE ENRIQUE BARONA EN EL LIBRO 'AVILÉS, UN PUERTO PARA UNA CIUDAD' DE JOSÉ MARTÍNEZ.
Decía Jardiel Poncela que la leyenda es la hija adoptiva de la historia. Sentencia que viene a cuento a la hora de hablar de la estirpe más famosa de la historia de Avilés: la de Las Alas.
La leyenda bautiza su nacimiento tal que así: cuando, en el siglo VIII, los árabes se apoderaron de Avilés, un caballero de nombre Martín Peláez, se hizo fuerte al refugiarse en Raíces, donde entre sus propiedades poseía una fortaleza (debe referirse al castillo de Gauzón) que vigilaba el estuario en cuyo fondo se asentaba Avilés, el más poderoso puerto del reino de Asturias.
Al tal caballero, los mahometanos lo cercaron y acorralaron en las torres del castillo, donde Martín se había escudado, defendiéndose a mandoble limpio. Pero comenzó a desfallecer en su agotadora decapitación de islámicos que seguían achuchándole como si nada, hasta que apareció en lo alto del castillo un ángel de grandes alas -he aquí el quid de la cuestión- con una espada en la mano y una cruz en la otra, oyéndose una voz que tronaba: «Venga Señor, a nos, tu causa». Y así Martín Peláez terminó triunfante y, desde entonces, fue conocido como Don Martín el de Las Alas.
Estas son leyendas y lo demás son cuentos.
Hay quien asegura que fue el mismísimo don Pelayo quien le concedió el escudo de armas, donde se refleja aquella leyenda, y que es uno de los más antiguos que se conocen (y del que existen variantes, expuestas por Francisco Mellén en su publicación 'Heráldica de Avilés'). Abundan los escudos de esta familia en distintos edificios de la ciudad, donde también hay una calle (antigua calleja del Moclín) llamada 'Los Alas', desde 1892.
En la Edad Media, construyeron una casa fortaleza, en pleno puerto, al lado de la histórica parroquia de San Nicolás de Bari (hoy iglesia de los Padres Franciscanos), que incluía un alcázar artillado y un palacio residencial, justo donde hoy está el de Camposagrado. Según fue avanzando el tiempo, encontramos mercaderes, guerreros, marinos, religiosos, políticos, ostentando el apellido de Las Alas.
Una familia tan alargada como esta es de botica, establecimiento donde solía haber de todo. Y ese todo contenía, generalmente, poder. Poderoso reconstituyente que hizo posible que desde sus remotos orígenes hasta el siglo XVII tuvieran subordinado a su patrimonio una tercera parte del asentamiento urbano medieval de la villa en la que desempeñaron, además, durante siglos un poder sin parangón al ocupar importantes cargos del gobierno local.
Tanto, que hasta llegaron a construir, en el XIV, y frente a su residencia, una capilla funeraria para la familia, con una preciosa puerta adornada de cabezas aladas, que hoy pasa por ser una de las joyas del arte religioso asturiano. Delante de ella -y durante mucho tiempo- tuvieron lugar las reuniones del concejo de Avilés (o sea el Ayuntamiento). Así que podríamos decir que los de Las Alas tenían de cara la política y de cruz la religión.
De entonces a acá, y por poner tres ejemplos, destacaría a Esteban de las Alas León, lugarteniente de Pedro Menéndez de Avilés, el marino local que fundó, en 1565, San Agustín de La Florida, la -hoy- ciudad más antigua de los Estados Unidos.
A Eulalia de las Alas Carreño, que casó en 1617 con un Bernaldo de Quirós, matrimonio que el rey Felipe IV 'bendijo' adjudicándoles el marquesado de Camposagrado.
Y a María de las Alas Pumariño, fundadora de la Asociación de Viudas de la República, que al recoger la medalla de Asturias, en 2001, de manos del Príncipe heredero, le espetó: «Alteza, usted me cae bien, pero yo soy republicana».
Los tiempos cambian y Las Alas, también. La vida.
Por tanto toca «vivir el presente, pues el pasado es leyenda y el futuro es un reto», según tiene sentenciado Anónimo.
Ánimo.
 
 Impresionante fotografía, antigua, de la actual calle Los Alas. :: FOTO CEDIDA POR CÁSTOR G. OVIES
FUENTE:  ALBERTO DEL RÍO LEGAZPI 
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Breve historia del Puerto de Avilés.

 
Puerto de Avilés, en 1920. (Foto Ayto. Avilés)

http://www.puertoaviles.es

Es imposible comprender la actualidad del Puerto de Avilés y su proyección en el siglo XXI sin aludir a sus orígenes.
Para ello hay que remontarse a la época medieval, momento en que comienza a desarrollarse la actividad pesquera. En el siglo XII es conocido nuestro Puerto por el monopolio para la descarga de sal, al haberle sido concedido bajo régimen de contrato con la Corona de Castilla la concesión de Alfolíes, o almacenes de sal, producto indispensable de la época y cuya producción se llevó a cabo a nivel local en un principio, necesitándose más tarde su adquisición de Francia, Portugal y Cádiz a medida que la necesidad de consumo se acrecienta. De igual manera, el Puerto destacaba por su importante tráfico de lana proveniente de Castilla con destino a Europa (he ahí el primer ejemplo de intermodalidad y de definición del área de influencia del Puerto), así como por la exportación de lino, madera o vino. El impulso mercantil del Puerto tuvo también base en el hecho de que será el primer abastecedor de la ciudad de Oviedo, importante económicamente en ese periodo por ser abrigo de los peregrinos en su camino a Santiago de Compostela.
Entre los siglos XV y XVIII los tráficos del Puerto se reducen considerablemente, entre otras causas, por el empeoramiento de las condiciones físicas del Puerto debido a la acumulación de arenas, problema heredado hasta la actualidad y por el cual los trabajos de dragado de mantenimiento son fundamentales para nuestra operatividad.
Panorámica del Puerto antes de la llegada de la siderurgia a la ciudad
 
Contamos con evidencia documental que señala una Real Provisión procurada por los Reyes Católicos en el año 1.488 para que las autoridades locales puedan recaudar una sysa destinada a obras de reparación en la barra de la ría puesto que ésta se cerraba junto con el canal de entrada impidiendo el paso a las naves.
Ya en el siglo XVI durante el reinado del rey Felipe II, y tras nuevas quejas de los comerciantes de la Villa por los problemas del entrada y maniobrabilidad del estuario, se ejecutan obras de reconstrucción de un cay, o muelle de cal a la altura del Puente de los Pilares, también mejorado en esa época, donde siglos después se asentaría el Puente de San Sebastián, lugar de conexión entre Avilés y el vecino municipio de Gozón.
Los siglos XVII y XVIII no verán una mejora de las condiciones del Puerto, que, por ende, continúa perdiendo tráficos a causa de los continuos aterramientos y la imposibilidad de mantener una navegación regular en el canal. Aunque se habían propuesto distintas medidas que paliaran estas dificultades, los problemas económicos y la falta de estructura organizativa adecuada en el puerto hicieron que ninguna de ellas se llegara a materializar.
Peor aún, Avilés perderá su importancia como puerto de cabecera de la región a favor del Puerto de Gijón a finales del XVIII. Además es en esta ciudad donde se centralizarán las Aduanas y la Administración Marítima, a lo que hay que añadir el establecimiento de Gijón como puerto abastecedor de la capital de la región, hecho apoyado en la mejora de conexión entre esta ciudad y Oviedo por carretera. Así las cosas, tanto el puerto como la Villa de Avilés entran en serio declive económico y poblacional.
Ante la tesitura de evolucionar o morir, el puerto entra en la tercera década del siglo XIX con unas necesidades urgentes de mejoras que transformen el perfil del estuario y mejoren sus condiciones de entrada y navegabilidad. 
  Carga de madera en el muelle local
 
En el siglo XIX el tráfico más importante del Puerto fueron los pasajeros. A causa del empobrecimiento de la población se provocó un éxodo masivo hacia el nuevo continente con la esperanza del enriquecimiento rápido. Se establece así un tráfico en el que la población emigra de España a América y en su regreso, los barcos de vela que realizan estas travesías transportan productos que abastecen los nuevos y exitosos negocios comerciales de ultramarinos. A la sombra de este comercio, crece también el negocio naviero, con la creación de nuevas compañías armadoras. A partir de finales de siglo, con la puesta en escena de los barcos de vapor, este tráfico se deriva a la vecina ciudad de Santander.
Fue también, en este siglo, cuando se formaliza el diseño del actual  puerto comercial, que coincide en el tiempo con la instalación en Arnao de la Real Compañía de Minas, primer proyecto industrial en Asturias, aunque con capital belga. Está empresa utiliza para el movimiento de sus mercancías la Dársena de San Juan de Nieva. Hasta ese momento el grueso de los tráficos eran movidos en los muelles locales, que paulatinamente van perdiendo actividad y el Puerto sufre un desplazamiento hacia los muelles de Raíces y la citada Dársena, completamente reformada gracias al impulso del tráfico de carbón, pilar vital en el desarrollo del Puerto a partir de mediados del siglo XIX. En la actualidad el 80% de los tráficos movidos por el puerto tienen lugar en este emplazamiento, y el principal cliente es heredero de la Real Compañía de Minas, Asturiana de Zinc, S.A., que recogió el testigo de empresa cabecera al aumentar sus tráficos de manera determinante una vez la siderurgia decae a finales del siglo XX. 
Panorámica de la Dársena de San Juan de Nieva con las rocas que dificultaban la entrada a Puerto, y la draga trabajando en el canal de entrada. Esta dársena se modernizará a partir del auge del tráfico de carbón, a finales del siglo XIX.
 
Entrado el siglo XX, el Puerto ve la creación en 1.915 de la Junta de Obras del Puerto de Avilés, y sufre un cambio drástico con la instalación de un magno proyecto siderúrgico. En torno a los años 50 comienzan las obras de lo que fue ENSIDESA, empresa siderúrgica que transformó tanto el puerto como la ciudad. La población de Avilés creció exponencialmente y el Puerto cambió de manera radical, los  tráficos generados por esta empresa fueron notables y pasó a ser el casi único cliente del puerto, pues generaba el 70 % de los movimientos. 
Final de la construcción de la Dársena de San Agustín con el antiguo muelle local en primer término. Desde aquí se cargarán y descargarán los productos siderúrgicos.
 
Después de 20 años de bonanza económica a finales de los 80 debido a la reconversión industrial y el cambio de la cabecera de esta a Veriña, los tráficos generados por ENSIDESA descendieron de manera alarmante y los muelles de la dársena de San Agustín quedaron infrautilizados.
Es en este momento de crisis cuando el Puerto de Avilés tiene que replantearse el futuro para intentar recuperar una parte importante del negocio perdido. Para ello, además de mantener los clientes existentes y los tráficos cautivos, se pretende una presencia en los foros tanto nacionales como internacionales del sector de logística y transporte y se hace una labor de divulgación de las ventajas competitivas que ofrece: situación, dinamismo, especialización.
Aunque, la antigua siderurgia, hoy Arcelor Mittal, no es ya el principal proveedor de tráficos del Puerto sigue siendo uno de los principales clientes, junto con Asturiana de Zinc, y otras empresas sin cuya presencia no podemos entender el futuro.
Todo lo anterior pasa por la adecuación de las infraestructuras de este histórico puerto, así hemos de relatar que comenzamos el siglo XXI con la construcción de un dique de contención de arenas en la bocana del puerto, la ampliación de 150 de muelle pesquero y, como colofón, la rehabilitación de la Dársena de San Juan de Nieva para redistribuir y aumentar los tráficos, ya que se aumenta tanto la longitud de atraque con mayor calado (10 y 12 m.) como la superficie de depósito.
A principios de este siglo el Puerto de Avilés  enfrenta su futuro para lograr la modernidad exigida por las nuevas necesidades del proceso de globalización y las exigencias de competitividad, a través del desarrollo de la margen derecha de la Ría. Así pues la capacidad y actividad de este puerto actualmente depende del desarrollo de infraestructuras en el único espacio no desarrollado, tanto la construcción de muelles como la búsqueda de espacios para acopio y manipulación y diversificación de mercancías.
El Puerto de Avilés afronta con gran optimismo el futuro de sus instalaciones. Debido a la asignación de Fondos Europeos de Cohesión (aproximadamente unos 30 millones de euros), la ampliación de nuestros muelles en la margen derecha se está haciendo una realidad. Se está dotando a la zona de unos 1.000 metros de muelles con profundidades de hasta 14 metros y una zona de actividades logísticas y de almacenamiento superior a 375.000 m2, lo que producirá un aumento de tráfico anual cercano a los dos millones de toneladas. No se están descuidando tampoco los accesos a la zona, aumentando la capacidad de la AS-328 y dando servicio ferroviario a través de la dársena de San Agustín.

26 de octubre de 2013

La Perla Blanca en el Salón Novedades de Mieres en junio de 1925

La Perla Blanca en Mieres. (artículo actualizado)

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Se llamaba Pearl White -Perla Blanca en castellano- y fue una estrella que llegó a brillar en el firmamento del cine mudo cuando soñar con las aventuras de la gran pantalla era para muchos la única forma de evadirse por unas horas de su realidad de trabajo y miseria. Nació el 4 de marzo de 1889 en USA, en un pueblecito de Missouri, pero como a la familia le quedaba pequeño se trasladaron muy pronto a Springfield, donde la pequeña casi no tuvo infancia porque a los 6 años abandonó la escuela para interpretar su primer papel en una representación teatral de «La cabaña del tío Tom», enseguida empezó a viajar, primero con una compañía ambulante y luego con un circo, donde aprendió a montar a caballo y a hacer acrobacias, que más tarde le servirían para poder intervenir en las escenas más peligrosas de sus películas sin necesidad de doble.
Tuvo una breve relación matrimonial con el actor Victor Sutherland y en 1910 unos problemas de garganta afectaron su voz obligándola a dejar las tablas del teatro, pero como era bellísima no encontró problemas para pasar al mundo del cine, que todavía estaba lejos de conocer el sonido: primero la contrató una compañía de Nueva York y desde allí se catapultó a la plantilla de la mayor empresa mundial del momento, la Pathé Frères. Con ellos hizo numerosos cortos y una larga lista de seriales cinematográficos hasta que en 1920 y en la cúspide de su fama fracasó en su intento de convertirse en actriz melodramática con la Fox, aquél fue el punto de partida para una carrera hacia el abismo que fue agudizándose por el consumo desmesurado de alcohol.
Perla Blanca destacó, sobre todo, en seriales de aventuras que tenían entre diez y veinte episodios y en los que tenía que hacer frente a toda clase de peligros y de esfuerzos físicos, algo que acabó pasando su factura en forma de varias lesiones que le produjeron dolores crónicos. Para atajarlos se inició en el consumo de drogas, y este hábito sumado a una cirrosis hepática provocada por su alcoholismo acabó con su vida cuando tenía 49 años de edad en 1938, en un hospital de un suburbio de París.
Sin duda, su mayor éxito fue «Las peripecias de Paulina», dirigida en 1914 por Louis J. Gasnier y en la que hacía alarde de una habilidad y una fantástica fortaleza que lograba conjugar extrañamente con su magnífica figura. Una versión abreviada de este serial llegó a Asturias en 1916 distribuido en nueve episodios en formato de 28 milímetros y pudo verse en el cine Novedades de Mieres, constituyendo el mayor éxito de público que se había conocido en el cinematógrafo de la villa hasta aquel momento. Muchos mierenses soñaron aquellos días con la rubia americana, pero ninguno llegó a imaginar que podría llegar a verla en persona sobre aquel mismo escenario.
Perla Blanca, nombre con el que se conoció en España a la actriz norteamericana Pearl White (Victoria Evans). Encarte de Biblioteca Fims, nº 17, 1 agosto 1924.

Y, sin embargo, la oportunidad vino en 1925. La gran actriz, que en sus buenos tiempos había llegado a cobrar 3.000 dólares por una semana de actuación en Londres, llevaba ya meses sin rodar desde que había finalizado «Terror», la que habría de ser su última película, y aprovechando que su fama aún era enorme se dedicaba a realizar giras por ciudades de segunda fila donde su presencia aún levantaba la expectación de numeroso público.
En la primavera de aquel año se había presentado en el teatro Apolo de Madrid con una coreografía llamada «Tango trágico» y cuando se le ofreció la oportunidad de trasladarse a Asturias no tuvo inconveniente en firmar un contrato con el empresario de origen gallego Antonio Méndez Laserna para actuar los días 4 y 5 de abril, en vísperas de Semana Santa, en el teatro Dindurra de Gijón, donde llegó, actuó y convenció. Las crónicas recogieron el entusiasmo demostrado por sus admiradores y las ganas de agradar de la diva, que no tuvo inconveniente en aprender de memoria unas palabras en nuestra lengua para cerrar con ellas su actuación: «¡Viva Xixón!, ¡no hay pueblu como ésti!, ¡no lu hay más guapín!...». Dicen que gritó con un fuerte acento yanqui y, claro, ya se sabe cómo somos los asturianos, el Dindurra -lo que hoy es el flamante teatro Jovellanos- se vino abajo con los aplausos.
No sabemos si fue en uno de aquellos días, pero nos gusta imaginar que sí; el caso es que Perla Blanca obtuvo un nuevo contrato en nuestra región: para una sola tarde del mes de junio en el salón Novedades de Mieres.
La del Caudal era en aquel momento una villa floreciente, con una población en constante aumento y donde se movía el dinero del carbón; por su parte, el Novedades mantenía en aquel momento una dura competencia con el cine Pombo y sus propietarios consideraron la presentación de la actriz americana como la mejor de las propagandas.
El salón Novedades se había levantado en 1912, siendo la primera sala estable que mereció esa consideración en Mieres, y en aquel momento estaba regentado por el matrimonio formado por Herminio Suárez y Áurea Mori. Según escribe la investigadora María Fernanda Fernández en su tesina sobre la historia del cine local, publicada a finales de la última década del siglo XX, ella estaba casada en segundas nupcias y empleó para reformar el teatro entre 1921 y 1922 la herencia que había dejado para sus hijos el marido fallecido, miembro de la familia Olavarrieta, un apellido imprescindible para entender el desarrollo del séptimo arte en la Montaña Central.
Los detalles de esta visita, como es lógico, se perdieron con el tiempo. Se ha dicho que la estrella llegó a la villa en tren y fue llevada «con la mayor de las reservas» desde la estación al Novedades, donde ensayó y representó con artistas locales «Tango trágico», pero existe otra versión, seguramente más ajustada, que fue contada por un testigo de aquella velada en el semanario «Comarca». La crónica que recogía en febrero de 1966 la añorada publicación llegaba firmada desde Bilbao por un tal A. Fernández, que no he podido identificar, pero daba tantos detalles que es obligado aceptar esta versión como la más próxima a la realidad. Se la resumo.
Contaba el señor Fernández que la visita fue anunciada con antelación y las entradas se agotaron en cuanto se pusieron a la venta. A él le toco en delantera de paraíso la fila 15, un número que nunca olvidó porque coincidía con el de la edad que tenía en aquel momento, y prosigue: «El nerviosismo fue en aumento hasta el día de su llegada. Recuerdo que la hizo en un lujoso coche, de cuya marca no puedo acordarme, pero sí de que era muy grande, sólo sé que al bajarse se armó un revoltijo entre la gente donde salí perdiendo por mi poca estatura y no pude advertir más que una cabellera muy rubia».
Luego, el relato se extiende en consideraciones sobre la incomodidad de los asientos, un largo banco en el que dos rayas negras separaban unos treinta y cinco centímetros para cada persona, y, a continuación, el cronista pasa a narrar el desarrollo del espectáculo. Primero se proyectó «El pavo real» de Broadway, un folletín amoroso rodado en 1922 y en el que Perla Blanca tenía un papel de protagonista, y seguidamente llegó lo más esperado: «Por fin se levantó el telón figurando la escena un baile de apaches. Al cabo de algún tiempo apareció la estrella y en la penumbra aplausos, siendo correspondidos por un beso aéreo para todo el público y estas palabras en un castellano horrible: "Mieres es muy bonito"».
Si hacemos caso de lo publicado en «Comarca», la actriz prefirió no repetir en Mieres el repertorio de Gijón y cambió «Tango trágico» por otra pieza más alegre, en cuanto a la danza india, debió ser lo que ensayaron los acompañantes locales, aunque seguramente en solitario, ya que ella no participó en el baile. Por último, nos queda la impresión que produjo en aquel joven la decadencia de aquella Perla Blanca que ya avanzaba decididamente hacia el final de su carrera: «Cuando el proyector la bañó de luz observamos tal diferencia entre aquella Perla con la que habíamos soñado y que nos deslumbraba hacía unos momentos en la pantalla con la que se mostraba en el escenario que no se pudieron reprimir algunas muestras de desagrado, apagadas rápidamente para que ella no se diese cuenta. Esta decepción fue compensada en parte por su actuación, en la que demostraba ser una consumada artista. De todos modos, los chavales la bajamos del pedestal donde nuestra ilusión la había colocado, haciendo con nuestros comentarios unos funerales a la famosa estrella de la Meca del cine».
Y es que nada de lo humano es eterno y menos la belleza. ¿Habrá cosa más cruel que el paso del tiempo?
                                         Ilustración de: Alfonso zapico.

FUENTE: ERNESTO BURGOS - HISTORIADOR
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 Pearl White, actriz estadounidense.

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Pearl Fay White, (4 de marzo de 1889 - 4 de agosto de 1938) fue una actriz cinematográfica estadounidense, apodada la «Stunt Queen» (Reina Especialista) del cine mudo, principalmente gracias a la serie cinematográfica Los peligros de Paulina. Esta serie le dio mucha popularidad en España, donde se la conocía como Perla Blanca.
White nació en Green Ridge, Misuri, y vivió en una granja junto a sus cuatro hermanos y hermanas. Sus padres, Edgar y Inez White,1 se trasladaron a Springfield (Misuri), donde ella se crio y empezó a interesarse por el teatro.
Empezó a actuar con la Diemer Theater Company estando en el segundo curso de la high school. En 1907, a los 18 años, se marchó de gira con la Trousedale Stock Company, compatibilizando su trabajo con el apoyo económico a su familia. Pronto pudo trabajar a tiempo completo con la compañía, viajando a través del Medio Oeste de Estados Unidos. Ese año se casó con el actor y compañero Victor Sutherland, pero pronto se separaron y finalmente se divorciaron.
White interpretó papeles menores durante varios años, hasta que fue descubierta por la Powers Film Company en Nueva York. También decía haber actuado en Cuba durante un tiempo con el nombre de Miss Mazee, interpretando canciones americanas en una sala de baile. Sus viajes como cantante la habrían llevado a Sudamérica, donde trabajó en casinos y salas de baile.
En 1910 White tenía problemas de garganta, por lo que su voz se vio afectada. Debutó en el cine ese año, trabajando en una serie dramas y comedias de para la Powers Film Company en Nueva York.

Ascenso a la fama.

En 1910 a White le ofreció un papel la compañía Pathé Frères en The Girl From Arizona. Fue el primer film americano producido por la compañía francesa en su nuevo estudio en Bound Brook, Nueva Jersey. Después colaboró con los Lubin Studios y otros varios de carácter independiente, hasta que la Crystal Film Company de Manhattan le ofreció varios primeros personajes en sus cortos.

En 1914 el director de Pathé Louis J. Gasnier le dio el papel principal en The Perils of Pauline, un film basado en una historia de Charles W. Goddard. En la película había acción considerable, con una atlética Pearl White que se demostró ideal para el personaje. The Perils of Pauline consistía en veinte episodios que incidían en el tema de la damisela en apuros, con finales de estilo cliffhanger. Un gran éxito de taquilla, la película consagró a White, y ella pronto pasó a ganar la por entonces astronómica cifra de 3.000 dólares semanales. A este éxito le siguió uno aún mayor, The Exploits of Elaine.
Volando en aeroplanos, conduciendo coches, nadando en los ríos, y haciendo otras actividades similares, White rodó otros cuatro seriales más de éxito con el mismo tema. Buena parte del trabajo de especialista lo hacía ella misma, por lo que sufrió lesiones que la forzaron a aceptar una doble en sus últimas películas.

 
Pearl White en la revista Photoplay, 1914.
 
Fama.
Pearl White era una mujer joven y rica cuando en 1919 conoció y se casó con el veterano de la Primera Guerra Mundial Mayor Wallace McCutcheon, Jr. (1880-1928), un actor, director, y cinematógrafo. Sin embargo, se divorciaron en 1921. Dos años más tarde, White rodó su último film americano.
Influenciada por sus amistades francesas de los Pathé Studios, Pearl White se vio atraída por la comunidad artística de Montparnasse, en París. Viviendo allí, rodó una película para su amigo Edward José, director de origen belga, que ya la había dirigido en varios seriales. El cine mudo podía rodarse en cualquier país, y como White era una estrella internacional recibió muchas ofertas para rodar en Francia. En vez de ello, eligió actuar en el teatro en una producción en Montmartre "Tu Perds la Boule". En 1925 aceptó una oferta para trabajar junto al actor Max Wall en el Teatro Lyceum de Londres.
La pobre infancia de White la hizo ser frugal con el dinero. Fue, además, una astuta mujer de negocios, invirtiendo con éxito en un nightclub parisino, en un hotel y casino de Biarritz, además de en una cuadra de caballos purasangre. Viviendo en una casa a la moda en el exclusivo suburbio parisino de Passy, poseía también una villa en Rambouillet.
Tuvo relaciones con Theodore Cossika, un empresario griego que compartía con ella su amor por los viajes. Juntos adquirieron una casa cerca de El Cairo, Egipto, y White viajó con él por el Oriente Medio y el Oriente. White después volvió a Francia. Aún rodó un film más, Terror (1924).
Participó en varias obras teatrales populares en el Montmartre Music Hall de París, y actuó en la revista en Londres junto a George Carney. Después se retiró de la interpretación.
Toda la carrera cinematográfica de White tuvo lugar en la época del cine mudo. Nunca actuó en el cine sonoro.

Alcoholismo y muerte.

                                                       Pearl of the Army (1917)

Con el paso de los años el consumo de alcohol por parte de White se había incrementado, posiblemente en respuesta a los dolores crónicos de las lesiones sufridas en sus filmaciones. Hubo de ser hospitalizada en 1933, y posteriormente sufrió adicción a las drogas. En sus últimos años estaba alcoholizada, y falleció a causa de una cirrosis hepática a los 49 años de edad en 1938, en el American Hospital del suburbio parisino de Neuilly-sur-Seine. Fue enterrada en el Cementerio de Passy.

Filmografía.
   
                                Pearl White en 1916

Filmografía.

  • The Girl from Arizona (1910)
  • The Missing Bridegroom (1910)
  • Tommy Gets His Sister Married (1910)
  • The Horse Shoer’s Girl (1910)
  • The Burlesque Queen (1910)
  • The Matinee Idol (1910)
  • The Hoodoo (1910)
  • The Music Teacher (1910)
  • A Summer Flirtation (1910)
  • A Woman’s Wit (1910)
  • The New Magdalene (1910)
  • The Woman Hater (1910)
  • When the World Sleeps (1910)
  • The Maid of Niagara (1910)
  • Her Photograph (1910)
  • Helping Him Out (1911)
  • The Angel of the Slums (1911)
  • The Stepsisters (1911)
  • His Birthday (1911)
  • Memories of the Past (1911)
  • Through the Window (1911)
  • A Prisoner of the Mohicans (1911)
  • For Massa’s Sake (1911)
  • Love Molds Labor (1911)
  • Terms of the Will (1911)
  • Love’s Renunciation (1911)
  • The Reporter (1911)
  • The Lost Necklace (1911)
  • Her Little Slipper (1911)
  • The Power of Love (1911)
  • Home Sweet Home (1911)
  • For the Honor of the Name (1912)
  • The Arrowmaker’s Daughter (1912)
  • The Hand of Destiny (1912)
  • Pals (1912)
  • The Girl in the Next Room (1912)
  • The Man from the North Pole (1912)
  • McQuirk, the Sleuth (1912)
  • Her Dressmaker’s Bills (1912)
  • The Only Woman in Town (1912)
  • Bella’s Beaus (1912)
  • A Pair of Fools (1912)
  • The Blonde Lady (1912)
  • Oh, Such a Night! (1912)
  • The Gypsy Flirt (1912)
  • Her Old Love (1912)
  • The Chorus Girl (1912)
  • The Quarrel (1912)
  • Locked Out (1912)
  • A Tangled Marriage (1912)
  • The Mind Cure (1912)
  • His Wife’s Stratagem (1912)
  • Her Visitor (1912)
  • Mayblossom (1912)
  • The Mad Lover (1912)
  • The Life of Buffalo Bill (1912)
  • Her Kid Sister (1913)
  • A Night at the Club (1913)
  • Heroic Harold (1913)
  • The Fake Gas-Man (1913)
  • A Dip Into Society (1913)
  • Pearl’s Admirers (1913)
  • The False Alarm (1913)
  • Accident Insurance (1913)
  • With Her Rival’s Help (1913)
  • Box and Cox (1913)
  • Her Lady Friend (1913)
  • Strictly Business (1913)
  • An Awful Scare (1913)
  • That Other Girl (1913)


  • Schultz’s Lottery Ticket (1913)
  • An Innocent Bridegroom (1913)
  • Ma and the Boys (1913)
  • Knights and Ladies (1913)
  • Who is the Goat? (1913)
  • Lovers Three (1913)
  • His Twin Brothers (1913)
  • The Drummer’s Note Book (1913)
  • Pearl as a Clairvoyant (1913)
  • Forgetful Flossie (1913)
  • The Veiled Lady (1913)
  • Our Parents-In-Law (1913)
  • Two Lunatics (1913)
  • His Romantic Wife (1913)
  • A Joke on the Sheriff (1913)
  • Where Charity Begins (1913)
  • When Love is Young (1913)
  • Pearl as a Detective (1913)
  • Oh! Whiskers! (1913)
  • His Awful Daughter (1913)
  • Our Willie (1913)
  • Homlock Shermes (1913)
  • Toodleums (1913)
  • A Supper for Three (1913)
  • Mary’s Romance (1913)
  • The New Typist (1913)
  • False Love and True (1913)
  • Her Joke on Belmont (1913)
  • A Call from Home (1913)
  • The Smuggled Laces (1913)
  • Who is in the Box? (1913)
  • The Paper Doll (1913)
  • An Hour of Terror (1913)
  • Muchly Engaged (1913)
  • The Girl Reporter (1913)
  • Pearl’s Dilemma (1913)
  • The Hall-Room Girls (1913)
  • The Broken Spell (1913)
  • College Chums (1913)
  • What Papa Got (1913)
  • A Child’s Influence (1913)
  • True Chivalry (1913)
  • Starving for Love (1913)
  • Oh! You Scotch Lassie (1913)
  • Pearl and the Tramp (1913)
  • The Greater Influence (1913)
  • Caught in the Act (1913)
  • That Crying Baby (1913)
  • His Aunt Emma (1913)
  • Much Ado About Nothing (1913)
  • Lost in the Night (1913)
  • Some Luck (1913)
  • Pleasing Her Husband (1913)
  • A News Item (1913)
  • A Night in Town (1913)
  • Misplaced Love (1913)
  • Pearl and the Poet (1913)
  • His Last Gamble (1913)
  • Dress Reform (1913)
  • The Woman and the Law (1913)
  • Hearts Entangled (1913)
  • Willie’s Great Scheme (1913)
  • Robert’s Lesson (1913)
  • The Rich Uncle (1913)
  • A Hidden Love (1913)
  • When Duty Calls (1913)
  • Oh! You Pearl (1913)
  • Her Secretaries (1913)
  • The Cabaret Singer (1913)
  • Hubby’s New Coat (1913)
  • The Convict’s Daughter (1913)
  • A Woman’s Revenge (1913)
  • Pearl’s Hero (1913)
  • First Love (1913)
  • The Soubrette (1913)
  • The Heart of an Artist (1913)
  • The Lure of the Stage (1913)
  • The Kitchen Mechanic (1913)
  • Will Power (1913)
  • Through Air and Fire (1913)
  • Girls Will be Boys (1913)
  • The Lifted Veil (1914)
  • Shadowed (1914)
  • The Ring (1914)
  • It May Come to This (1914)
  • The Shadow of a Crime (1914)
  • Oh! You Puppy (1914)
  • A Grateful Outcast (1914)
  • What Didn’t Happen to Mary (1914)
  • For a Woman (1914)
  • Getting Reuben Back (1914)
  • A Sure Cure (1914)
  • McSweeney’s Masterpiece (1914)
  • Lizzie and the Iceman (1914)
  • The Perils of Pauline (1914)
  • The Lady Doctor (1914)
  • Get Out and Get Under (1914)
  • A Telephone Engagement (1914)
  • The Dancing Craze (1914)
  • Her New Hat (1914)
  • The Girl in Pants (1914)
  • What Pearl’s Pearls Did (1914)
  • Willie’s Disguise (1914)
  • Was He a Hero? (1914)
  • The Hand of Providence (1914)
  • East Lynne in Bugville (1914)
  • Some Collectors (1914)
  • Pearl’s Mistake (1914)
  • Oh! You Mummy (1914)
  • A Father’s Devotion (1914)
  • The Exploits of Elaine (1914)
  • The Mashers (1914)
  • Going Some (1914)
  • Easy Money (1914)
  • The New Exploits of Elaine (1915)
  • The Romance of Elaine (1915)
  • A Lady in Distress (1915)
  • Hazel Kirke (1916)
  • The Iron Claw (1916)
  • Out of the Grave (1916)
  • Pearl of the Army (1916)
  • Mayblossom (1917)
  • The Fatal Ring (1917)
  • The House of Hate (1918)
  • The King’s Game (1918)
  • The Lightning Raider (1919)
  • The Black Secret (1919)
  • The White Moll (1920)
  • The Tiger’s Cub (1920)
  • The Thief (1920)
  • The Mountain Woman (1921)
  • Know Your Men (1921)
  • Beyond Price (1921)
  • A Virgin Paradise (1921)
  • Any Wife (1922)
  • The Broadway Peacock (1922)
  • Without Fear (1922)
  • Plunder (1923)
  • Terror (1924)

Seriales.

  • The Perils of Pauline (1914)
  • The Exploits of Elaine (1914)
  • The New Exploits of Elaine (1915)
  • The Romance of Elaine (1915)
  • The Iron Claw (1916)
  • Pearl of the Army (1916)
  • The Fatal Ring (1917)
  • The House of Hate (1918)
  • The Lightning Raider (1919)
  • Plunder (1923)
  • Perils of Paris (1924)

Referencias

  1. Jump up US Census, 1900, Springield Ward 6, Green Co., Mo.
  • The First Female Stars: Women of the Silent Era by David W. Menefee. Connecticut: Praeger, 2004. ISBN 0-275-98259-9.
  • Ladies in Distress. By Kalton C. Lahue. New York: A.S. Barnes and Co., 1971.
  • Reconsidering Pearl. By Adelle Whitely Fletcher in Motion Picture Magazine, February, 1921.
  • Esta obra deriva de la traducción de Pearl White, publicada bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported por editores de la Wikipedia en inglés. 
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