Las desgracias del trolebús de Mieres

Un trolebús con gafe

Recreación (dibujo ficticio) de trolebús en Mieres en 1965. Imagen generada con tecnología I.A. Archivo del Blog.

Esta semana voy a tratar un episodio curioso de nuestra historia reciente por el que me preguntan a veces y del que existe muy poca información

Presentación de empresa EMUTSA Empresa Municipal de Mieres. 1956. Archivo del blog

Por Ernesto Burgos - La Nueva España.
Llevaba tiempo detrás del tema y de repente he dado con un experto que me ha autorizado a poner ante ustedes los datos que él ha ido buscando pacientemente, dejando horas de trabajo en el archivo municipal. Por ello deben saber que «lo que hoy firmo es el resultado de la investigación de Guillermo Bas Ordóñez y mi labor ha consistido únicamente en darle forma para hacerles pasar un rato agradable». Dicho esto, vamos a dar una vuelta en trolebús por el concejo de Mieres. 

"Un trolebús es un medio de transporte colectivo muy parecido al autobús, solo que funciona por la energía eléctrica que toma mediante dos astas de sendos cables superiores extendidos a lo largo de todo su trayecto. Tiene neumáticos de caucho y no necesita vías especiales como un tranvía, así es más seguro y también más barato. El primero echó a andar por Berlín en 1882 y desde allí el invento se fue extendiendo hasta implantarse a lo largo del siglo XX en casi todas las ciudades europeas que superaban los 200.000 habitantes"

En España el primero fue el de Bilbao en 1940 y todas las capitales de importancia contaron con él hasta que una ley promulgada en 1973 obligó a que se reconvirtieran en autobuses.

Los pastores moldearon el paisaje de los Picos de Europa

5.000 años de pastoreo en los Picos

Pastores de Los Picos de Europa. Cultura ganadera con más de seis mil años de antigüedad. De izquierda a derecha: Ignacio (Las Bobias); Manuelín el de Concha (Las Bobias); Ismael Alonso (Las Bobias); Ignacio Iglesias (La Redondiella); Constante Asprón (Las Fuentes); Manuel Remis (Sobrecornova) y Luis Blanco Caso (La Tiese) en La Ercina en septiembre de 1959. Foto de J. R. Lueje. Colección del Museu del Pueblu d ́Asturies. (...). Saber más... Picos de Europa.

La Universidad de Oviedo determina el inicio de la actividad ganadera en estas montañas

Recreación (dibujo) de © Dani Castaño. Ilustrador. Es autor de varias historias inéditas. Uruguayo de nacimiento (julio de 1975) y gijonés de adopción (desde 1987). Dibujante de vocación y a veces de profesión. Estudió en la Escuela de Arte de Oviedo (Ciclo formativo de grado superior en Ilustración, 1997-1999). Colaborador en el periódico astur El Comercio (2006-Actualidad), a cargo de ilustraciones para artículos de opinión, relatos cortos, informativos, diseño web y humor gráfico. (...). Saber más... Dani Castaño Ilustrador.

Por Terry Basterra – El Comercio.
Que los pastores moldearon el paisaje de los Picos de Europa es una afirmación muy recurrente apoyada en la memoria de generaciones y generaciones pero que ahora también tiene una base científica. «Investigadores de la Universidad de Oviedo han podido datar el origen de la actividad ganadera en estas montañas». Y lo han hecho gracias a las altas concentraciones de carbono detectadas en los sondeos realizados.

"En base a estos análisis un equipo internacional de científicos coordinado por el profesor Jesús Ruiz, del departamento de Geografía, ha fijado que fue hace, al menos 4.900 años, cuando tuvieron lugar las primeras evidencias de impacto humano en estas montañas. «Se trata de las ya mencionadas concentraciones de carbono que los investigadores atribuyen a grandes incendios provocados por el hombre para modelar el paisaje de estas montañas y generar pastizales». Y sostienen esta afirmación en que hace 5.000 años los niveles de temperatura no eran propicios para que se produjesen estos grandes fuegos y, por tanto, su origen no tuvo que ver con el clima de entonces"

Los años del hambre

España vivió una larga y dura posguerra 

Los largos años 40 están grabados en la memoria colectiva de España como los momentos de represión más feroz y brutal. (...). Saber más... Documentalismo, memorialista y republicano.

La autarquía, fruto del nacionalismo exagerado del régimen de Franco, tuvo efectos devastadores en la economía. Hasta 1952 el país no empezó a recuperar los niveles de vida de 1935

(…) hambre y la necesidad para los hijos de los perdedores, y la de la abundancia y oportunidades para los de los ganadores (…) Saber más... La opinión de Málaga.

Por Carlos Barciela López - El País

Los resultados de las investigaciones en la historia económica del franquismo son unánimes y coinciden en señalar la profundidad y duración de la depresión que sufrió la economía española durante los años cuarenta. Basta echar un vistazo a la evolución de las macromagnitudes más significativas (producción agraria e industrial, comercio exterior, inversión, PIB o PIB per cápita) para hacerse una idea de la magnitud del desastre.

"Para la mayor parte de los españoles fueron, sencillamente, los años del: 

• ╠ hambre
• ╠ del estraperlo 
• ╠ de la escasez de los productos más necesarios 
• ╠ del racionamiento
• ╠ de las enfermedades
• ╠ de la falta de agua
• ╠ de los cortes en el suministro de energía 
• ╠ del hundimiento de los salarios 
• ╠ del empeoramiento de las condiciones laborales 
• ╠ del frío y los sabañones"

El último viaje de Cirilo Benítez

El giro comunista que arrolló el tren

Descarrilamiento del Exprés en Villallana donde hubo 19 fallecidos. (Jueves Santo , día 06 de abril de 1950). Vista de los vagones empotrados en las viviendas. Archivo del Blog.

El accidente ferroviario de Villallana de 1950 se cobró la vida de Cirilo Benítez y acabó con su misión, relacionada con el fin de la guerrilla del PCE

El ingeniero Cirilo Benítez. La Nueva España.

Por Javier Rodríguez Muñoz - La Nueva España.
El mortífero accidente ocurrido en Asturias el 6 de abril de 1950, festividad de jueves santo. «El tren expreso número 1.517 que cubría la línea Madrid-Gijón descarriló a las 09.25 horas de la mañana, tres kilómetros después de pasar Pola de Lena, a la altura de Villallana». 

"La causa del accidente fue una deficiente reparación de la vía, en el tramo en el que ocurrió, lo que ocasionó que los dos vagones de primera y segunda clase descarrilaran y fueran a caer al fondo de un terraplén a unos seis metros de la caja. Junto a ellos rodaron varios tramos de raíl. Sobre la vía, un poco más allá del tramo desplazado, ligeramente inclinados, quedaron la máquina eléctrica, el vagón restaurante, el furgón de correos y el coche cama. Más atrás, completamente volcado sobre su costado derecho, quedó un coche de tercera"

El papel de algunos paisanos el 2 de mayo de 1808

La sangre del Dos de Mayo

Los fusilamientos del 2 de mayo, del grabador español Juan Carrafa. (...). Saber más... WIKIPEDIA.

Cuando los ciudadanos de este país aún eran capaces de recordar media docena de fechas sobre su historia, el Dos de Mayo de 1808 era una que brillaba con luz propia mostrando el afán de libertad de nuestro pueblo ante los opresores, de modo que todos los regímenes políticos tanto monárquicos como republicanos e incluso dictadores militares la celebraron como algo propio

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos - La Nueva España.
Antes de seguir, les voy a recordar en unas líneas como se produjeron los hechos aquel día en que el pueblo madrileño se alzó contra uno de los ejércitos más poderosos que jamás han existido; luego conoceremos el papel que jugaron allí algunos de nuestros paisanos de la Montaña Central de Asturias. A ello. La gestación de una guerra siempre es compleja;

"pero los inicios de esta que marcó a varias generaciones hay que buscarla en la inteligencia de Napoleón, quien supo aprovechar la enemistad entre el Príncipe de Asturias, el futuro Fernando VII, y Godoy, el valido de su padre Carlos IV. El emperador firmó un convenio secreto con éstos últimos por el cual se autorizaba a sus tropas a cruzar la Península para conquistar Portugal y hacer de él tres partes: 

• ╠ el norte para el rey español
• ╠ el llamado reino de los Algarbes para Godoy 
• ╠ el resto para los reyes de Etruria, que acababa de ser ocupado por el Emperador francés"

El vapor de Duro Felguera

Las peripecias del vapor «Sotón»

Pedro Duro Benito (n. Brieva de Cameros, La Rioja; 1811 - f. La Felguera, Asturias; 1886). Saber más... WIKIPEDIA

Como ustedes sabrán, Duro Felguera, desde su constitución (a mediados del siglo XIX) por obra y gracia del prócer riojano Pedro Duro Benito, se dedicó principalmente a la siderurgia y la minería del carbón; pero además, buscando siempre aminorar sus costes, también amplió su actividad a la producción de energía y la construcción naval

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos - La Nueva España

El primer buque que encargó la compañía para facilitar la llegada de materias primas y la salida de sus productos manufacturados por mar fue el «Adolfo» y para gestionar estos temas se contactó con el experto vasco José Ramón de Olavarría, quien se trasladó hasta el puerto de Gijón como gestor y consignatario de la naciente naviera. Bajo su dirección se pudo constituir la llamada Sociedad Oscar de Olavarría y Compañía en 1865, que llegó incluso a probar las rutas transatlánticas antes de su liquidación en junio de 1888 para convertirse en Olavarría y Lozano. Después de la experiencia obtenida, la compañía decidió crear su propia flota de mercantes para dar servicio a sus factorías. Uno de éstos, algunos años mas tarde, fue el vapor «Sotón», bautizado como el emblemático pozo minero que conocen de sobra.

El fracaso de la ofensiva republicana sobre Oviedo

Otra vez octubre

Milicianos republicanos en las inmediaciones de Oviedo. Imagen reparada, tratada y coloreada con tecnología I.A. Historia Contemporánea.

El empecinamiento por tomar la capital asturiana llevó al Ejército republicano a un desgaste que le impidió mantener abiertos el frente occidental y el propio de Oviedo
Por Javier Rodríguez Muñoz – La Nueva España.

Milicianos republicanos entrando en el barrio de San Lázaro (Oviedo). Foto coloreada a partir de un original de Constantino Suárez. Fuente: @Bertoviedo1. Nortes.

Oviedo centró durante quince meses la principal actividad militar en Asturias. Para los republicanos, tanto los dirigentes de Asturias como los de Madrid, «recuperar Oviedo fue una prioridad que estuvo por encima de cualquier otra consideración militar o política». Por parte de los sublevados,

"resistir en Oviedo fue un empeño sostenido a lo largo de los mismos quince meses, y para su socorro se formó ya el 28 de julio, en Lugo, una primera columna militar a las órdenes del comandante Ceano. Hasta cuatro columnas se reclutaron en Galicia, la última el 9 de agosto, y marcharon sobre Oviedo, tanto por los caminos de la costa como por los del interior"

Julián Zugazagoitia, director entonces de «El Socialista», preguntaba: «¿Qué pasa que no se toma Oviedo?». 

"Tomarlo era pique de amor propio. Desde los emplazamientos del asedio engañaba a los sitiadores con su difícil facilidad; tan al alcance del primer impulso parecía estar. Ignoro cuál sería la impresión que Madrid producía en los que lo contemplaban desde las líneas nacionalistas", escribía Zugazagoitia, «pero estoy seguro de que no era tan extraordinaria como la que a mí me produjo Oviedo visto desde una de las carreteras de acceso, sobre la que zumbaban las balas de los pacos». Había que hacer un violento esfuerzo de discreción para no preguntar: ¿Por qué no entramos?"

De la muerte de Franco a la Autonomía asturiana (y II)

Tiempo de incertidumbre

Pintura (Gente corriendo) 1975. AUTOR: Juan Genovés. 1930 Valencia (España) – 2020 Madrid (España). Esta obra, realizado el año de la muerte de Franco, surge como una crítica al régimen político entonces vigente en España. (…). Saber más… Museo Reina Sofia.

Las elecciones se convocaron para el 15 de junio de 1977 y despertaron gran expectación. En Asturias los resultados dibujaron un mapa político que será el más repetido desde entonces

Junta General del Principado de Asturias. La Nueva España.

 Por Javier Rodríguez Muñoz - La Nueva España
Los resultados fueron los siguientes:

• ╠ Victoria de los socialistas, con cuatro diputados 
• ╠ segundo lugar para la Unión de Centro Democrático, con otros cuatro 

Resultados decepcionantes para: 

• ╠ Tercer lugar, el PCE, un diputado 
• ╠ Cuarto lugar, Alianza Popular, un diputado

El 20 de julio de 1977; 

• ╠ los catorce parlamentarios
• ╠ los diez diputados
• ╠ los cuatro senadores

«Se constituyeron en el entonces palacio de la Diputación Provincial en Asamblea de Parlamentarios y acordaron dar los primeros pasos para la elaboración de una propuesta de autonomía para Asturias». Ninguno de los cuatro partidos había hecho expresa declaración de pedir autonomía para Asturias. Pero en ese momento, las aspiraciones de democracia y autonomía se asociaron de tal manera, que llegó a parecer consustancial el acceso a la democracia y una pareja descentralización de la organización estatal. Así, no solo las llamadas nacionalidades históricas, sino también otras comunidades sin apenas ninguna historia autonomista a sus espaldas, reclamaron autogobierno, aspiración que el ministro para las Regiones, Manuel Clavero Arévalo, resumió en la expresión «café para todos». 

De la muerte de Franco a la Autonomía asturiana (I)

El tránsito por un camino insospechado

Esta obra de Juan Genovés del año 1975 y titulada “En la calle”, es de la serie que le valió el gran título de estar una semana en la cárcel tras la muerte del dictador simplemente por pintar y crear obras de arte. (…). Saber más… Luz y Artes… Museo.

Cuando el 20 de noviembre de 1975 murió el general Franco, nadie podía imaginar que apenas seis años y un mes después Asturias iba a ser una Comunidad Autónoma con el nombre histórico de Principado de Asturias

Por la izquierda, Jesús Sanjurjo, Francisco Javier Suárez, del PCA, y Francisco Álvarez-Cascos, entonces diputado de AP, durante una conversación en la Junta General. La Nueva España.

Por Javier Rodríguez Muñoz - La Nueva España
Circunstancias de la vida profesional me llevaron a trabajar en una de las agencias que hizo la campaña de publicidad de la Unión de Centro Democrático. 

"Desde tan privilegiado lugar supe de la preocupación que suscitó en los responsables de la UCD asturiana el mar de banderas azules asturianas que inundaba toda la campaña y el que en la papeleta con sus candidatos que se iba a buzonear, figurase el nombre de Oviedo en lugar del de Asturias que estaba sonando a todas horas"

¿Qué podría ocurrir? Antes de las primeras elecciones democráticas del 15 de junio de 1977, sólo dos partidos habían hecho una propuesta propia de autonomía para Asturias. 

• ╠ Uno era el Partido Socialista Popular, en el que se había integrado un grupo con vocación regional denominado Democracia Socialista Asturiana, liderado por Pedro de Silva, que había dado a conocer unas «Bases para la autonomía de Asturias»
• ╠ el otro, el Movimiento Comunista de Asturias que editó un «Anteproyecto de Estatuto de Autonomía» articulado.

El carbón de Aller (Asturias), impulsaba el mítico buque «Monserrat»

Carbón para un héroe

Manuel Deschamps Martínez, nació en Sigrás (Cambre-La Coruña) en 1853 y falleció en Canet de Mar (Barcelona) en 1923. WIKIPEDIA

El capitán Manuel Deschamps eligió el mineral de Aller para propulsar el buque «Monserrat», que rompió el aislamiento de los españoles en Cuba en 1898

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos. - La Nueva España

El capitán Manuel Deschamps fue un héroe de su tiempo, y su tiempo fue nada menos que el desgraciado año del señor de 1898, cuando España perdió sus últimas colonias americanas y se sumió en la miseria política y social. 

"Su hazaña consistió en romper el bloqueo de los yanquis, llegando hasta los españoles que se encontraban aislados en la isla de Cuba, y lo hizo en dos ocasiones y con el mismo barco: El Monserrat"

El fracasado «plan» para evacuar milicianos el 14 de enero de 1939

La gran escapada que no pudo ser

Recreación (ficticia) de milicianos en los montes asturianos en 1939. Imagen generada con tecnología I.A. Archivo del Blog.

El fracasado plan para evacuar por Tazones a casi un millar de milicianos socialistas y comunistas, que acabaron formando el maquis en Asturias

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos. - La Nueva España
Afortunadamente ya existe numerosa bibliografía sobre el maquis en Asturias. Lógicamente unos textos son mejores que otros y los hay que se limitan a hacer el clásico corta y pega de siempre sobre trabajos anteriores. Aun así los libros buenos son tantos que es muy difícil recomendar alguno. Si acaso por su rigor yo les aconsejo leer: 

╠ El libro: "Luchadores del ocaso: represión, guerrilla y violencia política en la Asturias de posguerra (1937-1952)" de Ramón García Piñeiro, completada más tarde con otros dos ejemplares que componen una trilogía exhaustiva sobre este tema.

╠ El libro: "¿Por qué estorba la memoria?" de Gerardo Iglesias, aunque ya les digo que no son los únicos que merecen la pena. 

El episodio que hoy les quiero contar pudo haber cambiado nuestra historia reciente de haberse resuelto de otra manera y está publicado muchas veces con variaciones en los datos y en el relato de los hechos, pero a pesar de ello no es tan conocido como otros sucesos relacionados con la guerrilla asturiana. Me estoy refiriendo al fallido intento de huida por el puerto de Tazones de un numeroso grupo de guerrilleros, enlaces y familiares el 14 de enero de 1939.

La "asombrosa" vida y obra de un médico asturiano

Osorio, el asturiano que exploró África

Amado Osorio y Zabala. Foto Archivo.

Amado Osorio y Zabala, médico, aventurero y humanista, se adentró en el corazón de Guinea y participó en las guerras del Rif y de Cuba; una figura que Luis Casteleiro, cronista oficial de Vegadeo, su localidad natal, quiere recuperar

Osorio, el asturiano que exploró África. Mapa de los viajes de Osorio. La Nueva España.

Por Eduardo García García. - La Nueva España

"Durante este viaje al corazón de Guinea, visité las tribus: 

• ╠ de los vijas
• ╠ de los vicos
• ╠ de los ilo hiten
• ╠ de los bujebas 
• ╠ de los bundemus

Entrevistándome con un total de noventa y cuatro jefes de tribus, y recorrí un territorio de más de trece mil kilómetros cuadrados"

Gracias a ello, «la soberanía española sobre Guinea pudo sumar catorce mil kilómetros de posesión, alcanzando yo acuerdo con un total de 101 jefes de tribus, cuatro de los cuales rechazaron la soberanía francesa para abrazar la española». 

"El que escribe es el asturiano Amado Osorio. Apenas un centenar de palabras para resumir varios meses de expedición por el continente africano en la primera mitad de 1886. Era su tercera expedición a África y resultó con mucho la más importante. Con ella y sus antecedentes Osorio se convirtió en una figura internacional. Había nacido en Vegadeo y cuatro años antes el alcalde de la localidad, en comandita con las fuerzas vivas locales, lo había fulminado como médico titular de la villa. Entre el despido y el gran homenaje que se le tributó en Vegadeo, a Amado Osorio (1851-1917) le habían sucedido un alud de cosas"

Y las que aún tendría que vivir. 

Contradicciones en el sindicalismo minero a principios del siglo XX, en un libro

Sobre "Los Topos" de Isidoro Acevedo

Isidoro Rodríguez Acevedo y González de Posada (02/01/1867, Luanco, (Asturias) - 08/11/1952, Moscú (Rusia). (...). Participó en la huelga tipográfica de 1882. Por entonces se hizo miembro de la Asociación General del Arte de Imprimir donde se acercaría a las ideas socialistas. Conocido con el apodo de “Pidalejo”. Ingresó en la AS de Madrid en 1886 colaborando en la primera redacción de El Socialista. En enero de 1896 ocupó el cargo de Secretario 1º de la Asociación General del Arte de Imprimir y en 1898 se trasladó a Santander donde trabajó en El Cantábrico y dirigió el semanario socialista La Voz del Pueblo (1900-1905), lo que le valió ser detenido y condenado a tres años de prisión. Representó a las AS de Santander y Astillero (Santander) en el V Congreso del PSOE en 1899 y a las AS de Santander y Mioño (Santander) en el VI Congreso en 1902 y asistió al VII y VIII Congreso de la UGT en 1902 y 1905 respectivamente como delegado de varias Sociedades Obreras de Santander. En 1905 pasó a dirigir La Lucha de Clases de Bilbao (1905-1914), donde además fue elegido concejal (1909 y 1913) siendo teniente de alcalde del ayuntamiento. (...). Imagen tratada y coloreada con I.A. Saber más... Fundación Pablo Iglesias.

La novela del primero socialista y después comunista asturiano retrata personajes reconocibles de la minería de principios del pasado siglo XX

Recreación. Imagen de Isidoro Acevedo. Dibujo tratado y coloreado con tecnología I.A. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos - La Nueva España.
El jueves 22 de marzo de 2018 compartí (Ernesto Burgos) mesa en la Casa de Cultura «Escuelas Dorado» de Sama con Adolfo Fernández director de la Fundación José Barreiro y yo mismo representando a la  Fundación Andreu Nin, en una conferencia sobre la repercusión que tuvo la revolución rusa de 1917 en las organizaciones socialistas asturianas. 

"La consecuencia más destacable de este hecho histórico fue que empezasen a formarse por todo el mundo partidos comunistas, que en muchos casos nacieron a partir de los socialistas que ya existían, tras el llamamiento de la recién nacida URSS para crear una Internacional que la apoyase. Esto ocurrió también en Asturias, donde el enfrentamiento entre los dos sectores llegó a tener algún tinte violento, y se extendió al sindicalismo minero provocando el nacimiento del Sindicato Único de Mineros, en competencia con el SOMA de Manuel Llaneza"

Operación militar contra los revolucionarios en octubre de 1934

Asalto a las barricadas

Teniente Coronel Juan Yagüe Blanco (San Leonardo, 9 de noviembre de 18912​-Burgos, 21 de octubre de 1952). Juan Yagüe Blanco, había pasado casi toda su carrera militar en África, donde se distinguió en las Tropas Regulares. Facebook: La Legión.

Así fue la llegada del teniente coronel Yagüe a Gijón para ponerse al frente de las tropas. El militar, por indicación de Franco, liderará las tropas africanas desembarcadas en El Musel

El autogiro La Cierva en la playa de san lorenzo de Gijón. El teniente coronel Yagüe llegó a Gijón en este autogiro La Cierva para ponerse al frente de los regulares y legionarios. La Nueva España.

Por Melchor Fernández - La Nueva España.

10 de octubre de 1934. 

"En Gijón desembarcan fuerzas de la Legión y de Regulares que, en una operación combinada con la guarnición local, destruyen la resistencia de los revolucionarios en Pumarín y El Llano, tras una acción muy cruenta"

El teniente coronel Yagüe, que llega en autogiro, se pone al mando de estas tropas, por indicación del general Franco, que desde Madrid asesora al ministro de la Guerra, Diego Hidalgo, en la conducción de la campaña. Hacia el mediodía del miércoles, 10 de octubre, un autogiro La Cierva sobrevuela Oviedo. No es precisamente el primer ingenio mecánico que ha cruzado el cielo ovetense en las últimas jornadas.

Muerte en el desierto

Los asturianos del «castigo africano» de Pétain

Trabajos forzados en Bou Arfa. Archivo de la Democracia, Fondo Álvaro Ponce de León. (...). Saber más... Universidad de Alicante.

La odisea de los republicanos que huyeron de Franco y fueron internados por los franceses en campos de concentración del norte de África para trabajar en minas y el ferrocarril transahariano

Españoles en la vía del ferrocarril transahariano, en Bouarfa (protectorado francés de Marruecos). La Voz de Asturias.

Por Guillermo Guiter Viader. - La Voz de Asturias
Hacia el final de la Guerra Civil española, entre febrero y marzo de 1939, miles de personas huyen desde Alicante en dirección a las costas argelinas. 

"Un éxodo de unos 12.000 hombres, mujeres y niños que llegarán hasta los 20.000 en los años siguientes, según algunas fuentes. Entre ellos, un número (aún) indeterminado de asturianos, que naturalmente estaban allí por su oposición al régimen franquista"

Es una escena de caos y desesperación, donde algunos consiguen subir a barcos extranjeros que burlan el bloqueo naval y otros se quedan en tierra. Zarpan: 

• ╠ el Ronwyn, con 716 pasajeros
• ╠ el African Trader (más de 850 pasajeros)
• ╠ el Marionga (120 pasajeros) 
• ╠ el carbonero británico Stanbrook, que trasladó a Orán a nada menos que 2.638 refugiados
• ╠ también muchas embarcaciones menores. (A veces con menos de una docena de personas y remando varios días)

Es un relato de miedo e incertidumbre, de añoranza y sufrimiento replicado miles de veces.