La vida airada en Mieres

De la prostitución en tiempos de guerra

⚙️ AVISO DE CONTENIDO: Este artículo examina material gráfico, lenguaje explícito o temáticas sensibles. Para ilustrar su impacto, el texto incluye citas directas, descripciones o imágenes de los materiales prohibidos, algunos de los cuales contienen contenido sensible, que podrían herir la sensibilidad de algunos lectores. Se recomienda discreción.

Prostitución: "Retrato de Lucie Bellager". Prostitution: “” Portrait of Lucie Bellager”” Oil on cardboard by © Henri de Toulouse Lautrec (1864-1901) 1896 Albi. Musee Toulouse Lautrec. Traducción: Prostitución: «Retrato de Lucie Bellager», óleo sobre cartón de © Henri de Toulouse-Lautrec (1864-1901), 1896 Albi. Museo © Toulouse-Lautrec. (...). Saber más... © MEISTERDRUCKE.

El día 21 de mayo de 1979 el erudito Luciano Castañón, gijonés de ascendencia allerana y director de la «Gran Enciclopedia Asturiana», leía su discurso de ingreso como miembro numerario en el Instituto de Estudios Asturianos

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por © Ernesto Burgos-Historiador. - © La Nueva España.

El tema elegido para la ocasión llevaba el título prometedor de «Noticias en torno a la vida airada en Asturias». Referirse a la vida airada es, como saben, emplear un eufemismo para hablar del sórdido mundo de la prostitución, un tema que tiene poca bibliografía por muchas razones, pero fundamentalmente porque la cuestión de su legalización sigue dividiendo a la población, teniendo en cuenta que se quiera o no, en todas las culturas y civilizaciones siempre ha existido y siempre existirá. En esta página ya hemos tratado los rasgos fundamentales de este asunto en la Montaña Central, fue hace tres años (porque llevamos ya tantas semanas en esta página que podemos remontarnos hasta entonces e incluso antes), pero hoy quiero pararme en un tiempo concreto de nuestra historia, el que rodea a la última Guerra Civil, ya que don Luciano cita de pasada en su exposición alguna de las casas de citas que entonces prestaban sus servicios en Mieres. 

El ingeniero que montó el primer alto horno de la Asturian Mining Company

George Patterson, la azarosa vida de un pionero de nuestra industria

Imagen del cartel de la Conferencia impartida por D. José Ramón L. Patterson, miembro correspondiente del RIDEA el 17 de mayo de 2023, con el título: “George Patterson (1811-1864). Ingeniero civil en Asturias, colono pionero en Nueva Zelanda”. Dibujo de Bapotter. Real Instituto de Estudios Asturianos.

De Inglaterra a Mieres y Nueva Zelanda, la historia del ingeniero que montó el primer alto horno de la Asturian Mining Company  

Patterson, visto por Alfonso Zapico. Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por © Ernesto Burgos-Historiador. - © La Nueva España.

Como seguramente sabrán ustedes, José Ramón Patterson es el periodista más importante que ha dado nuestra región en el siglo XXI. Después de trabajar en varios medios escritos y audiovisuales dirigió RNE y TVE en Asturias y fue delegado de RTVE en el Principado. También viajó por todo el mundo cubriendo la información de Relaciones Exteriores y formó parte del Consejo de Servicios Informativos de TVE, aunque muchos lo recordarán sobre todo por haber asumido durante cinco años, hasta agosto de 2020, la corresponsalía de nuestra televisión nacional de nuevo en Bruselas. Ahora, gracias a su reciente retiro tiene tiempo para dedicarse sin prisa a lo más cercano y el 17 de mayo de 2023 ha podido presentar en la sede del RIDEA (institución de la que es miembro) "la biografía de su ancestro George Patterson, un personaje que tuvo unas vivencias dignas de novelar y permanecía en el olvido para los historiadores a pesar de la gran labor que desempeñó como ingeniero civil en los albores de Fábrica de Mieres".

La época inglesa de Fábrica de Mieres

Los principios de la industria en Mieres

Instalaciones de la factoría mierense (Fábrica de Mieres), a principios del siglo XX. Libro: 'Historia de la Economía Asturiana'. © Editorial Prensa Asturiana. S.A. © La Nueva España. Tomo 2. Pág. 467. Imagen tratada y mejorada con tecnología I.A. Archivo del Blog.

La evolución de las primeras compañías mineras y siderúrgicas que se asentaron en el municipio en el siglo XIX

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Juan José Menéndez. - © La Nueva España.

"Una casualidad hizo conocer en Asturias, hace poco más de medio siglo, que en las entrañas de sus montes encerraban esta riqueza (la del carbón), y un excelente físico al que llevo allí otra casualidad, descubrió su increíble abundancia, ya demostrada hoy por la experiencia y de todo conocida, aunque apenas se benefician más que dos o tres minas harto ricas". 

El autor de estas palabras es el ilustrado Gaspar Melchor de Jovellanos y Ramírez de Jove (1744 Gijón - 1811 Puerto Vega), cuya abuela materna era natural del palacio de los Carreño-Solís (actual palacio de Valdesoto), quien piense en la explotación de los yacimientos carboníferos de la zona en el "Informe sobre el beneficio del carbón de piedra y utilidad de su comercio", dirigido al rey el 9 de abril de 1789. 

• ► Este informe lo había encargado el Ministerio de Marina, y en él, Jovellanos hacía una serie de proposiciones al Gobierno para promover la explotación, transporte y comercialización del carbón. De ese informe (propuesta) salieron varias disposiciones legislativas.

El siglo XX llega sobre ruedas a Asturias (y II)

Las mejoras del transporte sobre ruedas en el siglo XX

Los 'Fabiolos' eran los viejos tranvías Belgas que durante años surcaron las vías del ferrocarril del Carreño, con el tiempo acabarían sus días por tierras valencianas. Aquí uno de ellos, en la estación de Candas en los años 60.... (...). Saber más... Facebook: © Daniel J. Saldaña.

El problema de los trenes del Carreño era que no llegaban a Gijón. Los viajeros tenían que hacer transbordo en Veriña a los trenes del Norte para poder acceder a la villa gijonesa

Recreación. Ilustración de Manuel © Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos).  Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. - © Dibujos de Adolfo García. - © El Blog de Acebedo.

Al fin, utilizando la vía de la línea Veriña - Aboño - El Musel al Sindicato de ese mismo nombre, y colocando unos raíles en el centro, ya que era de vía ancha, se pudo llegar con los trenes hasta el puerto de El Musel, donde los viajeros podían coger el tranvía urbano que hacía el trayecto desde allí hasta los gijoneses Jardines de la Reina. «Sólo con la llegada de la II República, con los ferrocarriles bajo el control del Consejo de Asturias y León, pudo el Carreño, al fin, llegar con sus trenes al centro de Gijón, utilizando para ello parte de la caja de la vía del ferrocarril» El Ferrol - Gijón, que aún no había logrado echar a andar. Y eso nos lleva ahora en derechura a hablar del ferrocarril de más lenta y trabajosa gestación de todos los que rodaron por Asturias: el de El Ferrol-Gijón, más conocido popularmente por el sobrenombre de «el Estratégico». 

El siglo XX llega sobre ruedas a Asturias (I)

La modernización del transporte en Asturias

Locomotora de vapor número 3 del Ferrocarril de Langreo. Fabricada en 1852. Fotografiada en 1887. El Ferrocarril de Langreo (oficialmente Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias) fue una empresa ferroviaria española que construyó en el siglo XIX la línea Gijón-Langreo en Asturias. La línea fue la cuarta con tracción de vapor en la península ibérica y la primera de carácter industrial, dedicada al transporte de carbón desde las minas de Langreo y Siero hasta el puerto de Gijón, además de pasajeros. Imagen reparada con tecnología I.A. (...) Saber más... WIKIPEDIA.

Los éxitos alcanzados en todo el mundo, y más especialmente en Europa y América del Norte, por el nuevo medio de locomoción, el ferrocarril, hace que este sistema de transporte se ponga rápidamente en servicio en todas partes

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. - © Dibujos de Adolfo García. - © El Blog de Acebedo.

Las velocidades que puede alcanzar (incluso en los primeros tiempos), las ingentes cantidades de carga que remolca y su capacidad para el transporte rápido de viajeros de una a otra ciudad, suponen una renovación tan revolucionaria de los transportes públicos que cambian desde su base todos los anteriores supuestos. 

"No olvidemos que en el primer tercio del siglo XIX la gente que se anima a viajar lo ha de hacer en unos vehículos muy similares a los que ya había utilizado Cicerón casi dos milenios antes, con la desventaja de que los carruajes romanos eran infinitamente más cómodos que los del siglo pasado"

España entra un poco tarde en el mundo de los nuevos ferrocarriles (caminos de hierro, los llamaban entonces) y Asturias, pese al Ferrocarril de Langreo, lo hace también con un cierto retraso.

El aislamiento de Asturias en el siglo XVIII y XIX

El Problema de los transportes y el mercado aislado asturiano

Grabado de José Cuevas. Conducción del correo en Asturias, en tiempo de Nieves. (I.G.A. 1881-Madrid. Página 126). Catálogo razonado de la exposición Líneas al vuelo. Ilustración y diseño gráfico en Asturias. Aditada íntegramente por el © Museo Casa Natal de Jovellanos, el © Muséu del Pueblu d'Asturies y el © Departamento de Museos de la Fundación Municipal de Cultura del Ayuntamiento de Gijón, y comisariada por © Francisco Crabiffosse Cuesta. (...). Saber más... Ayuntamiento de Gijón.

La amplitud del mercado, se encontraba en la dificultad existente para los transportes. Esto provocaba, de modo automático, el aislamiento de Asturias, que era muy fuerte en el siglo XVIII

Escanda (Aller). Las exportaciones asturianas en el s. XVIII se reducían prácticamente a algunos productos hortofrutícolas: avellanas, nueces, castañas, cítricos... y cuando existía una buena cosecha, algún cereal como la escanda. Foto: Astur Paredes. Historia de la Economía Asturiana. Tomo 1º. Pág. 15. Edita: © Editorial Prensa Asturiana. S.A. (...). Archivo del Blog.

Por © Juan Velarde Fuertes - © El blog de Acebedo.

No existía la adecuada conexión entre los diversos centros de producción y consumo capaz de fortalecer una fuerte industria regional, y menos aún que ésta pudiese fundirse con una nacional. Un obispo de Oviedo había verificado un esfuerzo importante para que esta situación autárquica, a veces de un solo concejo, no degenerase en un subdesarrollo capaz de conducir a todo el Principado a una realidad caótica y miserable. 

"Se trata del obispo don Diego Míguez de Vendaña, más conocido como don Diego de Muros, que costeó la construcción de un camino carreteril a través de Pajares. Intuyó de modo acertadísimo que, en un mercado pequeño, a causa del aislamiento, reinan siempre la carestía y la escasez"

Mieres del Camín como “soneto” de esplendores lejanos

Un recorrido imborrable en el Tiempo

Vista central de Mieres tomada desde sus alrededores el 14 de septiembre de 1913 (Tarjeta Postal). Foto de © Rómulo Álvarez Rodríguez (Lugar de nacimiento: Mieres del Camín, 1891 - Lugar de defunción: Gijón, 1960). (...). Saber más... Fototeca del © Museu del Pueblu D´Asturies.

El Mieres anterior a la industrialización, era una sucesión de pequeños núcleos de casas agrupadas en «→ Bazuelo, → La Villa, → Sobrelavega, → La Pasera, → Arriondo, → Requexo, → Oñón», que se arrimaban contra el monte para alejarse de las avenidas del río

Paisanos mierenses con un carro en los terrenos de la Vega (Detrás del Ayto. de Mieres) a principios del siglo XX). Archivo del Blog

Por © Javier Rodríguez Muñoz. - © El Blog de Acebedo.

Sólo a partir del siglo XX se comienza a ocupar la vega, y no se llega al borde del mismo río Caudal, ya encauzado, sino en los años cincuenta del siglo XX, cuando «la minería y la siderurgia hicieron vivir a Mieres un gran momento de expansión económica y demográfica». 

"La población del concejo alcanzó su máximo nivel en 1960, con 71.000 habitantes, de los que casi 25.000 vivían en la parroquia de Mieres. Después comenzó el éxodo, con el inicio del desmantelamiento de Fábrica de Mieres y el traslado obligado de numerosas familias a Gijón. Luego siguió la marcha de muchos otros más, buscando fuera nuevos horizontes profesionales o sociales. Ese peregrinar de los mierenses fuera de su tierra tiene hondas raíces en el tiempo. «En el siglo XVI iban a trabajar temporeros mierenses, nada menos, que a la vendimia de la sierra de Córdoba. Ya se sabe, al sitio más apartado donde se vaya, siempre se encuentra a alguien de Mieres»"

No es extraño, porque nacimos junto al camino, camino que durante siglos formó parte del nombre de nuestra villa y parroquia. 

La asturiana "musa" del destape

Los años desnudos de Susana Estrada

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Susana Estrada. "la asturiana que revoluciono el destape en los años 70". (...). Saber más...© El Comercio

La musa del destape nació en Gijón en 1949 y residió en esa ciudad hasta que decidió trasladarse a Madrid para iniciar una carrera artística a principios de los años 70 del siglo XX

Susana Estrada se convirtió a finales de los años 70 en un icono de la Transición e incluso en una heroína sexual. Muchos admiraron sus desnudos, su desparpajo y hasta su rotundidad, aunque no todo el mundo fue capaz de entenderlo. (...). Saber más... © Mémoires de Guerre

Por © Julián Molero. - © La Fonoteca.

Lo suyo era el cine, al menos en principio, pero debió conformarse con participar en espectáculos de café-teatro. Por fin, le llega la oportunidad de debutar en el cine con un papelito en “Las Tres Perfectas Casadas” (Benito Alazrai, 1973). Aparece brevemente en otras películas y en 1975 en la primera película con fugaz desnudo: “La Trastienda” (Jorge Grau, 1975), aunque el desnudo no era de Susana sino de María José Cantudo y su famoso 'felpudo'. Tan pronto muere el dictador, se produce una fiebre de desnudos teatrales y cinematográficos como muestra de liberalización. Susana Estrada fue una de las primeras en desnudarse por completo en un teatro madrileño en “Historias del Seap-Tease” estrenada en 1976. Varios meses en cartel la convirtieron en un icono sexual de la transición española.