El hambre de un maestro de escuela

Las precarias condiciones de los docentes de las Cuencas en la segunda mitad del siglo XIX

(Recreación). Las Fundaciones Docentes y Obras Pías fueron instituciones históricas (herederas del antiguo régimen) y organizaciones sin ánimo de lucro destinadas a la educación, la investigación y la caridad. Imagen generada con tecnología I.A. El Blog de Acebedo.

La enseñanza infantil se basó durante la Edad Moderna en las escuelas de primeras letras dependientes de Fundaciones Docentes y Obras Pías y financiadas por la nobleza rural o por clérigos

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por © Ernesto Burgos. - La Nueva España.

Las Fundaciones Docentes y Obras Pías fueron frecuentes en la Asturias del siglo XVIII y a mediados del siglo XIX ya se contaban 174. 

• ► Entre ellas la que dispuso en su testamento el párroco de San Juan, Leandro Martínez de Vega, para los pequeños de Mieres, donde se pagaba al maestro 16 ducados para que enseñase «a leer de redondo a todos los niños de la feligresía y la Doctrina Cristiana, de manera que cada uno de ellos sepa de memoria y la entienda bien». 

• ► Pero todo cambió con la regularización que impuso en 1857 la Ley Moyano estableciendo en España la escolaridad obligatoria para los niños y niñas de 6 a 9 años, con gratuidad para los pobres; eso sí, respetando que la Iglesia católica pudiese intervenir en la educación según la norma del Concordato.

Una pieza única del siglo XIV

El sarcófago de Rodrigo Álvarez de las Asturias: así es la tumba del noble guerrero, personaje de intrigas y poderoso señor de Noreña y Siero

El Castillo de Noreña en un grabado del siglo XIX. El castillo-palacio de Noreña fue una casa fuerte española situada en esta localidad asturiana, capital del concejo homónimo (Asturias). Es probable que fuera erigido por orden de Rodrigo Álvarez de Asturias, figurando en el primero de sus testamentos. Fue heredad de los señores y condes de Noreña, pasando a manos de Enrique de Trastámara y su hijo bastardo Alfonso Enríquez, que residieron y se refugiaron en el mismo o durante sus rebeliones contra la Corona. (...). Saber más... WIKIPEDIA. 

El sepulcro, del siglo XIV, es una pieza única que se conserva y exhibe hoy en el Museo Arqueológico pero que originariamente se ubicó en el monasterio de San Vicente

El sarcófago de Rodrigo Álvarez de las Asturias en el Museo Arqueológico de Asturias. Foto Paula Tamargo. La Nueva España.

Por © Paula Tamargo. - La Nueva España.

El sarcófago de Rodrigo Álvarez de las Asturias, del siglo XIV y que se encuentra en el Museo Arqueológico de Asturias, en Oviedo, es una pieza singular por muchas razones: desde las vinculadas al intrigante y poderoso personaje para el que sirvió de última morada a la propia factura y diseño del sepulcro, de características nada habituales en la región. Mucho se ha escrito sobre esta figura que llegó a liderar el más importante señorío laico que había habido en Asturias hasta entonces y que abarcaba territorios de los actuales concejos de 

• ► Noreña, → Siero, → Llanes, → Ribadesella, → Gijón o → Allande, entre otros de fuera del Principado, si bien el centro de sus dominios era la casa de la → Villa Condal, sede familiar de su emblemático linaje. 

Su historia y su capacidad de influencia en los monarcas o regentes de la época siguen hoy suscitando gran interés. Y, muchos siglos después, también su tumba, que ha merecido numerosos análisis de estudiosos del arte funerario.

El problema de los transportes en la marcha industrial de Asturias, en el siglo XIX (y III)

La dificultad de conseguir nuevos capitales para realizar las obras

Plano del Ferrocarril de Langreo donde se aprecian con detalle los distintos ramales proyectados. Archivo: L. Adaro. Fuente: “Historia de la Economía Asturiana”. Pág. 171. Editorial Prensa Asturiana S.A. La Nueva España.

Pues bien, después de volver a emprender gestiones en el extranjero a través del «agente» de Riánsares y cónsul español en París, Juan Grimaldi, la compañía encontró a comienzos de 1850 una solución: un contrato con el financiero vinculado al grupo Riánsares, León Lillo (testaferro de Agustín Fernando Muñoz y Sánchez), socio de una casa bancada de París

Paul Cesaire Garioz, Juan Grimaldi (gouache sobre papel agarbanzado, 340 x 260 mm), Madrid, Museo del Romanticismo. Procede del Álbum original de Retratos Históricos de Doña María Cristina de Borbón, encargado a varios artistas por la reina gobernadora en su exilio en París, como reconocimiento de gratitud a sus leales. Juan Grimaldi (1796-1872) fue un empresario teatral y director escénico francés, afincado en España entre 1823 y 1836. (…). Saber más... WIKIPEDIA.

Por © Germán Ojeda. - El Blog de Acebedo.

León Lillo (testaferro de Agustín Fernando Muñoz y Sánchez),convenía una participación en el negocio del Langreo por un monto total de 8,58 millones de reales para obras y material, amortizados por la compañía con cargo al dinero recibido del Estado y a los ingresos obtenidos en la explotación del ferrocarril. Además, León Lillo adquirió al mismo tiempo la Asturian Mining Company (fracasada principalmente por falta de comunicación ferroviaria) pues la compañía de Langreo tenía concedido por ley la construcción de un ramal a Mieres que permitiría canalizar rentablemente la riqueza hullera del Caudal y vender convenientemente la producción de la Anglo-Asturiana. 

"Los millones de reales que aportaba el financiero Lillo sirvieron para avanzar notablemente en las obras, pero no eran suficientes para el objetivo estratégico del grupo Riánsares: monopolizar la riqueza industrial asturiana. Porque, ciertamente, con esa cantidad ni siquiera se garantizaba la terminación del ferrocarril hasta Langreo y en consecuencia mucho menos se podrían construir los ramales a Oviedo y sobre todo a Mieres, ni tampoco podría Lillo invertir en la adecuada puesta en marcha de la Asturian Mining". 

El problema de los transportes en la marcha industrial de Asturias, en el siglo XIX (II)

El ferrocarril de Langreo

Estación del Ferrocarril de Langreo en Gijón hacia 1884, según dibujo de Nemesio Martínez. Fuente: “Historia de la Economía Asturiana”.Pág. 174. Editorial Prensa Asturiana S.A. La Nueva España.

La línea que acabó construyéndose fue la que comunicaba la cuenca minera del Nalón con el puerto de Gijón: el ferrocarril de Langreo. Con el apoyo primero legal y después financiero del Gobierno a la realización de la vía, el poder público decidía el destino de las cuencas mineras en favor de la zona de Langreo, donde se encontraban las pertenencias del marido de la reina madre María Cristiana, Fernando Muñoz, duque de Riánsares

Agustín Fernando Muñoz y Sánchez, (Tarancón, 4 de mayo de 1808 – El Havre, 13 de septiembre de 1873),​ I duque de Riánsares, grande de España, I marqués de San Agustín y I duque de Montmorot en Francia, fue un militar español, caballero de la Insigne Orden del Toisón de Oro y segundo esposo de la reina regente María Cristina. (…). Saber más... WIKIPEDIA.

Por © Germán Ojeda. - El Blog de Acebedo.

En realidad, fueron los particulares intereses del omnímodo Riánsares los que comprometieron al Estado en su beneficio y en perjuicio de Mieres, aunque los representantes de la compañía ferroviaria obtuvieron el apoyo de la Administración en la empresa argumentando que era un ferrocarril de interés nacional porque iba a facilitar la salida de carbones baratos para promover el desarrollo de la industria española. 

"El matrimonio real comprometió públicamente también a la Administración en la defensa del puerto de Gijón, pues, según dijeron en sus visitas a Asturias en la década de 1850, el puerto gijonés no tenía un interés propiamente local sino general al servicio del «fomento» del país. Con un Estado débil, Riánsares y María Cristina ponían al servicio particular los poderes públicos, pues con ferrocarril y puerto podían monopolizar la riqueza hullera asturiana. Así se articuló el eje Langreo-Gijón, que durante casi medio siglo permitió la expansión económica de la cuenca del Nalón y de la villa portuaria y determinó el fracaso industrial de la zona de Mieres".

El problema de los transportes en la marcha industrial de Asturias, en el siglo XIX (I)

El proyecto ferroviario Mieres-Avilés

Jovellanos (Gijón, 5 de enero de 1744-Puerto de Vega, 27 de noviembre de 1811), proyectó la carretera carbonera que debía sacar el carbón de la zona de Langreo y favorecer el movimiento portuario de su villa natal. Archivo: Astur Paredes. Fuente: “Historia de la Economía Asturiana”. Pág. 168. Editorial Prensa Asturiana S.A. La Nueva España.

En 1789 Jovellanos había escrito el conocido «Informe sobre el beneficio del carbón de piedra y la utilidad de su comercio». Para aprovechar ese “beneficio”, era primordial que la industria minera asturiana progresase, se hacía esencial dar una respuesta adecuada y decisiva en los medios de transporte del mineral (como hacían los ingleses). Concretamente, se pensó en construir un camino de hierro desde las minas de Langreo y Mieres a Gijón y Avilés

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por © Germán Ojeda. - El Blog de Acebedo.

Las esperanzas puestas en la construcción de la carretera carbonera (Langreo-Gijón), cuyas obras comenzaron a finales de septiembre de 1839 e inauguradas el 12 de abril de 1842 (realizadas por la Empresa del “Camino Carbonero de Asturias” de Alejandro Aguado, Marqués de las marismas del Guadalquivir), no fueron la solución para abrir “caminos firmes y cómodos” (como pretendía Jovellanos), para conducir el carbón desde las minas a los puertos marineros de extracción y favorecer la industria minera. 

"Las expectativas puestas en la “carretera” pronto se vieron defraudadas porque, «el camino de Aguado» no resolvía el problema de poner el carbón en el puerto «a bajo precio y en grandes cantidades». Los gastos de acarreo eran excesivos «sobre el precio natural» y los medios utilizados demasiado precarios para satisfacer la demanda creciente de combustible". 

La emigración asturiana (y II)

Las crisis de subsistencias de los asturianos

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Si en el siglo XVIII los asturianos encuentran dificultades económicas para emigrar hacia América, en el XIX se añaden a ellas las de tipo político, y más especialmente las guerras de independencia de las nuevas repúblicas, a las que hay que sumar los impedimentos de todo tipo que las leyes españolas tratan de poner a la emigración tras la vuelta al trono del rey Fernando VII

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. – © Ilustraciones de Adolfo García. - El Blog de Acebedo.

Sin embargo, Cuba (y más especialmente La Habana) recibe, hacia la mitad del siglo, a grandes cantidades de asturianos que embarcan en Gijón o La Coruña. 

• ► Hacia 1841 se supone que más de mil jóvenes se han embarcado en el puerto de Gijón en menos de tres años. 

• ► Esta emigración hacia Cuba y el resto de América no impide, en absoluto, que continúe la interior: la que lleva también a miles de jóvenes cada año en dirección al resto de la Península. 

Realmente, lo que se está dando en estos años es una emigración de tipo selectivo: 

"Mientras la gente de los concejos del litoral emigra a América, la de los concejos del interior se dirige preferentemente hacia Madrid, Castilla, Andalucía y Extremadura"

La emigración asturiana (I)

La pobreza de la tierra y el aumento considerable de la población 

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Emigrar, básicamente, es abandonar el propio país para establecerse en otro. La emigración implica ordinariamente un proceso en que se desplaza, a la vez o en un período determinado de tiempo, un número considerable de personas en respuesta a unas causas semejantes para todas ellas

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. – © Ilustraciones de Adolfo García. - El Blog de Acebedo.

Excepto en unas pequeñas minorías de carácter aventurero, la gente, por lo general, no deja su país nativo a menos que esté movida por un fuerte sentimiento de necesidad que le obligue a ello. Normalmente, esas razones suelen ser económicas: el paro masivo o el hambre. 

"En sentido amplio, «los pueblos pueden emigrar por un montón de causas justificadas», que llevan «desde el ambiente físico insalubre de su territorio, a razones religiosas, políticas, o de otro tipo». Pero ninguna de ésas puede ser aplicada al tipo de emigración que ahora nos interesa, la emigración asturiana, cuyas causas están perfectamente delimitadas:

• ► La pobreza de la tierra
• ► El aumento considerable de la población a partir del siglo XVIII"

El comienzo del fin de régimen franquista

El escándalo que erosionó al régimen franquista

Foto: EFE. El 19 de mayo de 1970, el Tribunal Especial de Delitos Monetarios condenaba al industrial catalán Joan Vilà Reyes (que había dimitido como presidente del RCE Espanyol cuando estalló el escándalo) al pago de una multa de 1.658 millones de pesetas y a la pena de 3 años de reclusión, como el principal responsable de la trama de corrupción Matesa. Saber más. (...). elnacional.cat

Se van a cumplir ya 56 años (23 de julio de 2026), que estallaba el «caso Matesa», el gran litigio de corrupción de la dictadura que enfrentó a los falangistas con los tecnócratas del Opus Dei en el Gobierno

Juan Vilá Reyes (derecha), principal encausado en el asunto Matesa, junto a su esposa y su abogado, José María Gil Robles, a la salida de la cárcel de Pamplona, tras cumplir los días de condena que le quedaban en 1976. EFE. (...). El País.  

Por © Miguel Ángel Noceda. - El País.

El 23 de julio de 1969, cuando todo el mundo estaba convulsionado tras la llegada del hombre a la Luna, en España estallaba el caso Matesa, un escándalo económico que impactó de lleno en el seno del Gobierno y, para muchos, significó el comienzo del fin de régimen franquista. 

"Un día antes, además, Franco había designado a Juan Carlos de Borbón como sucesor, con lo que trataba de dar normalidad a una situación que chirriaba por el enfrentamiento interno entre los azules, herederos de la Falange que no querían perder poder, y los tecnócratas, ligados a la organización católica Opus Dei, que habían logrado ganarse la confianza de Franco por su participación en el Plan de Estabilización de 1959 y los planes de desarrollo que habían permitido la recuperación económica".