El siglo XX llega sobre ruedas a Asturias (I)

La modernización del transporte en Asturias

Locomotora de vapor número 3 del Ferrocarril de Langreo. Fabricada en 1852. Fotografiada en 1887. El Ferrocarril de Langreo (oficialmente Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias) fue una empresa ferroviaria española que construyó en el siglo XIX la línea Gijón-Langreo en Asturias. La línea fue la cuarta con tracción de vapor en la península ibérica y la primera de carácter industrial, dedicada al transporte de carbón desde las minas de Langreo y Siero hasta el puerto de Gijón, además de pasajeros. Imagen reparada con tecnología I.A. (...) Saber más... WIKIPEDIA.

Los éxitos alcanzados en todo el mundo, y más especialmente en Europa y América del Norte, por el nuevo medio de locomoción, el ferrocarril, hace que este sistema de transporte se ponga rápidamente en servicio en todas partes

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. - © Dibujos de Adolfo García. - © El Blog de Acebedo.

Las velocidades que puede alcanzar (incluso en los primeros tiempos), las ingentes cantidades de carga que remolca y su capacidad para el transporte rápido de viajeros de una a otra ciudad, suponen una renovación tan revolucionaria de los transportes públicos que cambian desde su base todos los anteriores supuestos. 

"No olvidemos que en el primer tercio del siglo XIX la gente que se anima a viajar lo ha de hacer en unos vehículos muy similares a los que ya había utilizado Cicerón casi dos milenios antes, con la desventaja de que los carruajes romanos eran infinitamente más cómodos que los del siglo pasado"

España entra un poco tarde en el mundo de los nuevos ferrocarriles (caminos de hierro, los llamaban entonces) y Asturias, pese al Ferrocarril de Langreo, lo hace también con un cierto retraso.

El aislamiento de Asturias en el siglo XVIII y XIX

El Problema de los transportes y el mercado aislado asturiano

Grabado de José Cuevas. Conducción del correo en Asturias, en tiempo de Nieves. (I.G.A. 1881-Madrid. Página 126). Catálogo razonado de la exposición Líneas al vuelo. Ilustración y diseño gráfico en Asturias. Aditada íntegramente por el © Museo Casa Natal de Jovellanos, el © Muséu del Pueblu d'Asturies y el © Departamento de Museos de la Fundación Municipal de Cultura del Ayuntamiento de Gijón, y comisariada por © Francisco Crabiffosse Cuesta. (...). Saber más... Ayuntamiento de Gijón.

La amplitud del mercado, se encontraba en la dificultad existente para los transportes. Esto provocaba, de modo automático, el aislamiento de Asturias, que era muy fuerte en el siglo XVIII

Escanda (Aller). Las exportaciones asturianas en el s. XVIII se reducían prácticamente a algunos productos hortofrutícolas: avellanas, nueces, castañas, cítricos... y cuando existía una buena cosecha, algún cereal como la escanda. Foto: Astur Paredes. Historia de la Economía Asturiana. Tomo 1º. Pág. 15. Edita: © Editorial Prensa Asturiana. S.A. (...). Archivo del Blog.

Por © Juan Velarde Fuertes - © El blog de Acebedo.

No existía la adecuada conexión entre los diversos centros de producción y consumo capaz de fortalecer una fuerte industria regional, y menos aún que ésta pudiese fundirse con una nacional. Un obispo de Oviedo había verificado un esfuerzo importante para que esta situación autárquica, a veces de un solo concejo, no degenerase en un subdesarrollo capaz de conducir a todo el Principado a una realidad caótica y miserable. 

"Se trata del obispo don Diego Míguez de Vendaña, más conocido como don Diego de Muros, que costeó la construcción de un camino carreteril a través de Pajares. Intuyó de modo acertadísimo que, en un mercado pequeño, a causa del aislamiento, reinan siempre la carestía y la escasez"

Mieres del Camín como “soneto” de esplendores lejanos

Un recorrido imborrable en el Tiempo

Vista central de Mieres tomada desde sus alrededores el 14 de septiembre de 1913 (Tarjeta Postal). Foto de © Rómulo Álvarez Rodríguez (Lugar de nacimiento: Mieres del Camín, 1891 - Lugar de defunción: Gijón, 1960). (...). Saber más... Fototeca del © Museu del Pueblu D´Asturies.

El Mieres anterior a la industrialización, era una sucesión de pequeños núcleos de casas agrupadas en «→ Bazuelo, → La Villa, → Sobrelavega, → La Pasera, → Arriondo, → Requexo, → Oñón», que se arrimaban contra el monte para alejarse de las avenidas del río

Paisanos mierenses con un carro en los terrenos de la Vega (Detrás del Ayto. de Mieres) a principios del siglo XX). Archivo del Blog

Por © Javier Rodríguez Muñoz. - © El Blog de Acebedo.

Sólo a partir del siglo XX se comienza a ocupar la vega, y no se llega al borde del mismo río Caudal, ya encauzado, sino en los años cincuenta del siglo XX, cuando «la minería y la siderurgia hicieron vivir a Mieres un gran momento de expansión económica y demográfica». 

"La población del concejo alcanzó su máximo nivel en 1960, con 71.000 habitantes, de los que casi 25.000 vivían en la parroquia de Mieres. Después comenzó el éxodo, con el inicio del desmantelamiento de Fábrica de Mieres y el traslado obligado de numerosas familias a Gijón. Luego siguió la marcha de muchos otros más, buscando fuera nuevos horizontes profesionales o sociales. Ese peregrinar de los mierenses fuera de su tierra tiene hondas raíces en el tiempo. «En el siglo XVI iban a trabajar temporeros mierenses, nada menos, que a la vendimia de la sierra de Córdoba. Ya se sabe, al sitio más apartado donde se vaya, siempre se encuentra a alguien de Mieres»"

No es extraño, porque nacimos junto al camino, camino que durante siglos formó parte del nombre de nuestra villa y parroquia. 

La asturiana "musa" del destape

Los años desnudos de Susana Estrada

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Susana Estrada. "la asturiana que revoluciono el destape en los años 70". (...). Saber más...© El Comercio

La musa del destape nació en Gijón en 1949 y residió en esa ciudad hasta que decidió trasladarse a Madrid para iniciar una carrera artística a principios de los años 70 del siglo XX

Susana Estrada se convirtió a finales de los años 70 en un icono de la Transición e incluso en una heroína sexual. Muchos admiraron sus desnudos, su desparpajo y hasta su rotundidad, aunque no todo el mundo fue capaz de entenderlo. (...). Saber más... © Mémoires de Guerre

Por © Julián Molero. - © La Fonoteca.

Lo suyo era el cine, al menos en principio, pero debió conformarse con participar en espectáculos de café-teatro. Por fin, le llega la oportunidad de debutar en el cine con un papelito en “Las Tres Perfectas Casadas” (Benito Alazrai, 1973). Aparece brevemente en otras películas y en 1975 en la primera película con fugaz desnudo: “La Trastienda” (Jorge Grau, 1975), aunque el desnudo no era de Susana sino de María José Cantudo y su famoso 'felpudo'. Tan pronto muere el dictador, se produce una fiebre de desnudos teatrales y cinematográficos como muestra de liberalización. Susana Estrada fue una de las primeras en desnudarse por completo en un teatro madrileño en “Historias del Seap-Tease” estrenada en 1976. Varios meses en cartel la convirtieron en un icono sexual de la transición española.

Las interminables guerras civiles españolas del siglo XIX

Las guerras carlistas

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Fernando VII muere el 29 de septiembre de 1833. Antes, y gracias a una histórica bofetada suministrada por doña Carlota, la intrigante y decidida hermana de la reina María Cristina, al ministro Calomarde, el rey agonizante ha firmado la abolición de la Ley Sálica

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. - Dibujos: © Adolfo García. - © El Blog de Acebedo.

La cosa no parece tener ahora demasiada importancia, pero sí la tenía, y enorme, en la España de entonces. Y si Calomarde salió del trance con una mejilla inflamada y la conocida frase de «manos blancas no ofenden», lo cierto es que la torta trajo como consecuencia una más de las interminables guerras civiles españolas del siglo XIX. La cosa no era para menos. 

"La abolición de la Ley Sálica permitía que, a partir de entonces, pudieran reinar en España también las mujeres. Eso quería decir que el trono pasaba a manos de una niñita de tres años, de la que su madre, la reina María Cristina, sería regente; y que el hermano del rey, el príncipe Carlos, que ya se debía de haber probado la corona ante los innumerables espejos de palacio muchas veces, para ver qué tal le sentaba, se quedaba compuesto y sin corona"

La industria asturiana nació a remolque de la minería del carbón (y II)

El ferrocarril “básico” en el desarrollo industrial

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Esa condición de «Ferrocarril minero» evitaba muchas exigencias legales: desde la de establecer doble vía (que nadie cumplía, por otro lado), a la del ancho entre raíles

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. - Dibujos de © Adolfo García. - © El Blog de acebedo.

Los trenes españoles debían tener un ancho, según la ley, de 1,67 metros. El de Langreo lo tenía de 1,44 metros. Y no porque ése fuese el «ancho europeo» (que no existía en 1847), sino porque ése era el de los ferrocarriles mineros de Gales. Las obras comenzaron con normalidad, hasta encontrarse con dos tremendos problemas: 

• ► el túnel de Carbayín.

• ►  el plano inclinado de La Florida. 

"El túnel de Carbayín, por su longitud y ser trazado en curva, fue el mayor problema de esta línea durante más de cien años, ya que sólo se solucionó su problema, entrada la década de los ochenta del siglo XX. En cuanto al plano inclinado, salvaba la distancia entre las estaciones de La Florida y San Pedro, con unos 600 metros de longitud para un desnivel de unos 90 de altura, con rampas del 13%. Inicialmente, funcionaba por gravedad; es decir, que los trenes cargados de mineral, al bajar, tiraban de los vacíos, que subían por otra vía paralela"

La industria asturiana nació a remolque de la minería del carbón (I)

Llega la industrialización

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Hasta la segunda mitad del siglo XVIII no puede hablarse de inicios de industrialización en Asturias. Y eso, a un nivel reducidísimo y casi exclusivamente en el campo de la minería del carbón

Recreación. Ilustración de © Manuel Adolfo García Fernández. Adolfo García, es un historietista español, nacido en Oviedo el 12 de junio de 1945. Adolfo García trabajó como ilustrador publicando historietas en la prensa regional y otros medios asturianos. (El blog de Acebedo cuenta con la autorización expresa del dibujante ovetense Adolfo García para utilizar sus dibujos en sus artículos). (...). Saber más…. Fuente WIKIPEDIA.

Por © Carlos María de Luis. - Dibujos: © Adolfo García. - © El Blog de acebedo.

La famosa mina del cura Muñiz es la que tiene fama de haber sido explotada razonablemente en las proximidades de El Viso. El sacerdote, llamado José Muñiz Riera, se aprovechó para ello de su experiencia en el conocimiento de las explotaciones mineras de Villanueva del Río (Sevilla), para ponerla en práctica en Asturias. El primer ordenamiento general acerca de los yacimientos carboníferos parte de una ley dictada por Carlos III el 20 de mayo de 1780, tras de cuya redacción es fácilmente visible la mano de Campomanes. En cualquier caso,;

"Se puede atribuir a Jovellanos el mérito de haber sido el primer impulsor de la minería asturiana, a través de numerosos trabajos, estudios e informes; y de su época es la fundación de la primera compañía privada (naturalmente, inglesa) para la explotación del carbón asturiano: la Compañía de San Luis".

Las tropas napoleónicas se acuartelaron en Mieres y Lena

Algunas obras defensivas de la francesada

Grabado de J. Cuevas que recrea el alistamiento masivo al ejército asturiano que se produjo tras la declaración de guerra a Napoleón por parte de la Junta del Principado. Fuente: © Javier Rodríguez Muñoz. Libro: La Guerra de la Independencia. Pág. 149. © Editorial Prensa Asturiana. S.A.U. © La Nueva España. Archivo del Blog.

Puente de los Fierros y Santullano, bastiones para hacer frente a la invasión gala a principios del siglo XIX

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. (dibujo original tratado con tecnología I.A, para más definición) Saber más… WIKIPEDIA.

Por © Ernesto Burgos-Historiador. - © La Nueva España.

Hace ya muchos años que di a conocer en una de estas «Historias Heterodoxas» cuál fue el tiempo total de ocupación francesa en Mieres durante la guerra de la Independencia. 

"Extraje la información de una respuesta del juez de esta villa a la requisitoria que le dirigió don Pedro Colling de Salazar con el objetivo de poder abonar a los pueblos y a los particulares los suministros que hubiesen donado durante la guerra al Ejército español. Fue el 15 de octubre 1815, cuando ya hacía meses que se había expulsado a los invasores"