Funerales católicos en memoria del funesto dictador alemán

Rezando por Adolfo Hitler

Adolf Hitler (Braunau am Inn, Alta Austria, 20 de abril de 1889-Berlín, 30 de abril de 1945), fue un político, militar y dictador alemán de origen austríaco.​ Canciller imperial desde 1933 y Führer —caudillo— de Alemania desde 1934 hasta su muerte en 1945, llevó al poder al Partido Nacionalsocialista Obrero Alemán, más comúnmente conocido como Partido Nazi, y estableció un régimen totalitario durante el período conocido como Tercer Reich o Alemania nazi. Inició la Segunda Guerra Mundial al invadir Polonia el 1 de septiembre de 1939 y fue una figura clave en la perpetración del Holocausto, el genocidio de aproximadamente 11 millones de personas, entre los que se encontraban judíos, eslavos, discapacitados, homosexuales, testigos de Jehová, socialistas, comunistas y gitanos. (....). Texto: Saber más... WIKIPEDIA. Dibujo: Cultura Colectiva.

La celebración de tres misas en Asturias, dos de ellas en el Caudal, en recuerdo de la muerte del funesto dictador alemán en 1945

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos. La Nueva España.
El 30 de abril de 1945, Adolfo Hitler y su mujer Eva Braun pusieron fin a su vida en el "Führerbunker" de Berlín. 

"No hay duda de que ella se envenenó con una cápsula de cianuro, pero lo de él es más confuso, porque al parecer tenía señales de haber ingerido el mismo veneno, pero también presentaba un balazo en la sien. «Así que no se sabe si se disparó mientras ingería el veneno o recibió después un tiro de gracia». Incluso la propaganda estalinista que en un primer momento consideró la muerte del jerarca nazi como una victoria, dejó caer en la posguerra la posibilidad de que no hubiese muerto y lo tuvieran escondido quienes habían sido sus aliados de trinchera y en aquellos momentos criticaban la dictadura de la URSS". 

Se ha escrito mucho en torno a estas muertes y yo no tengo ningún argumento para apoyar una u otra teoría, pero las he traído para introducir lo que hoy quiero contarles: «las misas que se celebraron en memoria del "Führer" en Asturias, porque dos de ellas tuvieron como escenario iglesias de la cuenca del Caudal».

El valor estratégico del carbón en la Asturias de 1914

“La Gran Guerra”, la contienda que encumbró a Asturias

Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

El estallido de la primera conflagración bélica mundial, impulsó la economía asturiana y alumbró un sueño de prosperidad que duró cuatro años (1914-1918)

Recorte de prensa de "EL Noroeste sobre el conflicto bélico. La Nueva España.

La Nueva España. 

El estallido hace más de cien años de la I Guerra Mundial (24 de julio de 1914 - 14 de noviembre de 1918), llevó a los países contendientes a la devastación, y una oleada de desolación, muerte y destrucción recorrió Europa; pero la llamada Gran Guerra abrió uno de los períodos más lucrativos y fastuosos de enriquecimiento en las naciones que, como España, se mantuvieron neutrales. Asturias y las regiones industriales punteras alcanzaron cotas de encumbramiento desconocidas, sus tasas de producción y empleo generaron una corriente de prosperidad vertiginosa, y las clases dirigentes vivieron un raudo y descomunal proceso de acumulación capitalista excepcional. Las grandes fortunas de la burguesía carbonera y metalúrgica asturiana, con conexiones con los ferrocarriles, las navieras, los astilleros y la banca, multiplicaron sus patrimonios. La codicia sobre el carbón, que reforzó su valor estratégico, y la especulación de precios que alimentó el conflicto como consecuencia de la entrada en guerra de los grandes productores hulleros (Gran Bretaña, Bélgica, Francia, Alemania y otros).

Cuando Avilés tenía tranvía

En febrero de 2021, se cumplió un siglo del primer viaje del coche eléctrico

(...). La Compañía del Tranvía Eléctrico de Avilés se constituyó como empresa el 9 de noviembre de 1916 impulsada por los miembros más destacados de la burguesía avilesina (los Sitges, la familia Maribona, el naviero Caso de los Cobos, etc.), y tenía por objeto la cobertura del transporte urbano entre los concejos limítrofes de Avilés, Castrillón y Corvera que cubriese las demandas de la Real Compañía Asturiana de Minas y del incipiente turismo de la localidad veraniega de Salinas. (...). Saber más... Memoria Digital de Asturias.

El primer trayecto entre Salinas y Avilés fue el 20 de febrero de 1921, aunque por la ciudad ya circulaban tres omnibus Hispano-Suiza de 24 asientos conocidos, por su tono rojizo, como “Los cangrejos”

Inauguración del tranvía eléctrico en la plaza de España de Avilés, el 20 de febrero de 1921. La Nueva España.

La Nueva España
Avilés trabaja ahora con afán por sacar adelante un plan de movilidad con el propósito de que, allá por 2030, el 80 por ciento de los desplazamientos en la ciudad se realicen a pie, en bicicleta o en transporte público. Y en esto del transporte público, el municipio ha sido pionero muchas veces. Fue en 1903, cuando dos locomotoras de vapor conocidas como «La Chocolatera» comenzaron a realizar el trayecto desde el avilesino parque del Muelle hasta Salinas, donde finalizaba el recorrido, junto a las proximidades del Club Náutico. En 1921 comenzó su declive, con la inauguración del tranvía eléctrico (Compañía del Tranvía Eléctrico de Avilés, CTEA). El primer viaje del coche eléctrico (Salinas- San Juan-Avilés-La Texera) se realizó, un 20 de febrero de 1921, domingo. La vieja “Chocolatera” siguió echando humo algún tiempo más. 

Una de las grandes empresas del sector cafetero a principios del siglo XX

"Luis Arias Martínez", cafetero en Puerto Rico

LUIS ARIAS MARTÍNEZ industrial cafetero en PUERTO RICO. Luis Romay G. Arias (médico y escritor). (...). Saber más... Asturias Familiar, historia del Palacio Arias(Navia) y de los que vivieron en él.

Natural de Navia, constituyó junto a sus sobrinos una de las grandes empresas del sector del café, con sucursales en todos los continentes, y regresó para levantar un palacio a la entrada de su villa natal

(...). Luis Arias abrazó tempranamente la idea de la emigración. La decisión no hubo de ser fácil ni agradable, pero la situación política y económica de la época obligaban al éxodo de la juventud, con la idea de obtener rápidos beneficios que les habrían de permitir un acomodado retorno y el apoyo a los familiares que aquí quedaban esperando ansiosos la llegada de noticias y, cómo no, el día del feliz y definitivo regreso. (...). Saber más... Asturias Familiar, historiadel Palacio Arias (Navia) y de los que vivieron en él.

La Nueva España
Parece que era norma para hacerse rico en Cuba ser tabaquero y en Puerto Rico, cafetero, y entre una y otra producción, la del tabaco y la del café, está la del azúcar, que tenía en Cuba un volumen y un arraigo parecidos a los del tabaco, con la única diferencia de que el tabaco era planta autóctona y el azúcar, en cambio, era producto de una aclimatación que resultó ser un éxito completo. Cuando Colón vio a un indio en una piragua con algo en la boca que le pareció un tizón, pues era oscuro y echaba humo, estaba viendo algo realmente nuevo para un europeo: algo que un europeo veía y olía por primera vez. En cambio, la captación del azúcar sigue otro proceso, aunque debe quedar bien claro que azúcar y tabaco son productos vegetales del mismo clima, pero su aprovechamiento y explotación siguieron vías y procedimientos diferentes. La explotación del azúcar empieza en unas fechas muy tempranas de la colonia, pues ya en el año 1523 unos frailes dominicos fueron los primeros que sembraron cañas de azúcar en Cuba, aunque el ilustre etnógrafo cubano Fernando Ortiz prefiere considerar a Cristóbal Colón como «el primer azucarero de América».

¡¡Sangre y fuego!!

La olvidada historia de Gonzalo Castañón

Gonzalo Castañón Escaro (Asturias, 1834 - Cayo Hueso, Estados Unidos, 31 de enero de 1870). Periodista y abogado, funcionario del gobierno español primero en Puerto Príncipe (actual Camagüey) como secretario del gobierno, y luego en La Habana como Jefe de sección del Banco Español de Cuba y consejero de Instrucción Pública. Saber más…. Ecured.

El periodista asturiano y el fusilamiento de estudiantes de Medicina en Cuba

Recreación del fusilamiento de los estudiantes cubanos. (LNE)

La Nueva España
Como cada 27 de noviembre, los cubanos y también algunos españoles evocaran un pasaje triste en la historia de su país y del nuestro, como consecuencia del fusilamiento de ocho estudiantes de medicina acusados injustamente de profanar el sepulcro del periodista Gonzalo Castañón (1834-1870). Para unos este personaje nació en La Villa de Mieres y, para otros, en el concejo de Lena, pero en esta historia esto no tiene importancia y algún día se esclarecerá de forma definitiva el lugar de nacimiento. Nuestro paisano, había sido en vida un periodista que gozó de gran notoriedad y que fundó el periódico La Voz de Cuba, siendo también su director. Comenzaba sus artículos con la frase ¡Sangre y fuego! y predicaba un colonialismo a ultranza. 

La presencia de grandes cetáceos en aguas asturianas

El Cantábrico esconde gigantes

Rorcual común (Balaenoptera physalus). El rorcual común es el segundo animal más grande del mundo, lo que no es un logro pequeño. Se trata de una especie de cetáceo que tiene un tamaño interesante, puede llegar a medir hasta 26 metros y nadar a 30 km/h. Son visibles en el Mar Cantábrico durante sus migraciones, en grupos que pueden llegar a los 100 ejemplares. Fuente: surfelpico.  

Varamientos de rorcuales comunes, uno en el Musel Gijón (Mayo 2019), y el segundo en la cala del Figo (Salava), Tapia de Casaraiego, en el mes de agosto del año 2019 (el segundo de grandes dimensiones), pone al descubierto la presencia de grandes cetáceos en aguas asturianas, aunque suelen permanecer lejos de la costa y pasan muy inadvertidos

Ballena varada cerca de Salava, en Tapia de Casariego Foto. LUIS LARIA (14-08-2019). La Voz de Asturias. 

La Nueva España.

El Cantábrico es un mar ballenero, aunque la presencia de grandes cetáceos (ballenas propiamente dichas, rorcuales y cachalotes) pase muy inadvertida y solo sucesos como los varamientos (la llegada a la costa de ejemplares muertos, moribundos, enfermos, heridos o desorientados) la pongan de relieve. Por eso ha despertado tanto interés el varamiento de un rorcual común en el litoral de Tapia, más allá del excepcional tamaño del individuo, cercano al máximo de su especie. 

El verdadero impulsor de Fábrica de Mieres

Jerónimo Ibrán, maestro de ingenieros

Jerónimo Ibrán', J. Mª. Fernández Peláez. Retrato en el Ayto. de Mieres. Foto Archivo 

Jerónimo Ibrán fue el verdadero impulsor de la nueva sociedad industrial Fábrica de Mieres, después de que el capitalista francés Numa Guilhou la comprara en 1861, en plena crisis, al grupo del duque de Riánsares. Ver artículo del blog: “Jerónimo Ibrán y Mulá (1842-1910)”

Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

La Nueva España.

D. Jerónimo Ibrán y Mulá, nació en Mataró el 29 de noviembre de 1842 y murió en Oviedo en 1910. Cursó los estudios secundarios en Gerona y los de ingeniero de minas en la Escuela de Madrid. Hizo prácticas como ingeniero en Almadén en 1863 y después de ingresar como ingeniero del Estado, fue destinado al distrito minero de Oviedo en 1864, con 21 años de edad. En Asturias, permanece cuatro años, al cabo de los cuales pasa de profesor de Metalurgia a la Escuela de Minas de Madrid y al poco publica un interesante libro con el título de Álbum de Metalurgia. En la misma escuela explica también la asignatura de Construcción. En 1873 renuncia a la docencia y se traslada nuevamente a Asturias.

La autopista "Y" Asturiana

Los inventores americanos de la "Y"

Preparativos para abrir la autopista. La Nueva España.

Una consultora de EE UU redactó hace 50 años el anteproyecto para una autopista que uniera Oviedo, Gijón y Avilés

La autopista "Y" en construcción. La Nueva España 

La Nueva España
El diseño original de las grandes infraestructuras asturianas de comunicación por carretera tiene inspiración "yanki". El primer anteproyecto detallado de la Autovía del Cantábrico en la región, que incluía una conexión de alta capacidad en forma de "Y" entre Oviedo, Gijón y Avilés, fue realizado hace ahora medio siglo, en 1964, por la oficina técnica en Madrid de la consultora norteamericana Louis Berger Inc.&CAL. Se trata de un documento de redacción bilingüe en el que se plantea y analiza la construcción de una autopista entre las tres grandes ciudades asturianas, con prolongación hacia Ribadesella, que debería de entrar en servicio por fases, de 1970 a 1980, y cuyo presupuesto se estimaba en tres mil millones de pesetas de la época.

Jerónimo Ibrán y Mulá (1842-1910)

Honrando a Jerónimo Ibrán

JERÓNIMO IBRÁN Y MULÁ  (Mataró 1842 - Oviedo 1910). Jerónimo Ibrán nació en Mataró en 1842 y fue uno de los grandes impulsores del desarrollo industrial en Asturias.  (…). http://www.mieres.es/turismo/personajes-relevantes-de-mieres/jeronimo-ibran

Sin Jerónimo Ibrán la industrialización asturiana -sobre todo en la Cuenca del Caudal- hubiese sido mucho más lenta

Jerónimo Ibrán y Mulá visto por Alfonso Zapico

http://www.lne.es

Sin Jerónimo Ibrán la industrialización asturiana -sobre todo en la Cuenca del Caudal- hubiese sido mucho más lenta. Él fue una pieza fundamental dentro de este proceso y, a pesar de que nació en Mataró, su nombre debe figurar en el Panteón de asturianos ilustres. Participó en los Consejos de Administración de Duro-Felguera, Minas del Aramo, Tudela Veguín, La Industrial de Ventanielles, el Puerto de Avilés, la Fábrica La Amistad, la Azucarera de Lieres, Cervezas El Águila Negra y otras sociedades. También estuvo desde el principio en los proyectos del tranvía de Arriondas a Covadonga y en la Compañía de Ferrocarriles Económicos de Asturias; pero para nosotros siempre será el hombre que Numa Guilhou eligió como director de su fábrica en 1873 y que logró transformar aquella industria ruinosa en la empresa más emblemática de la historia de Mieres.