 |
Jesús Félix
Fernández Duro (La Felguera, España, 18 de mayo de 1878 - San Juan de Luz,
Francia, 9 de agosto de 1906) fue un aeronauta español Caballero de la Legión
de Honor, fundador del Real Aero Club de España y primera persona en sobrevolar
los Pirineos, entre otros logros. (…). Saber más... WIKIPEDIA. |
 |
Ilustración de Alfonso Zapico.
Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un
historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue
galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de
destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
En la actualidad un círculo aeronáutico lleva su nombre, y su figura ha recibido numerosos homenajes en España y Francia, seguramente el más entrañable en 2004, cuando se inauguró en La Felguera -donde nació- un monumento en su honor. Aunque hoy no sea él quien nos ocupa, antes de llegar donde queremos se hace imprescindible repasar su vida. Jesús Fernández Duro vivió poco, pero con intensidad, desde 1878 hasta agosto de 1906. Cuando el tifus se lo llevó, en plena juventud, se encontraba en San Juan de Luz trabajando en un hidroavión que había encargado en París con sus propios recursos, pero en ese momento ya poseía un currículo impresionante. Era un deportista integral, que había realizado hazañas como la de recorrer Europa, entre Gijón y Moscú, en un automóvil Panhard de 12 caballos de potencia, ¿Se imaginan ustedes el aspecto de las carreteras de aquella época, en la que el asfalto era un artículo de fantasía?, ¿pueden pensar en transitar 10.000 kilómetros por ellas con las ruedas y la amortiguación de entonces? Sin embargo, su mayor afición estaba en el mundo del vuelo, una actividad carísima, para la que disponía de la fortuna que le proporcionaba ser nieto del empresario Pedro Duro y que supo invertir bien en su devoción por el aire.
_03.jpg) |
| Monumento a Jesús Fernández Duro en La Felguera. (…). En el año 2004 se inauguró en su villa natal un monumento en honor al célebre aeronauta, que contó con la presencia del Ejército del Aire, un agregado de la embajada de Francia en España, el General Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, el Presidente del Real Aero Club, los Marqueses de La Felguera, reactores C-101 de Salamanca y helicópteros del Ejército, militares, diversas autoridades provinciales y civiles. (…). Saber más... WIKIPEDIA. |
Tras pasar su infancia en la cuenca del Nalón, marchó a Francia para obtener el título de piloto de globo, y allí adquirió su primer aerostato, el "Alcotán", con el que conoció los cielos de media España fomentando el interés por este deporte, y cuando las ascensiones en vertical se le quedaron pequeñas obtuvo también el de piloto de avión. Era miembro del Aero Club galo, y con esta experiencia fundó en 1905 el Real Aero Club de España, encargándose de mantener entre ambas instituciones una estrecha relación. Su presencia nunca faltaba en las románticas competiciones que se organizaron en aquellos años y en las que obtuvo triunfos sonados. Fue segundo en el primer gran premio del Aero Club Francés, al cubrir el trayecto París-Lilneneau (1.080 Km) en menos de 14 horas, lo que le hizo merecedor de la distinción otorgada por el Gobierno francés de caballero de la Legión de Honor; también destacó en la mítica Copa Gordon Bennett, donde se le consideraba como uno de los favoritos de este trofeo. Pocos meses antes de su muerte culminó sus éxitos con la primera travesía sobre los Pirineos, dentro de un viaje -sin escalas- de 750 kilómetros entre Pau (Francia) y Guadix (Granada). Lo hizo a 3.500 metros de altitud, a bordo del globo aerostático "Cierzo", en el que soportó una temperatura nocturna de 18 grados bajo cero.
Ahora debemos ir por partes, así que volvemos a tierra: Baiña es un pequeño pueblo a las orillas del Caudal, cerca del que se levantaba en las primeras décadas del siglo XX la Fábrica de Mieres y, a pesar de ello, todavía conservaba su carácter completamente rural. Allí vivía un joven, José María Iglesias, inquieto admirador de las hazañas de Fernández Duro, que al poco tiempo de su fallecimiento se habían convertido en míticas. José María, en lugar de limitarse a fantasear con aquellas aventuras, pretendió vivirlas por sí mismo y, ayudado de una inteligencia y una habilidad fuera de lo común, se puso a trabajar con lo que tenía al alcance ante la curiosidad de sus vecinos, que le vieron trajinar durante semanas con alambres, telas y maderas que iba sacando de donde podía para construir su propio artilugio volador. Los ultraligeros son aparatos de poco peso y baja velocidad de pérdida, y su historia nació en el mismo momento en que los hermanos Wright hicieron volar su primer aparato, el Flyer, un ingenio motorizado de 110 kilogramos, con un motor de 12 caballos de vapor y capaz de alcanzar nada menos que 17 Km/h de media. Como el evento se realizó a escondidas para evitar que nadie plagiase el invento, no tuvo publicidad, de manera que quien ha pasado a la historia como el primer hombre que voló a bordo de un avión equipado con motor fue Alberto Santos Dumont, en 1906.
La historia de estas máquinas en España resulta muy difícil de seguir, ya que debemos tener en cuenta que la primera aeronave civil que se registró en España lo hizo en 1930 y que hasta 1981 este tipo de naves funcionó sin ningún control, pero, a pesar de todo, nos consta un dato que vuelve a situarnos junto a Jesús Fernández Duro: él fue el primer europeo en construir un aeroplano. José María Iglesias tenía menos medios, y los suplió con imaginación y esfuerzo, trabajando muchas horas en solitario hasta que por fin llegó su gran día. Después de tantos años es imposible conocer exactamente lo que pasó entonces. Sabemos que el sol lucía esplendoroso cuando un ruido desconocido hizo que todo Baiña volviese la cabeza para asistir a un espectáculo que aún hoy nos sobrecoge por el riesgo que entrañaba. Hay quien dice que el sueño del joven mierense se cumplió y que llegó a volar sobre su pueblo en el aparato que había salido de sus manos; incluso queda el testimonio de quienes aseguran haber visto al aparato cruzando el valle, desde las cuestas de Baiña hasta las de Loredo; otros afirman que el avión no llegó a alzarse y que se limitó a desplazarse a gran velocidad mediante la tracción de la hélice en los terrenos de prueba, que estaban en un prado próximo a la vega de San Pedro. A nosotros nos gusta más creer la primera versión: apenas unos minutos en el aire, que hoy todavía se recuerdan como un hecho extraordinario que vino a romper la monotonía de un lugar en el que nunca pasaba nada.
Lo que es seguro es que la máquina llegó a finalizarse siguiendo una lógica mecánica acorde con los modelos de entonces. Se trataba de un ultraligero completamente artesanal, realizado a partir de la información que se podía obtener en los libros de las bibliotecas que se estaban inaugurando por los pueblos de las Cuencas (¡Qué tiempos!) y los escasísimos artículos especializados sobre el tema, que nuestro inventor se afanaba en buscar por las revistas que rara vez llegaban a sus manos. José María Iglesias fue un personaje interesante, con una existencia azarosa marcada por la preocupación intelectual, que le hacía buscar siempre nuevos retos. Después del experimento marchó a Europa, y tras recorrer varias capitales volvió convertido en químico y dominando cinco idiomas. Aquí desarrolló diferentes trabajos, en Barcelona, León, La Felguera y otras localidades, conoció el mundo de los perfumes y las refinerías de aceite e incluso fue capaz de vender a una conocida empresa del sector una fórmula para detener la caída del cabello basada en las propiedades del felechu. Y todavía sacó tiempo en su madurez para otro invento que pudo revolucionar el transporte contemporáneo: la bicicleta voladora.
 |
| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
 |
Ilustración de
1906 del informe periodístico del vuelo del 12 de noviembre de Alberto
Santos-Dumonts. La imagen es compuesta: en el momento del vuelo de noviembre,
Santos Dumont había instalado alerones en las celdas exteriores de las alas del
avión. Fuente: Review of Reviewers
for Australasia, 1907 issue. Autor: Desconocido. Esta obra está en el dominio
público en los Estados Unidos porque fue publicada (o registrada con la Oficina
del Derecho de Autor de los E.E. U.U.) antes del 1 de enero de 1927. Saber más... WIKIPEDIA. |
 |
| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
 |
| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
Cuentan que la tuvo casi completa, a falta de una pieza, una maldita pieza que nunca llegó a colocar en su lugar y que le hacía volver de cuando en cuando a montar el artilugio, que dormía desarmado en cajas tras cada fracaso. Aún así, en la última etapa de su vida mantenía las mismas ilusiones de su adolescencia, y llegó a mostrar su creación a un personaje de aquellos años, José Manuel Fuente, El Tarangu, el más famoso de los ciclistas asturianos, quien una tarde asistió atento a sus explicaciones interesándose por el proyecto, a falta de ver la obra finalizada, pero lógicamente no se quiso comprometer con la empresa hasta que aquella pieza esquiva no estuviese en su sitio. El final de esta historia lo conocemos. José María Iglesias falleció hace algunas décadas, sin ver culminada su última ilusión, y, a medida que el tiempo se va llevando a quienes fueron testigos de sus inventos, su recuerdo se va reduciendo a sus descendientes, pero no estaría mal que algún día sus papeles apareciesen guardados en alguna carpeta olvidada y sus proyectos fueran expuestos al público, porque yo creo que evocar de vez en cuando a estos hombres -soñadores de las Cuencas- y sus iniciativas es de justicia. Sólo queda comparar su trabajo con el que hacen quienes en la actualidad lo tienen todo, menos la imaginación, y pensar en lo que hubiese podido lograr con el dinero y el equipo necesarios.
FUENTE: ERNESTO BURGOS-HISTORIADOR. Publicado por La Nueva España el 29·05·2007. Ver enlace.
 |
| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
_________________________________________________________________________
AUTORES.
.png)
.png)
%20(2).png){kind=spacer}
“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
El Blog de Acebedo se
adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y
CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y
nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta
García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo
haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
__________________________________________________________________________________
NOTA: Los nombres de los autores aparecen en el pie de cada
imagen o al final de cada artículo, si no es así, se debe a que es un dato que
se desconoce, así que, si algún autor la ve en este blog, le rogamos que se
ponga en contacto con “El Blog de Acebedo” para hacerlo figurar o para borrarla si es su
deseo, porque es justo reconocer a los autores.
Si te ha interesado esta entrada y quieres preguntar,
comentar o aportar algo al respecto, puedes dejar un comentario o escribir a mi
dirección de “correo del blog” con la seguridad de ser prontamente atendido.
¡¡¡Difunde “El blog de Acebedo” entre tus amistades!!!
Sígueme en:
© - Facebook - Roberto Cortina
© - Twitter - El blog de Acebedo
No hay comentarios:
Publicar un comentario