El verano en el que la entidad deportiva mierense estuvo a punto de desaparecer

1949 - La crisis del Caudal Deportivo de Mieres  

Caudal deportivo de Mieres en el Campo de “Las Moreras” en La Villa. Temporada 1950/1951. Foto archivo.

A finales de la década de los 40 del pasado siglo, el Mieres deportivo se repartía en tres modalidades: el ciclismo, el motorismo y el fútbol

Dibujo de jugador del Caudal Deportivo de Mieres. Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Pedro Rodríguez Cortés - La Nueva España.

El ciclismo y el motorismo, como se le llamaba entonces, atraían a miles de aficionados cuando se celebraban por San Juan (fiestas de Mieres). Pero el Caudal y antes el Racing acapararon en todo tiempo las simpatías deportivas de los mierenses. 

• ╠ Valerio
• ╠ Poliar 
• ╠ Goyín
• ╠ Adauto
• ╠ Alvarito
• ╠ Fuertes
• ╠ Carrete 
• ╠ Tati Valdés (La Maquinona)

Forman parte de la nómina importante de aportación de futbolistas a los equipos de postín nacionales que enorgulleció a través del tiempo a los aficionados de la villa. 

"El año 1949 fue para olvidar por los aficionados caudalistas que asistían en aquel verano a la posibilidad de la desaparición de su club, inmerso en una grave crisis económica y deportiva. La prensa regional recogió durante varias semanas con encuestas la opinión de destacados caudalistas en busca de la política de salvación y defensa de su histórico club"

Objetivo en 1916, «Progreso, libertad y democracia»

La situación política asturiana en 1916 desde la perspectiva socialista

Manuel Vigil Montoto (23-01-1870, Gijón (Asturias) – 31-12-1961, Valencia). Orador y escritor contemporáneo. Uno de los principales organizadores y dirigentes de las fuerzas socialistas y sindicales de Asturias, en labor compartida, después de muerto Manuel Llaneza, con Ramón González Peña, Amador Fernández y Teodomiro Menéndez. (...). Saber más... Españolito.

El dirigente asturiano Vigil Montoto consideraba que el voto socialista procedía principalmente de los obreros de las fábricas, minas y de la construcción

Mitin de Pablo Iglesias. Imagen coloreada con tecnología I.A. nuevatribuna.es

Por Eduardo Montagut. - Nueva Tribuna.

Manuel Vigil Montoto (1870-1961), que llegaría a ser miembro de la Comisión Ejecutiva del PSOE y diputado por Oviedo, además de desarrollar un intenso protagonismo sindical, publicó en octubre del año de 1916 un artículo en El Socialista donde realizaba un análisis de la correlación de fuerzas políticas en la circunscripción electoral de Oviedo que tiene su interés recuperar al aportar, en primer lugar, información sobre dicha realidad en la segunda década del siglo XX, pero sobre todo;

"porque nos permite conocer la visión que tenía uno de los principales líderes sindicales y socialistas asturianos de la época"

Las desgracias del trolebús de Mieres

Un trolebús con gafe

Recreación (dibujo ficticio) de trolebús en Mieres en 1965. Imagen generada con tecnología I.A. Archivo del Blog.

Esta semana voy a tratar un episodio curioso de nuestra historia reciente por el que me preguntan a veces y del que existe muy poca información

Presentación de empresa EMUTSA Empresa Municipal de Mieres. 1956. Archivo del blog

Por Ernesto Burgos - La Nueva España.
Llevaba tiempo detrás del tema y de repente he dado con un experto que me ha autorizado a poner ante ustedes los datos que él ha ido buscando pacientemente, dejando horas de trabajo en el archivo municipal. Por ello deben saber que «lo que hoy firmo es el resultado de la investigación de Guillermo Bas Ordóñez y mi labor ha consistido únicamente en darle forma para hacerles pasar un rato agradable». Dicho esto, vamos a dar una vuelta en trolebús por el concejo de Mieres. 

"Un trolebús es un medio de transporte colectivo muy parecido al autobús, solo que funciona por la energía eléctrica que toma mediante dos astas de sendos cables superiores extendidos a lo largo de todo su trayecto. Tiene neumáticos de caucho y no necesita vías especiales como un tranvía, así es más seguro y también más barato. El primero echó a andar por Berlín en 1882 y desde allí el invento se fue extendiendo hasta implantarse a lo largo del siglo XX en casi todas las ciudades europeas que superaban los 200.000 habitantes"

En España el primero fue el de Bilbao en 1940 y todas las capitales de importancia contaron con él hasta que una ley promulgada en 1973 obligó a que se reconvirtieran en autobuses.

Los pastores moldearon el paisaje de los Picos de Europa

5.000 años de pastoreo en los Picos

Pastores de Los Picos de Europa. Cultura ganadera con más de seis mil años de antigüedad. De izquierda a derecha: Ignacio (Las Bobias); Manuelín el de Concha (Las Bobias); Ismael Alonso (Las Bobias); Ignacio Iglesias (La Redondiella); Constante Asprón (Las Fuentes); Manuel Remis (Sobrecornova) y Luis Blanco Caso (La Tiese) en La Ercina en septiembre de 1959. Foto de J. R. Lueje. Colección del Museu del Pueblu d ́Asturies. (...). Saber más... Picos de Europa.

La Universidad de Oviedo determina el inicio de la actividad ganadera en estas montañas

Recreación (dibujo) de © Dani Castaño. Ilustrador. Es autor de varias historias inéditas. Uruguayo de nacimiento (julio de 1975) y gijonés de adopción (desde 1987). Dibujante de vocación y a veces de profesión. Estudió en la Escuela de Arte de Oviedo (Ciclo formativo de grado superior en Ilustración, 1997-1999). Colaborador en el periódico astur El Comercio (2006-Actualidad), a cargo de ilustraciones para artículos de opinión, relatos cortos, informativos, diseño web y humor gráfico. (...). Saber más... Dani Castaño Ilustrador.

Por Terry Basterra – El Comercio.
Que los pastores moldearon el paisaje de los Picos de Europa es una afirmación muy recurrente apoyada en la memoria de generaciones y generaciones pero que ahora también tiene una base científica. «Investigadores de la Universidad de Oviedo han podido datar el origen de la actividad ganadera en estas montañas». Y lo han hecho gracias a las altas concentraciones de carbono detectadas en los sondeos realizados.

"En base a estos análisis un equipo internacional de científicos coordinado por el profesor Jesús Ruiz, del departamento de Geografía, ha fijado que fue hace, al menos 4.900 años, cuando tuvieron lugar las primeras evidencias de impacto humano en estas montañas. «Se trata de las ya mencionadas concentraciones de carbono que los investigadores atribuyen a grandes incendios provocados por el hombre para modelar el paisaje de estas montañas y generar pastizales». Y sostienen esta afirmación en que hace 5.000 años los niveles de temperatura no eran propicios para que se produjesen estos grandes fuegos y, por tanto, su origen no tuvo que ver con el clima de entonces"

Encausados por supuesto espionaje franquista en Mieres

Una acusación de espionaje en 1937

Recreación (dibujo) de unos tribunales de justicia en 1937. Imagen generada con tecnología I.A. Archivo del Blog.

Cuatro vecinos de Mieres fueron encausados por supuesta colaboración con los franquistas al llevar encima un plano de la ciudad

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos - La Nueva España
Mientras duró la guerra civil española cada bando tuvo sus propias instituciones y la Justicia no fue una excepción, con unos magistrados fieles a sus respectivos gobiernos que aplicaron las leyes vigentes en cada zona. En otras ocasiones nos hemos ocupado de los tribunales franquistas integrados por magistrados que debían acreditar su fidelidad a la Iglesia católica y a la rebelión militar y en muchos casos habían tenido una participación directa en la preparación del alzamiento del 18 de julio.

"De esta forma, como sabemos, sus sentencias no fueron más que un instrumento dedicado a la represión que se prolongó en los primeros años de la posguerra en los llamados juicios farsa, cuando los jueces militares se convirtieron en una siniestra caricatura de los antiguos inquisidores con el poder absoluto para resolver en diez minutos varios casos a la vez y dictar condenas fulminantes sin que los abogados defensores hubiesen podido leer con tiempo los sumarios ni conociesen a sus defendidos hasta que los veían en el estrado"

El último viaje de Cirilo Benítez

El giro comunista que arrolló el tren

Descarrilamiento del Exprés en Villallana donde hubo 19 fallecidos. (Jueves Santo , día 06 de abril de 1950). Vista de los vagones empotrados en las viviendas. Archivo del Blog.

El accidente ferroviario de Villallana de 1950 se cobró la vida de Cirilo Benítez y acabó con su misión, relacionada con el fin de la guerrilla del PCE

El ingeniero Cirilo Benítez. La Nueva España.

Por Javier Rodríguez Muñoz - La Nueva España.
El mortífero accidente ocurrido en Asturias el 6 de abril de 1950, festividad de jueves santo. «El tren expreso número 1.517 que cubría la línea Madrid-Gijón descarriló a las 09.25 horas de la mañana, tres kilómetros después de pasar Pola de Lena, a la altura de Villallana». 

"La causa del accidente fue una deficiente reparación de la vía, en el tramo en el que ocurrió, lo que ocasionó que los dos vagones de primera y segunda clase descarrilaran y fueran a caer al fondo de un terraplén a unos seis metros de la caja. Junto a ellos rodaron varios tramos de raíl. Sobre la vía, un poco más allá del tramo desplazado, ligeramente inclinados, quedaron la máquina eléctrica, el vagón restaurante, el furgón de correos y el coche cama. Más atrás, completamente volcado sobre su costado derecho, quedó un coche de tercera"

El papel de algunos paisanos el 2 de mayo de 1808

La sangre del Dos de Mayo

Los fusilamientos del 2 de mayo, del grabador español Juan Carrafa. (...). Saber más... WIKIPEDIA.

Cuando los ciudadanos de este país aún eran capaces de recordar media docena de fechas sobre su historia, el Dos de Mayo de 1808 era una que brillaba con luz propia mostrando el afán de libertad de nuestro pueblo ante los opresores, de modo que todos los regímenes políticos tanto monárquicos como republicanos e incluso dictadores militares la celebraron como algo propio

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos - La Nueva España.
Antes de seguir, les voy a recordar en unas líneas como se produjeron los hechos aquel día en que el pueblo madrileño se alzó contra uno de los ejércitos más poderosos que jamás han existido; luego conoceremos el papel que jugaron allí algunos de nuestros paisanos de la Montaña Central de Asturias. A ello. La gestación de una guerra siempre es compleja;

"pero los inicios de esta que marcó a varias generaciones hay que buscarla en la inteligencia de Napoleón, quien supo aprovechar la enemistad entre el Príncipe de Asturias, el futuro Fernando VII, y Godoy, el valido de su padre Carlos IV. El emperador firmó un convenio secreto con éstos últimos por el cual se autorizaba a sus tropas a cruzar la Península para conquistar Portugal y hacer de él tres partes: 

• ╠ el norte para el rey español
• ╠ el llamado reino de los Algarbes para Godoy 
• ╠ el resto para los reyes de Etruria, que acababa de ser ocupado por el Emperador francés"

El vapor de Duro Felguera

Las peripecias del vapor «Sotón»

Pedro Duro Benito (n. Brieva de Cameros, La Rioja; 1811 - f. La Felguera, Asturias; 1886). Saber más... WIKIPEDIA

Como ustedes sabrán, Duro Felguera, desde su constitución (a mediados del siglo XIX) por obra y gracia del prócer riojano Pedro Duro Benito, se dedicó principalmente a la siderurgia y la minería del carbón; pero además, buscando siempre aminorar sus costes, también amplió su actividad a la producción de energía y la construcción naval

Recreación. Ilustración de © Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

Por Ernesto Burgos - La Nueva España

El primer buque que encargó la compañía para facilitar la llegada de materias primas y la salida de sus productos manufacturados por mar fue el «Adolfo» y para gestionar estos temas se contactó con el experto vasco José Ramón de Olavarría, quien se trasladó hasta el puerto de Gijón como gestor y consignatario de la naciente naviera. Bajo su dirección se pudo constituir la llamada Sociedad Oscar de Olavarría y Compañía en 1865, que llegó incluso a probar las rutas transatlánticas antes de su liquidación en junio de 1888 para convertirse en Olavarría y Lozano. Después de la experiencia obtenida, la compañía decidió crear su propia flota de mercantes para dar servicio a sus factorías. Uno de éstos, algunos años mas tarde, fue el vapor «Sotón», bautizado como el emblemático pozo minero que conocen de sobra.