Las columnas revolucionarias y su tren de combate

El tren blindado de Mieres

Revolución de 1934 en Asturias. Tren blindado del F.C. Vasco-Asturiano. - Asturias. Oviedo. Saber más… RailAstur

En la revolución de Asturias, en octubre de 1934. Las columnas revolucionarias que marcharon sobre Oviedo lo hicieron acompañadas de una locomotora y dos vagones, blindados en fábrica de Mieres al efecto, aunque de forma más bien improvisada. Escogieron la locomotora número 4 del Ferrocarril Vasco-Asturiano, construida por la fábrica Dübs (fábrica de locomotoras de vapor situada en Glasgow, Escocia), en 1903 (Ver... RailAstur)

Recreación. Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

La Nueva España
En diciembre de 2006 fue la inauguración de la exposición «Asturias en Guerra» en el Museo del Ferrocarril de Gijón, exposición que permaneció abierta hasta el mes de abril de 2007Tras la introducción de rigor, el mierense Javier Fernández López, director de la institución, sirvió de guía para la primera visita y fue contando a los asistentes, la peripecia de los materiales que se exhibían en las vitrinas y el porqué de los paneles que los acompañaban. En el grupo se encontraba Florentino Romero, también paisano, aficionado a estas cosas y experto en la historia de Fábrica de Mieres y los dos nos detuvimos en el mismo punto: una fotografía del tren que los revolucionarios blindaron en sus talleres en octubre de 1934, acompañada por unos versos de Raúl González Tuñón. 

La busca del dominio de la navegación

El primer barco de hierro hecho en España, Gijón 1882

El SS Great Britain es un transatlántico británico que fue diseñado por Isambard Kingdom Brunel y botado el 19 de julio de 1843. Muy avanzado en su época, fue el primer transatlántico con casco hecho de hierro y fue el primer barco de pasajeros en ser propulsado con una hélice. De mattbuck (category) - Photo by mattbuck., CC BY-SA 3.0. Saber más… WIKIMEDIA.

Hasta casi agotado el siglo XVIII, la relación del hombre con el mar en busca del dominio de la navegación había sido exclusivamente a base de madera

Fotografía tomada en 1945, por Fotolena, en los Astilleros Riera del Arbeyal, construcción del barco Plata, botado en 1946 que fue de los últimos de unión de chapas a base de remaches, aquellos roblones y sufrideras que colocaban y soportaban los constructores de barcos bien adiestrados en su arte en el laborioso litoral gijonés. Facebook de Hernán Piniella Iglesias.

Hernán Piniella Iglesias

Descontando los puntuales medios a base de canoas con armazón de madera y forradas de piel de los esquimales y latitudes extremas, el resto de la humanidad desde que aprendió a valerse de troncos, vaciarlos y mejorarlos, usó la madera como medio de transporte y aventura hacia lo ignoto, desafiando aquel horizonte siempre inalcanzable en mitad del océano. Sería un anglosajón quien ideó el primer casco de hierro unidas sus chapas a base de roblones o remaches, por aquello del miedo a hundirse se dotó a la embarcación de doble casco, lo que teóricamente lo convertía en insumergible. Para moverlo en el mar se usaron dos ruedas de paletas laterales o una de popa, alternadas con hélice, primero unas cocleas y luego la hélice o propela propiamente dicha, esa especie de trébol de tres cuatro hojas, que permite que el buque avance al ir roscando el mar, es solo eso. Todo ello se experimentó en Inglaterra de 1790 a 1830. El primer favorecido con la nueva tecnología férrea fue bautizado como Great Britain y tras el éxito inicial, luego en 1857 se hizo a la mar el Great Eastern. 

Langreo y Mieres Zonas de Preferente Localización Industrial en 1968

Un diploma de ida y vuelta

Gregorio López-Bravo de Castro Fotografiado en 1972. Gregorio López-Bravo de Castro (Madrid, 19 de diciembre de 1923-Bilbao, 19 de febrero de 1985) fue un político español, ministro de Industria y de Asuntos Exteriores durante la dictadura franquista. Más tarde miembro de Alianza Popular, en 1978 se retiró de la política activa como protesta por la entrada en vigor de la Constitución Española. (…). Saber más… WIKIPEDIA.

La declaración de Mieres y Langreo como Zonas de Preferente Localización Industrial por el ministro franquista Gregorio López-Bravo

Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

La Nueva España
El 31 de mayo de 1968 yo estaba a cinco semanas de cumplir once años. Pocos para comprender por qué los estudiantes estaban haciendo barricadas en París, pero los suficientes para saber que algo importante pasaba en Mieres, porque no era normal que aquella noche se tirasen voladores sin ser fiesta y la gente de repente estuviese tan contenta. La alegría había llegado por la radio, cuando se supo que el Consejo de Ministros presidido por Francisco Franco había declarado a Langreo y Mieres Zonas de Preferente Localización Industrial, lo que suponía detener la crisis demográfica iniciada por el desmantelamiento de la Factoría Siderúrgica Uninsa y el traslado de sus operarios a las instalaciones de Veriña. En aquel momento las cifras eran absolutamente desoladoras; en menos de una década solo en Mieres se habían perdido 5.000 habitantes y nada parecía detener aquella sangría, ya que los dos movimientos realizados en la minería en 1967 apenas servían para maquillar la situación: Hunosa se estrenaba con pérdidas y el plan “Hábitat Minero” con ayudas estatales para financiar obras de saneamiento, comunicaciones e infraestructuras en las zonas en las que esta actividad era predominante también se quedaba corto.

Remembranza a la industria del "cacao"

Las fábricas de chocolate de Infiesto

Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

El recuerdo de una industria que llegó a contar en Asturias con 300 fábricas, 17 de ellas en Infiesto. Ver artículo del Blog. «Cuando Oviedo fue una potencia en el cacao, un encuentro entre el viejo y el nuevo mundo»

Distribución de las fábricas de chocolate en Asturias, según Claudia Prieto Rodríguez. La fabricación mecanizada del chocolate podemos considerar que comienza, en Asturias, con la constitución de La Perla Americana de Oviedo en 1853. Saber más… studylib.

La Nueva España
Desaparecida prácticamente hoy la industria de chocolate, que llegó a contar en Asturias con unas trescientas fábricas entre los años 1850 y la primera mitad del siglo XX, tan sólo nos queda el recuerdo de su existencia y el ejemplo de aquellos empresarios arriesgados que ponían en marcha iniciativas innovadoras de gran repercusión económica y social. Coincidían estas propuestas emprendedoras con ese gran movimiento industrializador que se difunde por la Asturias decimonónica de la mano de un empresariado foráneo; sin embargo, ellos, los industriales del chocolate, por el contrario, eran personajes autóctonos que contribuyen a aquél dinamismo industrializador al instalar sus fábricas, prioritariamente, en las villas más importantes de la región.

La estación de esquí de Pajares nació el 17 de enero de 1954

Pajares, desde las tres pesetas

La temible rampa final del Puerto de Pajares tal y como aparecía en el invierno de 1953. Saber más…. En camión.

La estación lenense, impulsada en 1954 por Chus Valgrande, convirtió en deporte de masas lo que por entonces suponía una actividad elitista y un medio de transporte para muchos jóvenes

Ángel González, "Gelito"; Isaac García, "Saso", y Jesús Pérez, "Chusco", los "Galgos de Pajares", tras una competición en los sesenta. La Nueva España

La Nueva España

Con los esquíes al hombro, los pioneros en utilizar los montes de Pajares para la práctica del esquí recorrían a pie los cinco kilómetros que separaban el apeadero de tren de Busdongo hasta la montaña lenense. Eran los años cuarenta, y el deporte del esquí aún no estaba tan extendido como ahora en la cordillera Cantábrica, y se consideraba una actividad elitista. Para otros, los vecinos de los pueblos, era, sin embargo, un medio de transporte. Entre aquellos jóvenes entusiastas destacaba uno, Jesús Suárez Valgrande, «Chus Valgrande», que junto con otro grupo de aficionados al mundo de la nieve fue el motor que hizo que el 17 de enero de 1954 naciera la estación de esquí de Pajares, con la instalación del primer remonte, el de La Cerra. 

La cultura castreña y la romanización

«Los celtas« fueron uno más de los pueblos que llegaron a Asturias

La cultura castreña fue una cultura que se desarrolló, desde finales de la Edad del Bronce hasta principios de nuestra era, en el noroeste de la península ibérica, dentro de una zona que abarcaría el norte del actual Portugal desde las riberas septentrionales del río Duero, Galicia, las zonas central y occidentales del Principado de Asturias, provincia de León y la provincia de Zamora (también delimitada al sur por el río Duero). (…). Saber más… WIKIPEDIA.

Estrabón (geógrafo e historiador griego) dice que esta región era una de las más atrasadas de la Península Ibérica

Estrabón (Amasia, Ponto, c. 64 o 63 a. C.-c. 19 o 24 d. C.) fue un geógrafo e historiador griego conocido principalmente por su obra Geografía. Saber más…WIKIPEDIA

La Nueva España
Desde que llegó a Asturias en 1973, Narciso Santos Yanguas, catedrático de Historia Antigua de la Universidad de Oviedo, comenzó a interesarse por la cultura castreña y la romanización. Le interesaba definir cuál era el inicio de la historia en Asturias, un acontecimiento que, según explica, no se da al mismo tiempo que en el sur peninsular. Santos Yaguas ha publicado más de un centenar de trabajos y ahora acaba de presentar el libro «Asturias, los astures y la cultura castreña», en el que trata de analizar el momento en el que los habitantes de Asturias entran en la historia.

La magia de los castros asturianos

Descubre el poblado celta del suroccidente de Asturias

Castro Chao Samartín. El origen del asentamiento de este poblado celta se remonta a la Edad del Bronce, en lo que se estima durante los años cercanos al 800 a.C., cuando se construyó sobre su explanada superior un primer recinto fortificado. La Voz de Asturias.

El castro de Chao Samartín conserva con extraordinario cuidado las ruinas de la civilización de la Edad del Bronce

La ladera colonizada. Fotografía del Chao Sanmartín, con la acrópolis entorno a la gran roca y el poblado castreño en primer término, por detrás de la línea de murallas. La domus romana, a la derecha de la foto, aún en fase inicial de excavación. Los castros, las joyas del Hierro enterradas en Asturias, dejan fotografías que son auténticas postales. Libro nº5, págs. 12 y 13. La Cultura Castreña. Mil años en el castro. ÁNGEL VILLA / EDUARDO GARCÍA / MIKI LÓPEZ. LNE. Archivo del Blog.

La Voz de Asturias

Asturias es naturaleza pero también es historia, mucha historia. Alrededor de sus tierras se encuentran retazos de civilizaciones pasadas. Gran ejemplo de ello se conserva en el extremo suorccidental de Asturias, en Grandas de Salime. Catalogado como castro en 1967, Chao Samartín es la expresión de una extraordinaria secuencia estratigráfica que ha facilitado su revisión desde que dieron comienzo las excavaciones del yacimiento en 1990. Para los que todavía no lo tengan claro, un castro es un poblado celta situado en una cima rocosa, amurallado y con diversas viviendas de planta circular o elíptica. 

Los castros de occidente asturiano son anteriores a la conquista romana

El tópico del salvaje astur se desmorona

El Castro de Pendia, con su entorno de protección, está declarado Bien de Interés Cultural desde 2014. La historia de la investigación de este pequeño castro se encuentra directamente vinculada a la del Castelón de Coaña, pues fueron excavados de forma simultánea a comienzos de los años cuarenta por Antonio García y Bellido y Juan Uría Ríu. Saber más… turismo Asturias.

La arqueología prueba que los castros del occidente asturiano se fundaron mucho antes de la conquista romana

El Castro de Coaña se encuentra dentro del Parque Histórico del Navia, una comarca de gran valor histórico y cultural que abarca los concejos de Navia, Villlayón, Coaña, El Franco, Boal, Tapia de Casariego, Illano, Pesoz y Grandas de Salime. (…). En la zona Noroeste de la península Ibérica, existen asentamientos fortificados desde mucho antes, tanto como desde la Edad de Bronce (siglo IX a.C) y no se dejaron de construir hasta época Medieval (siglo X d.C). (…). Saber más… Asturias prestosa.

La Nueva España
Asturias tuvo su propia historia antes de Roma y ese mundo indígena empieza a darse a conocer tras casi dos décadas de excavaciones arqueológicas centradas en buena parte en el occidente asturiano. Hasta entonces las fuentes historiográficas eran parcas y no siempre eran bien interpretadas a la hora de definir un tiempo que se adentra casi diez siglos antes del cambio de era. Todo ello contribuía a ofrecer una imagen de ese momento como un período oscuro y desconocido protagonizado por tribus indígenas de costumbres un tanto bárbaras.