El rescate del
"Pedrosa", 225 pesetas
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| Restos de un naufragio (San Juan de Luz), Carlos de Haes |
"La mar
llegó a donde no recuerdan los vivos": así describió Lorenzo Anca, jefe de
salvamento de Llanes, un temporal que asoló la villa en septiembre de 1905
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| Lorenzo Anca Freire |
"La mar llegó a donde no recuerdan los
vivos". Así
describe en su diario personal el que fuera jefe de la Brigada de Salvamento de
Náufragos de Llanes y cabo mayor del puerto a comienzos del pasado siglo,
Lorenzo Anca Freire, el temporal acontecido en la villa de Posada Herrera el 30
de septiembre de 1905. La joya
bibliográfica, escrita de puño y letra por el marinero nacido en la localidad
gallega de Cabañas, abuelo del periodista y recuperador local de patrimonio
histórico José Antonio Anca, ha sido donada por este último a la cofradía de
pescadores de Llanes. Las anécdotas de todo tipo que recoge el manuscrito en
sus 116 páginas (dirigidas muchas de ellas al Ayudante de Marina en forma de
correspondencia remitida) no tienen desperdicio y abarcan del 9 de abril de
1905 al 1 de septiembre de 1916.
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| Naufragio. Dibujo de Sara Lew |
"Tengo la honra de poner en el superior
conocimiento de usted lo que ha causado la gran baga de mar que ha habido esta
noche acompañada de una de las mayores mareas del año. Me he visto obligado a
quitar los botes del sitio donde estaban varados porque la mar me los echaba a
la vía pública y como allí no podía dejarlos llamé a José García, Félix García,
Nicolás de la Cruz y Nicolás Melijosa y los hemos traído a donde están las
demás embarcaciones". Así
continua el relato del temporal de 1905.
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| Naufragio en el mar de Thomas Moran (1837-1926) |
Los botes
a los que Lorenzo Anca Freire se refiere pertenecen al buque de vapor
"Pedrosa", hundido por una marejada el 14 de abril de 1905 junto al
Palu de Poo. La primera parte del diario explica en muchas de sus entradas
aspectos relacionados con este suceso acaecido el mismo día del calendario en
que, siete años después, se fue a pique el "Titanic" como, por
ejemplo, las reclamaciones económicas de las embarcaciones que acudieron a su
rescate desde la sede de la Sociedad de Salvamento de Náufragos del puerto de
Llanes, situada en el emblemático edificio de la Tijerina. Entre sus páginas
aparece incluso una lista de 21 nombres que parecen corresponder a los
marineros que tomaron parte en el rescate de la tripulación del
"Pedrosa". El buque iba cargado de lingotes de cobre.
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| Ángel Batalla y José Antonio Anca con los libros, ayer, en la Cofradía de Pescadores de Llanes. EMILIO G. CEA |
El diario
refleja, el 10 de junio de 1905, que fueron tres las embarcaciones que
auxiliaron a los tripulantes del vapor hundido a una milla y media del puerto
de Llanes. Ese día Anca Freire insta a los capitanes de estos barcos a que
nombren un perito para "tasar en justicia lo que deben ganar las
embarcaciones que asistieron a dicho salvamento".
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| Oleaje en el mar, marina de Antonia Mora |
Fueron
225 pesetas lo que las tres embarcaciones reclamaron en concepto de
"jornal" por dichas tareas. "Como esto me parece mucho les he
dicho que se pusieran de acuerdo para pedir una cantidad más moderada y
justa", escribió. Cuatro meses después del hundimiento del Pedrosa sigue
hablando en su diario de los tres botes de rescate del barco. "Conviene,
si es posible, ver de quién corresponde la determinación que sobre dichos botes
van a tomar pues cuanto más se prolongue la estancia en que están, peor será
para sus dueños toda vez que necesitan pintarse y arreglarse", explica. La
necesidad de "gastar dinero para responder por dichos botes" y de
nombrar un vigilante para que los custodie queda patente en sus anotaciones del
31 de agosto de 1905.
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| Hector Osvaldo Perez. dibujo Uriel 76 |
El diario
deja constancia, al menos en dos apartados, de los ejercicios de tiro al blanco
que el 25 de mayo de 1906 "harán en la playa de Santiuste la fuerza de la
Guardia Civil y por cuyo motivo se previene a los patrones de embarcaciones que
en dicho día no se aproximen a la mencionada playa para sí evitar alguna
desgracia personal que muy fácilmente podría ocurrir". El hundimiento al
entrar a puerto de Llanes "del vapor de pesca Dolores al chocar con la
roca" se saldó según sus escritos sin desgracias personales.
Aspectos
de la cotidianidad de la vida llanisca relativos a la construcción del puerto
en 1909, la llegada a la villa de los famosos barcos "México" y
"Rosario" en 1906, la aparición de una carta en una botella el 19 de
julio de 1913 o el incidente acaecido éste mismo año en Niembru donde falleció
un vecino de esta localidad tras caerse al mar mientras cogía huevos de gaviota
tienen cabida también en el cuaderno.
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| Parte del diario |
El diario
donado a la cofradía de pescadores de Llanes finaliza el 1 de septiembre de
1916 con unas líneas donde se deja constancia de la muerte por ahogamiento de
Servando María Carrandi, tres días antes, cuando estaba "saleándose en el
bote Natalio" en la playa de Toró.
"Es
una fuente inagotable de información", dice el periodista y nieto del
protagonista del diario, José Antonio Anca. Su abuelo, que también participó en
la evacuación de las tropas españolas que tomaron parte en la guerra de Cuba,
falleció de una pulmonía mal curada tras acudir en un rescate. La repercusión
de la donación es tal que, tal y como sostiene el patrón mayor de la Cofradía
de pescadores de Llanes, Ángel Batalla, ya han recibo numerosas peticiones para
consultar el documento.
El diario
estará a disposición de todo el mundo que quiera bucear en la historia de la
marinería de Llanes durante la primera parte del siglo XX, una copia del diario
en las dependencias de la cofradía.
FUENTE:
EMILIO G. CEA |
| José Antonio Anca con el diario de su abuelo en el puerto de Llanes |
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