El Blog de Acebedo: Un proyecto ferroviario para unir Mieres y Langreo en 1948

Un tranvía que nunca existió

Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.
El ingeniero Heliodoro Temprano Hernández elaboró en 1948 un proyecto ferroviario para unir Mieres y Langreo con un trazado de 10 kilómetros que atravesaba el cordal de San Tirso mediante un túnel
Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.
La Nueva España

En un principio se estudió la posibilidad de la ruta más corta, por la Hueria San Juan aprovechando el ferrocarril minero y un túnel de 1.500 metros que debía salir a La Juécara. En 1852 entró en servicio el Ferrocarril de Langreo. En los estatutos de la compañía, que se habían aprobado ocho años antes, figuraba como objeto la construcción, conservación y aprovechamiento de una línea que debía unir los puertos de Gijón y Villaviciosa con las cuencas mineras del Nalón y el Caudal, desviando además un ramal hasta Oviedo; pero después de salvar una serie de problemas económicos, la sociedad tuvo que reorganizarse y revisar sus presupuestos, de modo que las pretensiones iniciales sobre el papel quedaron reducidas sobre el terreno a la unión de Sama con Gijón.

Agustín Fernando Muñoz y Sánchez, Duque de Riánsares, foto Disderi. (...). Saber más... spanishrailway.

Para que vean una vez más como este país nunca aprende de su historia y gusta de repetir sus errores, no me resisto a citar aquí el llamado «escándalo de Langreo», que tuvo mucho que ver en este recorte y fue protagonizado por el duque de Riánsares, consorte de la reina María Cristina, quien quiso enriquecer su patrimonio y el de sus familiares sacando provecho de esta obra, para escándalo del pueblo y de los diputados de la oposición que llevaron el caso hasta el Parlamento. Ya saben, nada nuevo. Pero hoy no voy a hablarles del cansino y desagradable asunto de la corrupción de los Borbones, sino de otro tema más prosaico: la vieja idea de unir a Sama con Mieres por ferrocarril, planteada en varias ocasiones y siempre desechada. La primera vez que se pensó en ello fue esta que les acabo de contar, pero en 1868, cuando se estaba trabajando en la línea que enlazaba Gijón con Pola de Lena, como paso previo para cometer la subida del puerto de Pajares, volvió a considerarse la conveniencia de enlazar la estación de Sama con la de Mieres para facilitar la salida de los carbones langreanos por el camino más corto. Entonces llegó a firmarse un contrato con el ingeniero belga Emille Dollot, con un presupuesto de seis mil escudos para que estudiase la viabilidad del trazado, pero se fue retrasando por diferentes motivos: primero hubo que esperar a que pasase el verano porque la vegetación entre los dos concejos era tan frondosa que apenas dejaba ver el suelo, luego en septiembre llegó la Revolución que expulsó a Isabel II y lo puso todo patas arriba y no se pudo hacer nada hasta febrero de 1869.

libro «La Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias, estaciones e infraestructuras (1846-1972)». La puesta en servicio del Ferrocarril de Langreo en 1852 señaló de un modo simbólico la entrada de Asturias en el mundo contemporáneo. (...). saber más... Casa del Libro.

Finalmente, según publicó el investigador José María Flores en su libro «La Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias, estaciones e infraestructuras (1846-1972)», la Dirección General de Obras Públicas no dio curso a los estatutos que se presentaron porque no estaban redactados en español ni presupuestados en moneda del país; aunque estas dos pegas son tan fáciles de solucionar que más parecen una disculpa aceptada de buen grado para poder justificar que la cosa no siguiese adelante. En una época más cercana, la posguerra franquista, el ingeniero Heliodoro Temprano Hernández, también trabajó sobre el proyecto de unir con raíles Langreo con Mieres, aunque esta vez su idea se inclinaba por hacerlo mediante un tranvía eléctrico. Don Heliodoro fue uno de los directores de los Talleres del Conde de Duro Felguera, muy conocido en su época, que murió en Las Rozas el 30 de agosto de 1988 a los 86 años dejando seis hijos, uno de ellos de su mismo nombre y profesión, Heliodoro Temprano Fernández-Figuerola. Este, que fue director general de la multinacional Haden Drysys también falleció en abril de 2011. Aunque residía en Madrid, nunca perdió el contacto con su tierra y quiso llamar a su casa en la capital «El Carbayu». Fue colaborador habitual de las sociedades de festejos de «San Pedro» de La Felguera y «Santiago» de Sama y padre del periodista Miguel Temprano y a su muerte legó su biblioteca, que ronda los 10.000 volúmenes, al pueblo de Langreo.

La donación realizada por la familia de Heliodoro Temprano Fernández-Figuerola, el ingeniero langreano fallecido el mes de abril de 2011, a los 77 años en Madrid, la ciudad en la que tenía fijada su residencia. La colección, que ronda los 10.000 volúmenes, se repartirá por la Casa de los Alberti (libros de temática asturiana), el cine Felgueroso (cine) y las bibliotecas del concejo. (...). Saber más... La Nueva España.

Volviendo a aquel 1948, para que se hagan una idea, el patriarca de los Temprano justificaba su proyecto basándose en el hecho cierto de que recorrer por carretera los 14 kilómetros entre las dos villas suponía aproximadamente una hora y media y hacerlo por ferrocarril, con un transbordo forzoso en Soto de Rey, aún más. Así las cosas, en un principio se estudió la posibilidad de la ruta más corta, por la Hueria de San Juan hasta Vegadotos, aprovechando en gran parte la caja del ferrocarril minero que ya existía para perforar a continuación un túnel de 1.500 metros que debía a salir en la Juécara, ya en las proximidades de Sama, pero una vez hechas las pertinentes consultas, se desechó esta ruta por las dificultades que se podían encontrar al trabajar sobre un terreno tan minado por las explotaciones de hulla. Se preparó entonces el plan por la otra Hueria, menos afectada por las minas y con numerosas aldeas que se iban a ver favorecidas por el recorrido del tranvía, con una longitud de 10 kilómetros y un solo túnel para salvar el cordal de San Tirso, de unos mil metros. La línea recorrería los núcleos de Sama, Puente de Lada, Lada, San Tirso, pueblos del valle del Terronal y La Peña para terminar en las proximidades de la estaciones del Vasco-Asturiano y de la RENFE en la villa de Mieres, sin superar nunca -según los cálculos del ingeniero- la pendiente máxima del 4%.

Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA.

El proyecto elaborado con ayuda de los topógrafos Ramón Malo y Moisés Álvarez fue publicado por el Instituto de Estudios Asturianos, del que era miembro de número su autor y llegó a ser aprobado por el Ministro de Obras Públicas José María Fernández Ladreda y el Presidente de la Diputación Ignacio Chacón, quienes comprometieron su apoyo económico; luego se entregó a los dos Ayuntamientos directamente afectados y, como supondrán, dado el año en que se redactó y el coste económico que implicaba, fue olvidado en un cajón. De cualquier forma, hoy lo traemos a esta página como muestra del ingenio y las buenas intenciones de un hombre que nunca cesó en su apuesta por la modernidad. Y si no, miren ahora otro ejemplo, que vio la luz al año siguiente en la Revista de la Universidad de Oviedo y en el que se contaban las bondades de la «ultrasonoscopia», un método de reconocimiento de materiales metálicos basado en la utilización de ondas supersónicas, en el que Heliodoro Temprano Hernández creyó con todas sus fuerzas. Según él, las ondas no iban a tardar en cambiar el mundo de la metalurgia y la minería y con ellas podrían depurarse gases y humos industriales y desincrustar calderas. También acabarían empleándose en actividades tan diversas como fabricar papel, emulsiones o chocolate; ayudarían a los trabajos agrícolas y los sondeos marítimos y aplicadas a la biología, pronto servirían para esterilizar la leche o curar el reuma.

Aunque lo más curioso fue su visión del potencial de los ultrasonidos para lavar la ropa sin agua: «Introducida la tela a limpiar en un baño de agua jabonosa es recorrida por las ondas supersónicas producidas por un generador de pequeña potencia, los polvos son atacados y desprendidos. Se ve a la tela volverse rápidamente más limpia, el agua se torna grisácea (sucia) y las suciedades caen al fondo. La solución de un gran problema para las amas de casa, cuando el costo de estos generadores sea asequible a un presupuesto familiar». Es indudable que Heliodoro Temprano Hernández fue un hombre adelantado a su tiempo, apasionado por su profesión y buscaba aplicar sus conocimientos de ingeniería para mejorar la vida en blanco y negro de aquellas décadas en las que le tocó ejercer su trabajo. En cuanto al tranvía, siempre nos quedará la duda de la forma en que pudo haber cambiado las relaciones entre nuestras dos cuencas que nunca han sabido aprovechar su proximidad. Ni siquiera ahora, cuando tanta falta nos hace caminar juntos.

FUENTE: ERNESTO BURGOS-HISTORIADOR. Publicado por La Nueva España.

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AUTORES.

Ernesto Burgos Fernández (historiador). Nació en Mieres (Asturias) el 7 de julio de 1957. Historiador, columnista y biógrafo, éstas son algunas de las facetas de un Ernesto Burgos que rescata con talento personajes y anécdotas de nuestra historia. Un notorio investigador y gran divulgador. Licenciado en Geografía e Historia por la Universidad de Oviedo (1979). Diploma de Estudios Avanzados en Arqueología Histórica («La romanización en las cuencas mineras del sur de Asturias» 2006). Profesor de Educación Secundaria, ha trabajado en los institutos «Juan de Herrera» (Valladolid), «Sánchez Lastra» (Mieres), «Camino de La Miranda» (Palencia), «Valle de Aller» (Moreda) y desde 2006 en el IES «Mata Jove» de Gijón. En el año 2016 el reconocido historiador mierense fue distinguido con el reconocido galardón anual de “Mierense del año”. Secretario General de Izquierda Republicana en Asturias (1992-2002); miembro fundador del Partido por la III República (P3R) y actualmente vicepresidente del Ateneo Republicano de Asturias. Coautor de los libros de texto «Entre amigos» (Conocimiento del Medio) para Asturias y Cantabria (2002); coordinador de la revista de Ciencias Sociales «Cuadernos de Mieres» (2001-2002); experto en la cultura y la historia de las cuencas mineras asturianas. Ha impartido varios cursos sobre el patrimonio arqueológico de Aller, Lena y Mieres y defendido ponencias sobre su temática en jornadas y congresos. Desde los años 70 escribe desinteresadamente artículos para numerosas publicaciones, álbumes y periódicos locales (Esquisa, Mieres 30 días, La Voz de Ujo, Camín de Mieres, Mieres, El Carbón, Por tierras del Caudal, Aula de Paz…). Ha sido pregonero en las fiestas de Santa Bárbara (2002); La Teyerona (2006); San Xuan de Mieres (2007) y Santa Cruz (2011). Histórico militante republicano. Secretario General de Izquierda Republicana en Asturias (1992-2002); miembro fundador del Partido por la III República (P3R) y actualmente vicepresidente del Ateneo Republicano de Asturias. Biógrafo de los revolucionarios mierenses Manuel Grossi Mier («Cartas de Grossi». 2009) y Jesús Ibáñez («Y el verbo se hizo furia». Semana Negra 2010), también ha prologado a varios autores asturianos. Colaborador del diario asturiano La Nueva España, donde ha firmado las series: «El patrimonio de Las Cuencas» (1998-2000); «100 años de historias y andanzas» (2000-2002) y «Los personajes de nuestra historia» (2003-2004). Desde febrero de 2005 mantiene ininterrumpidamente la página semanal «Historias heterodoxas». FUENTE.

Alfonso Zapico (Blimea, Asturias, 1981). Historietista e ilustrador freelance. Profesional gráfico desde el año 2006. Trabaja en proyectos educativos del Principado de Asturias (Aula Didáctica de los Oficios) e impartido talleres de ilustración en centros educativos de Asturias y Poitou-Charente (Francia). Realiza ilustraciones, diseños y campañas para diversas agencias de publicidad, editoriales e instituciones. Es ilustrador de prensa en diarios regionales asturianos (La Nueva España, Cuenca del Nalón, Les Noticies…). Se estrena en 2006 con un álbum de corte histórico para el mercado franco-belga, La guerra del profesor Bertenev (Dolmen, 2009). Su primer trabajo publicado directamente en España es Café Budapest (Astiberri, 2008), donde se mete de lleno en una ficción determinada por los orígenes del todavía no resuelto conflicto palestino-israelí. Acto seguido apuesta por recrear en cómic la vida de James Joyce, Dublinés (Astiberri, 2011), que gana el Premio Nacional del Cómic 2012 y a raíz del cual surge el cuaderno de viaje La ruta Joyce (Astiberri, 2011). Vive en la localidad francesa de Angouléme, donde, tras realizar El otro mar (Astiberri, 2013) a caballo de su Asturias natal, a la que vuelve con regularidad, se encuentra preparando su nueva y ambiciosa obra, “La balada del norte”, que constará finalmente de cuatro tomos. Esta magnífica obra es un auténtico tesoro de la novela gráfica española y refleja la negrura de los valles mineros de Asturias de los que surgen personajes luminosos, y bajo el ruido atronador de las minas de carbón se escucha el susurro de una canción antigua. Los viejos y nuevos tiempos chocan brutalmente poniendo a prueba al protagonista, pronto a la Humanidad entera. Éste es el sonido de "La balada del norte". En un paréntesis, entre el segundo y tercer volumen de La balada del norte, Zapico completó Los puentes de Moscú (Astiberri, 2018), para mostrar de nuevo su faceta como reportero gráfico al poner el micro al diálogo entre el político Eduardo Madina y el músico Fermín Muguruza. Sus libros han sido traducidos al inglés, francés, alemán o polaco. (…). Foto: Wikipedia - Twitter.

EL BLOG DE ACEBEDO. (ANTOLOGÍA DE LA HISTORIA). La Historia es una disciplina académica que aspira a comprender el pasado y la forma en que se ha configurado el presente. Es necesaria para entender, para cambiar y para saber cómo ha llegado a existir la sociedad en la que vivimos.

“El único deber que tenemos con la historia es reescribirla”. (Oscar Wilde)

El Blog de Acebedo se adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.

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