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Gerónimo
Valdés, primer presidente de la Compañía del Ferro-carril de Langreo en
Asturias. Panorama Español - Panorama Español. Crónica contemporánea. Obra
pintoresca". Por una reunión de amigos Colaboradores. Madrid 1842. (...).
Saber más... WIKIPEDIA. |
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El andén de la
estación del Ferrocarril de Langreo en Gijón, con el edificio de viajeros a la
izquierda. Archivo. La Nueva España. |
En 1854 llegaba a Langreo un tren mixto de viajeros y mercancías procedente de Gijón. Un acontecimiento celebrado con gran solemnidad por autoridades y vecinos. Su primer objetivo era transportar carbón y acero al mar. Y estar cerca del mar era entonces como estar cerca del mundo. Ese ferrocarril permitió también que las inversiones más dinámicas de aquellos tiempos se movieran hacia las minas de carbón, favoreciendo una etapa de "delirio industrial" en el valle langreano: fue cuando Pedro Duro se decidió a levantar en La Felguera una planta siderúrgica que transformó la economía de la región. Y durante tres décadas fue la primera factoría de su naturaleza a escala nacional.
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El Ferrocarril
de Langreo, inaugurado el 25 de agosto de 1852 (cuatro años más tarde la línea
llegaba a Sama), sería desde entonces el cordón umbilical entre la cuenca
hullera del Nalón y el puerto viejo gijonés, así como entre las poblaciones de
esa parte de la Asturias central interior y la costa cantábrica. La Nueva España. |
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Con forma de
estrella, mirando al Sur, la fortificación tenía nueve lienzos entre la playa
de San Lorenzo y la de Pando. Precisamente en paralelo al octavo lienzo de la
fortificación, en El Humedal, dentro del territorio protegido, se levantó la
primera estación del Ferrocarril de Langreo. La Nueva España. |
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José Elduayen
Gorriti, ingeniero responsable del trazado de la línea. Este archivo proviene
de la Biblioteca Digital Hispánica de la Biblioteca Nacional de España (enlace al archivo original). El Ferrocarril de Langreo (oficialmente Compañía del
Ferro-carril de Langreo en Asturias) fue una empresa ferroviaria española que
construyó en el siglo XIX la línea Gijón-Langreo en Asturias. La línea fue la
cuarta con tracción de vapor en la península ibérica y la primera de carácter
industrial, dedicada al transporte de carbón desde las minas de Langreo y Siero
hasta el puerto de Gijón, además de pasajeros. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
Al depender de la imprevisible climatología y de la incierta coyuntura económica, la inestabilidad laboral era muy alta. Y el esfuerzo era titánico, con largos desplazamientos desde aldeas lejanas y diseminadas: sus jornadas de trabajo podían superar las catorce horas. Todo por un salario ínfimo. Mostrando las paradojas del progreso, desde la ilustrada Sociedad Económica de Amigos del País se denunciaba que aquellos obreros "trabajaban por un pedazo de pan, siendo vilmente explotados por empresas sin escrúpulos". En definitiva, además de ser una de las arterias vitales de nuestro pasado industrial, el ferrocarril de Langreo (hoy Feve), aunque cronológicamente el tercero, fue el primero de España con un sentido realmente práctico. Y con más de siglo y medio de existencia, es ya una parte indeleble del acervo cultural e histórico de una cuenca en busca del tiempo perdido.
FUENTE: FRANCISCO PALACIOS. publicado por La Nueva España el 08-12-2015. Ver enlace.
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El historiador
Francisco Palacios nació
en Ciaño (Langreo) en un año que no quiere decir. Estudió el Bachiller y la
carrera a la vez que trabajaba en la tienda de su madre. Después de dar clases
en Ujo, Grado, Pola de Laviana y, durante veintidós años, en el instituto de
Sama, se jubiló en 2001. Está casado, tiene dos hijos y una nieta, Ángela, de 9
años. Ha escrito "El Racing Club Langreano (1915-1961)", "Pedro
Duro, un capitán de la industria española", los prólogos a los tres tomos
de "Langreo en el pasado", "Historia de la prensa en
Langreo" y "Caciquismo, lucha localista y revolución en el Langreo
contemporáneo". Es colaborador de LA NUEVA ESPAÑA. Fuente: La Nueva España.
Wikipedia, la enciclopedia libre, fue creada el 15 de enero de 2001 como
proyecto de edición abierta que pretendía agilizar y flexibilizar el desarrollo
de la hoy extinta enciclopedia con revisión por pares Nupedia, y ha crecido
continuamente en número de artículos y de ediciones idiomáticas hasta la
actualidad. (…). En marzo de 2000 Jimbo Wales creó Nupedia, un proyecto de
enciclopedia libre basado en un ambicioso proceso de revisión por pares,
diseñado para hacer sus artículos de una calidad comparable a la de las
enciclopedias profesionales gracias a la participación de eruditos
(principalmente doctorandos y académicos), a los que se proponía colaborar de
modo no remunerado. Debido al lento avance del proyecto, el 15 de enero de 2001
se creó un wiki (UseModWiki) vinculado a Nupedia cuya finalidad inicial era
agilizar la creación de artículos de forma paralela, antes de que estos pasaran
al sistema de revisión por expertos. Existe cierta polémica entre los
fundadores de Nupedia sobre quién propuso originalmente la idea de usar un wiki
a Jimbo Wales, si Larry Sanger o bien una tercera persona, pero el caso es que
el éxito de aquel "pequeño proyecto paralelo" (Wikipedia) acabó
eclipsando a Nupedia, que dejó de funcionar en 2003. (...). Seguir leyendo.... Wikipedia.
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EL BLOG DE ACEBEDO. (ANTOLOGÍA DE LA HISTORIA). La
Historia es una disciplina académica que aspira a comprender el pasado y la
forma en que se ha configurado el presente. Es necesaria para entender, para
cambiar y para saber cómo ha llegado a existir la sociedad en la que vivimos.
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Vista del plano
inclinado de San Pedro y de la antigua estación de la Florida. Colección del
Museo del Ferrocarril de Asturias – Ferropedia. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
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El Ferrocarril de Langreo
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| Inauguración del Ferrocarril a Langreo, Pérez Villaamil, 1852. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
El Ferrocarril de
Langreo (oficialmente Compañía del Ferro-carril de Langreo en Asturias) fue una
empresa ferroviaria española, que construyó en el siglo XIX la línea
Gijón-Langreo, en Asturias. La línea fue la cuarta con tracción de vapor en la península
ibérica y la primera de carácter industrial, para el transporte de carbón de
las minas de Langreo y Siero hasta el puerto de Gijón. En el siglo XX fue una de las líneas que se integraron en
FEVE, siendo, en aquel momento, la empresa europea ferroviaria más antigua en
funcionamiento
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Locomotora de
vapor número 3 del Ferrocarril de Langreo. Fabricada en 1852. Fotografiada en
1887. CARLOS TEIXIDOR CADENAS. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
Antecedentes
La idea original de un ferrocarril de Langreo a Gijón se
remonta a 1843, cuando una comisión es nombrada para «examinar el desarrollo de
la minería de carbón y el transporte del mineral hasta alguno de los puertos de
la costa asturiana». Una de las conclusiones de esta comisión fue que tal
empresa solo sería rentable si se utilizaba el ferrocarril. El 12 de abril de
1842 se había inaugurado la carretera carbonera, que desde el puente de
Turiellos en La Felguera llegaba al puerto de mar en Gijón. El primer proyecto fue redactado por el técnico inglés
Charles Green, quien también había trazado los planos del proyecto del
Ferrocarril de la Meseta a Asturias para los hermanos Manby. Los diputados a Cortes Antonio Jordá, Alejandro Oliván y
Felipe Canga Argüelles obtuvieron, mediante la Real Orden del 17 de septiembre
de 1844, la autorización para construir un «camino de hierro» desde los
yacimientos hulleros de Langreo y Siero a los puertos de Gijón y Avilés.
Posteriormente, Vicente Beltrán de Lis, bajo las órdenes de Agustín Fernando
Muñoz y Sánchez, duque de Riánsares y marido de la reina regente, obtuvo
autorización para tender una línea de ferrocarril desde Sama de Langreo a
Villaviciosa por Siero con ramales a Oviedo y Mieres mediante Real Orden de 2
de mayo de 1845. Finalmente, una Real Orden de 4 de julio de 1846 legalizaba el
traspaso de los derechos de Oliván, Jordá y Canga a Bertrán de Lis, realizado
entre 1845 y 1846. El duque de Riánsares estaba especialmente interesado en el
trazado de un ferrocarril que diera salida al mar al carbón de sus concesiones
en la cuenca del Nalón, para obtener ventaja sobre sus competidores de la
cuenca del Caudal. (...). Seguir leyendo.... WIKIPEDIA
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Estación de La
Felguera, Construida en 1915. Yandrak (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
AUTORES.
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“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
El Blog de Acebedo se
adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y
CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y
nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta
García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo
haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
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NOTA: Los nombres de los autores aparecen en el pie de cada
imagen o al final de cada artículo, si no es así, se debe a que es un dato que
se desconoce, así que, si algún autor la ve en este blog, le rogamos que se
ponga en contacto con “El Blog de Acebedo” para hacerlo figurar o para borrarla si es su
deseo, porque es justo reconocer a los autores
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