La
historia olvidada de los puertos asturianos
Un
estudio analiza el cambio de los abrigos asturianos en los dos últimos siglos y
su relación con la industria local |
| Lanchas en el puerto viejo de Cudillero a principios del siglo XX. La Nueva España. |
La Nueva EspañaLos vínculos entre los abrigos portuarios y el desarrollo de su entorno es el objeto de estudio del libro «Los pequeños puertos asturianos durante los siglos XIX y XX y los sistemas industriales locales», del que son autores los investigadores del Centro de Cooperación y Desarrollo Territorial (CeCodet) de la Universidad de Oviedo Fermín Rodríguez, Jacobo Blanco, José Ángel Fernández, Luis Martínez, César Moreno y Natalia Zago. El libro está editado en la colección de los Cuadernos de Investigación del Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo.
En
esta obra los autores establecen y despejan las claves que jugaron los pequeños
puertos asturianos en el sistema productivo de Asturias en los dos últimos
siglos, sobre la base de la pesca pero también el tráfico mercante de cabotaje. Empezando
por el primer recurso, la pesca facilitó el asentamiento de nuevas formas
productivas empresariales basadas en el salazón y el escabeche, antesalas de la
posterior y floreciente industria conservera que tanta importancia económica y
social tuvo en muchos puertos asturianos, y que dio entrada a capital francés e
italiano.
Esta
actividad permitió también abrir las puertas de la exportación hacia Italia,
gran consumidora de anchoa, y también de América, donde los prósperos
emigrantes asturianos demandaban conservas de pescado de calidad. Y
la cadena continúa creciendo. Como consecuencia de lo anterior -crecimiento de
flota y de la actividad transformadora de la pesca- surge una industria
auxiliar para dar servicios a las nuevas demandas.
Estas van desde toneles para
el salazón de pescado hasta barcos para transportarlos a ultramar, y con ellos
todos los oficios que son propios de un astillero de la época. Paralelamente,
los pequeños puertos, sobre todo los del Occidente, se van especializando en
los embarques de madera que proceden de los grandes bosques de esta parte de
Asturias. El transporte por carretera era entonces impensable por las precarias
infraestructuras.
El
aumento de tráfico mercante conlleva la mejora de los puertos, tanto en diques
de abrigo, muelles como en el aumento de su calado para permitir la entrada de
barcos de más tonelaje. Todas estas obras se realizan a pesar de las penurias
económicas y de las limitaciones de medios técnicos propias de la época. Hasta
la década de los años cincuenta la curva ascendente de los tráficos de cabotaje
continúa. A partir de ese momento, los puertos se resienten del progreso de las
comunicaciones terrestres. Cada vez se construyen más y mejores carreteras, el
tráfico ferroviario se optimiza y la tecnología permite el transporte del
pescado en camiones frigoríficos.
Además,
se construyen barcos de pesca mayores y más modernos con una capacidad
extractiva desconocida hasta entonces, que les permite el acceso a caladeros
lejanos. Y como a mayor tamaño más calado, sus puertos de atraque quedan
limitados prácticamente a los de Gijón y Avilés, aunque en casos concretos lo
puedan hacer en otros pocos abrigos. Esta
merma de la actividad económica que se movía en torno a los puertos obligó a
las villas marineras a buscar alternativas y estas las encontraron en el
turismo o en su integración en el tejido metropolitano.
Haciendo
un poco de historia, el nacimiento de la industria conservera a finales del
siglo XVIII va parejo a la aparición de la esterilización por calor, botellas y
tarros de cristal selladas y a los envases de hojalata. En
1900 Asturias se había convertido en la primera potencia conservera de España
con 24 establecimientos de preparación de escabeches, 33 factorías de salazón
de carnes y pescados y 20 fábricas de conservas. En
1948 la industria conservera cuenta con 105 fábricas que elaboran 6.000
toneladas de pescado y facturaban 16 millones de pesetas, pero en 1962 sólo
quedaba 42 conserveras; en 1971 bajan hasta 18 y en 1993 sólo quedan cinco:
tres en Gijón y dos en Candás. Una
de las cuestiones clave de este estudio es si las obras de los puertos
contribuyen al auge de los sistemas industriales locales basados en la conserva
de pescado.
Los autores sostienen que todo indica que los procesos de creación
de los sistemas industriales locales basados en las pesquerías se adelantan,
sistemáticamente, a las reformas en los puertos. Otra
cosa es que esos tráficos que genera la industria conservera o el tráfico de
cabotaje de la madera utilizando infraestructuras portuarias que se consideran
inadecuadas se utilicen frecuentemente como argumento para solicitar obras de
ampliación y mejora en las instalaciones portuarias. Para
finalizar este estudio pormenorizado de todos los puertos asturianos, sus
autores sostienen que el ocio -turismo y todas las actividades que se
desarrollan en torno a la náutica deportiva- se convierten en pilares de los
sistemas industriales locales.
El
grupo de expertos se muestra además partidario de conservar las viejas
instalaciones portuarias dotándolas de centros de interpretación específicas.
«Los pequeños puertos asturianos constituyen, sin duda, un recurso de primer
orden que debe ser reutilizado, al tiempo que deben constituirse como parte
activa de la memoria y la identidad local», concluyen.
SABER MÁS: Los dibujos de este artículo estan extraídos del blog: «Puertos
del Cantábrico: Asturias». De Josu Bilbao Fullaondo. Asturias". Los dibujos son de Arantza Elcoro Alberdi.
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AUTORES.
La
Nueva España ha sido
testigo de la historia de Asturias durante los últimos 80 años. El rigor y la
calidad de la información ha situado este medio de comunicación como el líder
indiscutible, a gran distancia de sus competidores, de la prensa escrita diaria
en el Principado de Asturias. LA NUEVA ESPAÑA es el periódico de referencia de
Asturias, los asturianos de todas las edades lo prefieren según reflejan todas
las encuestas, y al elegirlo cada día no sólo lo han confirmado como líder
indiscutible de la prensa asturiana, sino que lo han convertido en uno de los
principales periódicos de España, pues así lo expresan su difusión y su número
de lectores. DELEGACIONES. LA NUEVA ESPAÑA cuenta con 6 ediciones; General,
Gijón, Avilés, Cuencas, Oriente y Occidente, que se confeccionan en las
redacciones de Oviedo, Gijón, Avilés y Mieres y Langreo, a las que se suman una
amplia red de corresponsales. FUENTE.Josu Bilbao Fullaondo. Fotógrafo vizcaíno nacido en Sestao en 1948. Es doctor en Ciencias de la Información. Fue profesor en la Universidad Pontificia de Salamanca y desde 1987 es profesor Titular en la Universidad del País Vasco. Trabaja para diferentes medios de comunicación, como la revista Cambio 16 o TVE (Telenorte) y actualmente colabora con el diario El País, edición del País Vasco. Es autor de Puente hacia el siglo XXI; Bilbao, aspectos de una transformación icónica; El Abra, 1928 (Portugalete en los años veinte); Vidal de Nicolás, escritos, poemas y vivencias; Fotografía y periodismo científico. Ha comisariado la exposición fotográfica conmemorativa del XX aniversario del Parlamento Vasco y la exhaustiva retrospectiva Felipe Manterola Baserri giroko gizarteko argazkilaria - Fotógrafo en una sociedad rural, muestra patrocinada y expuesta por la BBK en 2004, de la que es además autor de los textos del catálogo. (...). Saber más... aunamendi.eusko-ikaskuntza. Foto: YouTube. Photomuseum Argazki eta Zinem.
Arantza Elcoro Alberdi. (Sin información).
EL BLOG DE ACEBEDO. (ANTOLOGÍA DE LA HISTORIA). La
Historia es una disciplina académica que aspira a comprender el pasado y la
forma en que se ha configurado el presente. Es necesaria para entender, para
cambiar y para saber cómo ha llegado a existir la sociedad en la que vivimos.
“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
El Blog de Acebedo se
adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y
CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y
nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta
García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo
haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
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