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| El vapor de ruedas 'Piles' visto por estribor. Vapor de ruedas
Piles. Colección de Don José Lledó Calabuig. (...). En 1844 se incorporó al
servicio el buque Piles, un vapor de ruedas construido en 1840 en Burdeos
(Francia). Con unas dimensiones de 48 metros de eslora, 8 metros de manga y 4
metros de puntal, este navío fue armado con 6 cañones. En 1886 fue transformado
en un buque hidrográfico y sirvió hasta 1889. (...). Fuentes: Todoavante.es. Bitácora del Grumete. |
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| Río Piles. Posesión de Dons Senén Tunquera. E.D. Benigno Fernández. Gijón (Asturias). Todocolección. |
En una de las paredes del vestíbulo del edificio principal del Real Instituto y Observatorio de la Armada, situado sobre un promontorio en la localidad gaditana de San Fernando (Real Isla de León), en un cuadro se recuerdan los trabajos, a partir de 1858, para "levantar el Mapa Topográfico Nacional de España", a cargo de la Comisión Hidrográfica de la Península, formada por oficiales de la Armada, que entre 1860 y 1889 utilizaron para dicho fin un vapor de ruedas que llevaba el nombre de "Piles". Es el primer barco, que se sepa, que llevó el nombre del río principal del concejo de Gijón. La siguiente es su historia. «En los comienzos del empleo del vapor en la navegación, el barco fue construido en Burdeos, en 1840, y se le puso el nombre de "Gironde", el del estuario donde se asienta la citada ciudad portuaria de la costa atlántica francesa. Tenía el casco de madera y desplazaba 500 toneladas, con 48 metros de eslora, 8 de manga y 4 de puntal».
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| Alejandro Mon y Menéndez. La Nueva España. |
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| Retrato fotográfico de Manuela Mon Menéndez. (Geneanet) |
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Don Pedro José Pidal, grabado publicado en El Museo
Universal en 1866. Pedro José Pidal y Carniado (Villaviciosa, 25 de noviembre
de 1799 - Madrid, 28 de diciembre de 1865), I Marqués de Pidal y Vizconde de
Villaviciosa, fue un político, medievalista, historiador, crítico literario y
diplomático español, ministro de la Corona, senador, embajador en Roma,
director de la Real Academia de la Historia y también académico de la Real
Academia Española, benefactor del Real Sitio de Covadonga y caballero del
Toisón de Oro. Fue padre de Alejandro Pidal y Mon y abuelo de Pedro Pidal.
(...). Saber más... WIKIPEDIA. |
En el "Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar", que en 1846 publicó el político Pascual Madoz, autor de la desamortización de 1855, se puede leer en relación al "Piles": "Vapor 'Piles' de fuerza de 140 caballos, 4 cañones de a 24 y 2 de a 12 y 80 hombres (de dotación)". Asignado a la "Tercera División del Resguardo Marítimo, con Comandancia en Barcelona. Comprende (su radio de actuación) desde el cabo Cervera (Torrevieja) hasta los Alfaques y las islas Baleares". Era su comandante el capitán de fragata Martín Ezpeleta. Ya bajo bandera de España el "Piles" actuó contra el contrabando en aguas del Campo de Gibraltar, donde a mediados del siglo XIX, como ahora, era muy notable la actividad contrabandista.
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Retrato de
Pascual Madoz (1873) por José Nin y Tudó. Pascual Madoz e Ibáñez (Pamplona, 17
de mayo de 1806-Génova, 11 de diciembre de 1870)1 fue un político español,
vinculado al Partido Progresista. Ministro de Hacienda durante el bienio
progresista, presidiría en 1868 el Consejo de Ministros de España y la Junta
Provisional Revolucionaria tras la caída de Isabel II. Es recordado por la
desamortización de 1855, a la que dio nombre, y por su Diccionario
geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar. (...).
Saber más... WIKIPEDIA. |
En el "Diario de las sesiones del Congreso de los Diputados en la legislatura de 1844 a 1845" se pueden leer las intervenciones en el debate sobre la asignación de presupuesto para el Resguardo Marítimo. Uno de los diputados afirmó en el hemiciclo de la carrera de San Jerónimo: "Que hay alijo sostenido por centenares de escopeteros, que se baten, y a quienes hay que dispersar a viva fuerza. Que los buques que a este trato se dedican están bien tripulados y artillados hasta con piezas de a 36. A todo lo que hay que agregar la protección que a los que a esta ocupación se dedican hallan en los moradores de las poblaciones extranjeras a nosotros fronterizas. Ahora mismo se ha establecido en Gibraltar en paraje conveniente un telégrafo con sus sistema de señales convenido, sin otro objeto ni propósito que el de anunciar a los barcos contrabandistas los movimientos de los buques dedicados a su persecución y surtos en Algeciras, y principalmente los del vapor del Resguardo 'Piles'. Y todo esto es la explicación bastante del gran contrabando que se hace...".
Transferido el barco a la Real Armada, el "Piles" formó parte de la escuadra auxiliar del ejército de operaciones en la Primera Guerra de Marruecos (1859-1860), que tenía como misiones proteger desde la mar con su artillería el flanco izquierdo del avance terrestre de las tropas desde Ceuta a Tetuán (hasta cabo Negro), así como avituallar y municionar al ejército que mandaba el general O'Donnell.
Finalizado el conflicto, el "Piles" fue asignado a la Comisión Hidrográfica encargada del levantamiento cartográfico de las costas españolas, modernizando así los mapas que había levantado en el último tercio del siglo XVIII el gaditano Vicente Tofiño de San Miguel, oficial y cosmógrafo de la Real Armada, que se custodian en el Real Instituto y Observatorio de San Fernando. "El 21 de noviembre de 1860 queda exclusivamente afecto al servicio hidrográfico, hasta el año 1889, en que es dado de baja después de 45 años de servicio" (del libro "Buques de vapor de la Armada Española. Del vapor de ruedas a la fragata acorazada, 1834-1885", de José Lledo Calabuig). Un año antes, en mayo de 1888, estuvo atracado en el puerto de Barcelona con motivo de la Exposición Universal de la Ciudad Condal. El "Piles", ya fuera de la lista de la Armada, fue subastado en enero de 1893 para desguace.
FUENTE: J. M. CÉINOS. Publicado por La Nueva España el 07-10-2018. Ver enlace.
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| Cartel sobre el mapa de España situado en el edificio principal del Real Instituto y Observatorio de la Armada (San Fernando, Cádiz). La Nueva España. |
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Leopoldo
O’Donnell en 1867, recién redescubierto retrato de Raimundo Madrazo,(Museo del
Prado). Leopoldo O'Donnell y Jorís1 (Santa Cruz de Tenerife, 12 de enero de
1809-Biarritz, 5 de noviembre de 1867) fue un noble, militar y político
español, grande de España como I duque de Tetuán, I conde de Lucena y I
vizconde de Aliaga. Presidió el Consejo de Ministros, después del bienio
progresista de Baldomero Espartero en 1856, y también en 1858-1859 y 1860-1863,
y en 1865-1866, durante el reinado de Isabel II. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
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Retrato anónimo
de Vicente Tofiño. (Museo Naval, Madrid). Vicente Tofiño de San Miguel y
Vandewalle (Cádiz, 6 de septiembre de 1732 - San Fernando, Cádiz, 15 de enero
de 1795) fue un marino y cosmógrafo español. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
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AUTORES.
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“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
El Blog de Acebedo se adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
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Esta página se editó por última vez el 22 de abril de 2024 a las 08:30 horas.
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