Luis Adaro y Magro, emprendedor cuando nadie creía en el futuro de
Asturias
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Luis Adaro y
Magro, ingeniero y empresario. Nació en Madrid en 1849 y murió en Madrid en
1915 a los 66 años de edad. (...). Saber más... Asturianos Ilustres. |
El 21 de octubre de
2015 hizo cien años que murió el ingeniero que lo dio todo por la regeneración
del tejido industrial del Principado
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| Foto (coloreada) de Luis Adaro y Magro (17 de abril de 1849 - 21 de octubre de 1915). Archivo Luis Adaro y Ruiz Falcó. Libro Luis Adaro y Magro (1849-1915) de Ramón Mañana Vázquez. Pág. 4. Edita: Instituto Geológico y Minero de España. Foto Archivo |
Nadie podría entender el espectacular desarrollo industrial
asturiano en la segunda mitad del siglo XIX sin referirse a Luis Adaro y Magro
(1849-1915), uno de aquellos emprendedores ingenieros y empresarios que (en un
ambiente social disuasorio como consecuencia de la desvertebración de España
que de nuevo se cierne sobre nuestro país por la mediocridad de nuestros
gobernantes, cuya miopía es similar a la de entonces) con una fe ciega en el
progreso emplearon todos sus innovadores conocimientos y fortunas en la
creación de un nuevo tejido industrial en Asturias. Luis Adaro y Magro -del linaje del valle de Orozco, en el
señorío de Vizcaya-, tras graduarse en la Escuela de Minas de Madrid en 1872,
hizo sus primeras prácticas en Almadén y luego ya se vino para Asturias a la
Jefatura de Minas de Oviedo. No fue fácil la llegada a estas tierras.
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| Luis Adaro y Magro con sus mandos en la mina La Justa. Libro Luis Adaro y Magro (1849-1915) de Ramón Mañana Vázquez. Pág. 50. Edita: Instituto Geológico y Minero de España. Foto Archivo. |
De Madrid a León viajó en el ferrocarril del Norte. En León pasó la noche y luego tuvo que coger una diligencia para cruzar el puerto de Pajares y así poder llegar hasta Oviedo tras veinticuatro horas de interminable viaje. Aquella primera
experiencia personal le serviría años más tarde de acicate para poner todo su
empeño en la mejora de las comunicaciones férreas asturianas. Pero a Luis Adaro y Magro no le iba lo de ser solamente un
funcionario que cobraba cuatro mil reales al año, por lo que pidió la baja y
con veinticuatro años se fue de viaje de estudios a Alemania, en unos momentos
de despegue económico con la unificación monetaria, la aparición de la gran banca,
la integración del acero y del carbón y la potenciación ferroviaria. Todas
aquellas enseñanzas serían fundamentales para entender la extraordinaria labor
que posteriormente desarrolló en la industrialización de Asturias.
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| Locomotora de vapor número 3 del Ferrocarril de Langreo. Fabricada en 1852. Fotografiada en 1887. Foto: CARLOS TEIXIDOR CADENAS. El Ferrocarril de Langreo (oficialmente Compañía del Ferro-carril de Langreo en Asturias) fue una empresa ferroviaria española que construyó en el siglo XIX la línea Gijón-Langreo en Asturias. Saber más... WIKIPEDIA. |
1877. Unas líneas de ferrocarril, competitivas para dar
salida al carbón de las Cuencas.
Tal como había comprendido en Alemania, una de
las primeras iniciativas tomadas por Luis Adaro y Magro consistió en lograr una
infraestructura de transportes que permitiera dar salida a las toneladas de
carbón de las cuencas mineras más allá de aquella muralla China que era
entonces el puerto de Pajares. El ferrocarril de Langreo tenía desde el año
1859 unas tarifas abusivas, aduciendo la empresa que carecía de subvención
alguna. Sin embargo, en una sesión de la Asociación de la Industria Hullera
Asturiana, el joven ingeniero Luis Adaro y Magro se informó de que había
descubierto en los archivos del Ministerio de Fomento el expediente del
ferrocarril de Langreo la concesión de cuantiosas subvenciones, aunque
curiosamente nunca habían sido publicadas en La Gaceta -el Boletín Oficial del
Estado de entonces- por lo que fueron ocultadas por los explotadores caciques
de la compañía ferroviaria. Y no solamente por tierra, sino también por la mar abrió nuevos
caminos para el carbón. Él fue el primero en predicar con el ejemplo al comprar
un buque de vapor de trescientas toneladas para que la Unión Hullera pudiera
suministrar carbón a empresas de Bilbao. Tras el éxito comercial reforzó su
pequeña flota con otros buques a los que puso por nombre "Mosquitera"
y "Jovellanos". Pronto se dio cuenta de que los muelles a los pies de Cimadevilla no eran suficientes para encarar el futuro y de poco servía que el ferrocarril de Langreo llegase hasta ellos para que los "drops" agilizasen la carga de la hulla. De ahí que iniciase con especial encono el proyecto de la ampliación portuaria, lo que no fue posible hasta años después tras la polémica entre apagadoristas y muselistas.
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Visita a
instalaciones mineras o industriales. Luis Adaro y Magro acompañado de otros
visitantes, algunos de ellos extranjeros. (...) Archivo de Luis Adaro y Ruiz
Falcó. Libro Luis Adaro y Magro (1849-1915) de Ramón Mañana Vázquez. Pág. 89.
Edita: Instituto Geológico y Minero de España. Foto Archivo. |
1883. Una gran labor innovadora en la cuenca del Nalón con
la integración del carbón y el acero.
Luis Adaro y Magro, con solamente treinta
y cuatro años, presentó en Madrid su brillante "Informe sobre la fusión de
minas y creación de una fábrica metalúrgica en Asturias" que sería el histórico
precedente de la creación de Ensidesa muchas décadas después. Así convenció a los propietarios de las minas
"Mosquitera", "La Justa" y "María Luisa" para
fusionarlas, aunque no logró que secundasen su estrategia industrial los
hermanos Herrero con sus minas de "Santa Ana", aunque sí se realizó
en 1906, porque la razón siempre se impone a la tozudez de quienes no veían
llegar los nuevos tiempos y la necesidad de superar la era de los chamizos con
la concentración de las minas de carbón. De ahí que ya entonces defendiese abiertamente la necesidad
de afrontar la unión del carbón con la siderurgia -tal como había visto en
Alemania- con la creación de una nueva fábrica metalúrgica. Él fue quien instaló los primeros lavaderos mecánicos en los
pozos de aquellas tres minas de carbón en Langreo y las cajas de lavado,
liberando a las mujeres de aquellos penosos trabajos, así como el arrastre de
los vagones por caballerizas, lo que supuso toda una innovación tecnológica en
aquellos tiempos en los que vio la necesidad de impulsar la implantación de
sistemas mecánicos en las minas asturianas de carbón, cuya tecnología se encontraba
totalmente obsoleta.
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Luis Adaro,
reunido en las oficinas de una empresa minera, con sus directivos (archivo de
Luis Adaro y Ruiz Falcó). Libro Luis Adaro y Magro (1849-1915) de Ramón Mañana
Vázquez. Pág. 70. Edita: Instituto Geológico y Minero de España. Foto Archivo. |
Pero también tuvo la iniciativa de defender los derechos de los trabajadores, con la creación de la Unión Hullera y Metalúrgica de Asturias, todo un antecedente de los seguros sociales. Luis Adaro y Magro
estableció los anticipos, la participación del personal en los beneficios, un
servicio de biblioteca para los trabajadores y un hospital para curar
debidamente sus dolencias y enfermedades. Aquel panorama social de finales del siglo XIX lo retrata
con una clarividencia total el ingeniero Luis Adaro y Magro: "El obrero
asturiano de las minas es, por lo general, de buena madera, pero está sin
cultivar. Afable, sufrido, inteligente y de gran sentido práctico por su
naturaleza, se resiente de haber pasado demasiado bruscamente del estado de
agricultor apático y mal atendido al de factor industrial bien pagado.
Y
careciendo de verdaderas necesidades, no aspira a ganar mucho: se contenta con
un pequeño salario a trueque de algunos días de holganza para recorrer las
tabernas y los mercados. Se resiste a la disciplina porque su ideal es la
independencia y porque es discutidor. Por su gusto se suprimirían todos los
empleados, técnicos y administrativos de las minas, y éstas se acomodarían a un
laboreo ratonero que le permitiera entrar y salir con entera libertad". "No se preocupa tanto como parece de las cuestiones
llamadas obreras o sociales y, si acepta fácilmente la organización gremial y
las huelgas, es porque entiende que la fuerza colectiva se traduce por razón en
los tiempos corrientes y puede fácilmente darle la realización de esa
aspiración, tan positiva y humana, de trabajar cada vez menos para ganar cada
vez más. Ama apasionadamente el terruño en que nació y su pequeña propiedad
individual, por lo que los defendería con las uñas y los dientes". "Y en cuanto a los empresarios hay muchos que creen que
con haber satisfecho la última peseta por los salarios devengados han cumplido
el último de sus deberes para con los obreros, sin tener presente que los
deberes morales son ineludibles y permanentes para ellos, como verdaderos
cabezas de familia".
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Ferrocarril de
Langreo y chalet de la Unión Hullera en el año 1899, en el que vivía Luis Adaro
y Magro. (Archivo de Luis Adaro y Ruiz Falcó). Libro Luis Adaro y Magro
(1849-1915) de Ramón Mañana Vázquez. Pág. 94. Edita: Instituto Geológico y
Minero de España. Foto Archivo. |
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| Fachada de la Exposición Regional de 1899 de Gijón. Así era Asturias. |
1899. El hito de la Exposición Regional en los Campos
Elíseos.
Tras la pérdida de nuestras colonias y de manera especial la perla de
Cuba, la Exposición Regional de Asturias en 1899, en Los Campos Elíseos de
Gijón aportó una oleada de optimismo por sus innegables perspectivas de futuro,
como consecuencia del desarrollo industrial logrado durante la segunda mitad
del siglo XIX, una vez finalizada la guerra carlista, ya superada la grave
crisis de 1847 y tras el triunfo de la revolución industrial de septiembre de
1868 que motivó la ruina para especuladores como el marqués de Salamanca. En ese contexto de transformación industrial del Principado
de Asturias, la Exposición Regional de 1899 constituyó todo un hito, gracias a
que en aquel espectacular escaparate se pudo mostrar con orgullo todo lo bueno
de nuestro entorno industrial y cultural. El proyecto fue promovido por el
Círculo de la Unión Mercantil y la Cámara de Comercio, con un especial
protagonismo de su presidente Luis Adaro y Magro y del entonces alcalde de
Gijón, Francisco Prendes Pando. La presidencia de la Comisión Organizadora
estuvo presidida por Luis Belaunde y fue el arquitecto Mariano Marín Magallón. El Cronista Oficial de Asturias, Fermín Canella y Secades
escribió en el libro que fue editado como base documental: "Sea la
Exposición Regional gijonesa como grandiosa enseñanza para leer y estudiar el
porvenir de Asturias y lugar de cita para concurrencia provincial a la ya
cercana Universal de París". Otra de sus obsesiones empresariales fue la de mejorar las comunicaciones tratando de encontrar una salida rápida a las extracciones carboníferas hacia los puertos a través del ferrocarril cuyas tarifas eran prohibitivas, ante la inexistencia de buenas carreteras en la siempre dificultosa orografía asturiana.
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Retrato de
Fermín Canella Secades. Autor: Nicanor Piñole. (...). Esta pieza, pintada a
partir de fotografías, fue donada a la Universidad por la hija del pintor tras
la pérdida de toda la pinacoteca universitaria en el incendio de la Revolución
de Octubre de 1934. Texto y catalogación: Ana Quijada Espina (...). Saber más... Gaudeo. ARS. |
1900. Creación del Crédito Industrial Gijonés para potenciar
el puerto del Musel.
En el pulso financiero entre los capitalistas de entonces
no se quedó atrás Luis Adaro y Magro, que puso su músculo y algo más, con una
aportación de cuatro millones de pesetas para constituir el Banco de Crédito
Industrial Gijonés que posibilitó la creación de un potente complejo industrial
y mercantil que tenía como corazón el puerto de Gijón. Para ello contó no sólo
con industriales foriatos, sino también con importantes hombres de negocios
como Zoilo Alvargonzález, Antonio Velázquez Duro o Casimiro Velasco Heredia. De acuerdo con Alejandro Pidal prolongó hasta los
setecientos cincuenta metros el dique norte del puerto del Musel y observaba
con preocupación el incremento de las constantes huelgas de los obreros, que ya
se agrupaban en sindicatos. Una vez más, con una clarividencia sobre la necesidad del
entendimiento entre las clases trabajadores y los empresarios, dado que tampoco
eran entonces tiempos para practicar la política del avestruz, Luis Adaro y
Magro hizo un ilusionante llamamiento al personal: "Levantemos la moral de
las clases mercantiles e industriales que son las que poseen el verdadero
patriotismo, pues cuando les toca sufrir lo hacen con resignación, por cumplir
los deberes sociales sufriendo perjuicio en beneficio de las demás clases de la
sociedad".
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| Una alineación del Sport Club, con Luis Adaro Porcel abajo en el centro. La Nueva España. |
1903. Fundador del primer club de fútbol en Asturias.
Nada
le era ajeno. Buena prueba de ello es que, además de implicarse en los negocios
y en la prosperidad económica, con una banca que estimulaba a la sociedad y que
no cerraba el grifo, comprobó que las nuevas generaciones practicaban un nuevo
deporte que rápidamente se hizo muy popular. En la playa, un histórico punto de encuentro para todos, se
jugaron los primeros partidos de "football". Aquellos primeros
jóvenes atletas del once local lo eran, pero menos. Llegaban de Oxford y de
Cambridge con sus diplomas debajo del brazo, sus recortados mostachos, su pelo
engominado, sus chalecos, sus viseras, sus corbatas "made in London".
Aquel espectáculo -por lo original de sus reglas y vestimentas- caló muy hondo
entre aquellos primeros hinchas que quedaron verdaderamente epatados ante las
carreras, remates y demás filigranas de nombres extraños que los recién
graduados hacían con un objeto de cuero tan redondo como un mundo que luego se
bautizaría con el nombre de balón. Así que Luis Adaro y Magro advirtió que se abrían nuevas
perspectivas de ocio con el nuevo juego, por lo que también tuvo tiempo para
fundar el primer club de fútbol de Asturias en 1903, el "Sport Club"
del que fue entrenador y portero su hijo Luis Adaro y Porcel. En aquellos primeros años del siglo XX, la ciudadanía de
Gijón ni se miraba en un espejo para distraerse contemplándose el ombligo, ni
vivía en una ciudad tediosa obsesionada con negativizar todo lo que sucediese
en su entorno, ni tampoco perdía el tiempo en aciagas polémicas provincianas. No eran, claro, una generación ni-ni. Todo lo contrario: creían en el futuro y
luchaban con imaginación por salir adelante, sin que nadie les obligara a nadar
a contracorriente. Quien nos ha visto y quién nos ve.
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Panorámica de
Sama por el año 1895. Foto coloreada. El chalet de la Unión Hullera aún no estaba construido.
(Del Álbum fotográfico del Nalón, de Aladino Fernández García). Libro Luis
Adaro y Magro (1849-1915) de Ramón Mañana Vázquez. Pág. 91. Edita: Instituto
Geológico y Minero de España. Foto Archivo. |
1906. La fusión de Unión Hullera y Duro Felguera.
Desde el
año 1900, Luis Adaro y Magro ya estaba en el Consejo de Administración en la
compañía Duro Felguera, del que también formaban parte Jerónimo Ibrán y
Alejandro Pidal y Mon. Las cosas no iban bien, los balances no cuadraban ante
la competencia de otros países productores de carbón, lo que propició la caída
de los precios. La inyección de capital de Estanislao de Urquijo y Ussía y la
fusión con la Unión Hullera en enero de 1906 hicieron que el nuevo holding
pasase de pérdidas a un millón de pesetas de beneficios al año. Pero, como
consecuencia de la falta de inversión en instalaciones que ya no eran
competitivas y los cuantiosos gastos en servicios generales por el exceso de
mano de obra, provocó que a causa de la quiebra del holding tras su dimisión
como director general de Duro Felguera en 1909 perdiese toda su fortuna
personal. Sin inversiones, no había futuro y no todos lo supieron ver.
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| Esquela de Luis Adaro y Magro. La Nueva España. |
A los sesenta años y sin dinero, Luis Adaro y Magro tuvo que
recuperar su plaza de alto funcionario del cuerpo de minas como presidente de
la Comisión Nacional para el Mapa Geológico de España donde promovió
importantes estudios técnicos sobre las cuencas carboníferas de España. Gijón despidió al cortejo funerario con una gran
movilización popular a su paso por la calle Corrida. En la magnífica biografía escrita por el catedrático Ramón
Mañana Vázquez hay una hermosa frase que lo sintetiza todo: "¡Cuán útil
hubiera sido una personalidad lúcida y combativa, como Luis Adaro y Magro, cien
años más tarde, para captar las directrices de la nueva situación y avanzar por
las nuevas líneas de fuerza de la Historia!" Nunca muere nadie si hay alguien que le recuerda siempre. Asturias no puede olvidar todo lo que hizo por ella Luis
Adaro y Magro.
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| funeral de Luis Adaro y Magro. La Nueva España. |
FUENTE: MANUEL DE
CIMADEVILLA-PERIODISTA. Publicado por La nueva España el 21-10-2015. Ver enlace.
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AUTORES.
“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
El Blog de Acebedo se
adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y
CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y
nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta
García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo
haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
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se desconoce, así que, si algún autor la ve en este blog, le rogamos que se
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