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1952:
Bristol 170 Mk-21 (EC-ADH) de Aviación y Comercio, SA (Aviaco), rodeado de
curiosos en el antiguo aeródromo militar de La Morgal, en Lugo de Llanera
(Asturias). Esta compañía realizaba la línea regular de pasajeros con Madrid
(Fuente; Archivo Jacinto Ferrer). Archivo del Blog
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| El aeródromo de Lugo de Llanera, "La MORGAL", que era nuestro aeropuerto en Asturias antes de construir el Ranón en el concejo de Castrillón.. El aparato de origen inglés causaba toda una sensación. Recuerdo Gijón. |
Para ello la compañía se valió de un avión Bristol 170 y se estableció en el aeródromo militar de La Morgal (Lugo de Llanera) en las proximidades de Oviedo. En junio de 1963, por razones técnicas, se cerró al tráfico comercial este aeródromo por lo que la región asturiana quedó sin enlaces aéreos comerciales hasta cinco años más tarde. Para la ubicación del nuevo aeropuerto, se estudiaron varios emplazamientos y finalmente se eligieron unos terrenos en las proximidades de Santiago del Monte, concejo de Castrillón, junto a la costa y a 126 metros de elevación.
 Inauguración del el aeródromo civil de Llanera (Asturias). En la imagen el Aterrizaje del primer avión de pasajeros en Asturias, ocurrió en septiembre de 1952. (Hemeroteca del diario El Comercio). |
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Desde el aire. El aeropuerto de
Asturias, todavía en obras pero con la terminal y la torre ya levantadas, en
una imagen aérea de 1967. La Nueva España.
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| La terminal de pasajeros en construcción, meses antes de la inauguración del aeropuerto en junio de 1968 La Nueva España. |
Ampliaciones y mejoras. En 1982 se lleva a cabo la primera gran reforma del aeropuerto. La
plataforma de estacionamiento de aeronaves se duplicó en superficie y se
construyeron más de dos mil metros cuadrados de nueva planta. De esta
manera, se triplicaron las zonas de estancia para pasajeros y servicios
del aeropuerto, y se añadieron 5 mostradores de facturación, 2 salas de
embarque y 2 de llegada, una nueva cafetería-restaurante y varios
locales comerciales. En ese año se alcanzaron 259.000 pasajeros, 5092
aeronaves y 1.124.211 Kg de carga.
En 1994, se inició un nuevo plan de modernización y ampliación del
aeropuerto de Asturias mediante la cual se aumentó la superficie del
edificio terminal de pasajeros y servicios hasta 8700 metros cuadrados.
Se dotó al edificio de una nueva climatización; se proporcionó más
información al público; se procedió a la señalización, la seguridad, la
mecanización de equipajes, la remodelación de la central eléctrica y a
la implantación de una depuradora de aguas residuales; se construyó una
calle de rodaje de 900 metros de longitud; se ampliaron la plataforma de
estacionamiento de aeronaves y el aparcamiento de vehículos; se
construyeron nuevos edificios para vehículos de alquiler, servicio de
lavado y reposición de combustible.
En este año, se registraron 7182
aeronaves, 486.000 pasajeros y 482.442 kg de carga. En el año 2000, se amplió la plataforma de estacionamiento de
aeronaves de cinco a siete puestos, se construyó un nuevo acceso a la
calle de rodaje y, finalmente, se instalaron luces de eje de pista tras
el recrecido de la misma. En el año 2003 se realizaron una serie de obras que mejoran considerablemente el servicio a los pasajeros y a las aeronaves.
Una
nueva calle de rodaje de 1.450 m. con salida rápida de pista; nuevo
aparcamiento de vehículos con 172 plazas para empleados de Aena y
concesionarios; puesta en servicio del ILS CAT II/III que permite
aumentar el número de movimientos con baja visibilidad; y la ampliación
del edificio terminal con la instalación de 3 pasarelas de
embarque/desembarque, son las actuaciones más importantes llevadas a
cabo.
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El
Aeropuerto de Asturias el día de su inauguración preparado para recibir al
dictador y su mujer el 17 de junio de 1968. (RTVE. Filmoteca Española)
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| POSTAL AEROPUERTO DE ASTURIAS EDICIONES ALARDE. Todocolección. |
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| Imagen antigua del Aeropuerto de Asturias. Ed. Alce nº 299. todocoleccion. |
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| Un avión de Iberia Express en el aeropuerto de Asturias. El Comercio. |
- En 2012 se puso en servicio un radar de superficie (SMR), completando la implantación de sistemas tecnológicos de vigilancia de navegación aérea. Junto a ello, se incrementó la dotación de infraestructuras y en 1.770 m2 la superficie del edificio terminal para atender la demanda, con una nueva sala de recogida de equipajes, un nuevo puesto de control de documentación de vuelos internacionales y un nuevo sistema de inspección y tratamiento de equipajes facturados. Además, se construyó una superficie adicional de 2.500 m2 de estacionamiento de equipos de asistencia en tierra.
- En 2017 de construyó una nueva central eléctrica, en un edificio de 4.270 m2, renovando y ampliando el equipamiento para la acometida de red exterior, centros de transformación, y suministro de energía a través de sistemas de alimentación ininterrumpida y grupos electrógenos. Asimismo, se renovó el equipamiento del sistema ILS por uno de última generación.
- En 2021 se completó una modernización de la pista de vuelo, y de los terrenos de la franja, para mejorar sus condiciones de operación. Se llevó a cabo un reasfaltado completo y nivelación de los terrenos adyacentes, renovándose los sistemas de drenaje, señalización, y sistemas de luces aeronáuticas y eléctricos de alimentación, a través de tecnologías LED de iluminación.
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Asturias Avilés,
aeropuerto de Ranón. Antigua lamina. Todocolección. |
FUENTE: AENA. Aeropuerto de Asturias. Ver enlace.
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AUTORES.
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“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
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adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y
CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y
nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta
García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo
haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
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última vez el 18 de julio de 2024 a las 08:30 horas.
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