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Máquina del
tren carbonero de Quirós. FOTOTECA MUSEO ETNOGRÁFICO DE QUIRÓS / ROBERTO F.
OSORIO. La Nueva España. |
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| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
El 15 de octubre de 1963 el tren minero que recorría
la actual Senda del Oso dejo de circular después de casi ochenta años de
actividad. Se ponía así fin a una infraestructura pionera y básica en los
concejos de Quirós y Teverga. Treinta y seis kilómetros de vía férrea
actualmente convertidos en una ruta cicloturista muy frecuentada y conocida. La construcción del tren minero se debió a la idea de un belga, Gabriel Heim,
un siglo antes. Heim, socio de la Société Houillere de Quirós, planificó la
empresa como una gran factoría que contaba con minas de hierro, carbón, altos
hornos y necesitaba sacar esos productos hasta Trubia a través de un medio de
locomoción rápido. Por ello incluyo el trazado ferroviario en su desarrollo empresarial.
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Un hombre ante
la fábrica de Quirós. Fototeca del Museo Etnográfico de Quirós. La Nueva
España. |
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| Postal coloreada. Peñas juntas (Quirós). Ferrocarril minero y carretera de Quirós. Foto Archivo. |
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La Sociedad
Anónima Minas de Teverga. Fundada el 31 de octubre de 1900, con un capital de
4.250.000 pesetas. Con sede en Bilbao. La Sociedad Anónima Hulleras e
Industrias (Hullasa), se constituyó en Barcelona el 19 de diciembre de 1940,
con un capital de 6.500.000 pesetas. Esta sociedad compra el 17 de agosto de
1943 a Minas de Teverga, el llamado Coto Hullero de Teverga, y lo moderniza,
dotándolo de más medios, incluso haciendo un pozo vertical próximo a Santianes-
Teverga. El llamado Pozo San Jerónimo, por los finales de los años cincuenta.
(...). Saber más... Vía Libre. |
En ocasiones, cuando las maquinas teverganas tenían problemas de vaporización, pedían un par de sacos al tren de Quirós para poder llegar a Teverga. Las maquinas gastaban entre dos y tres toneladas de carbón en un viaje entre Quirós y Trubia. El tren hacía dos viajes diarios a Trubia. Llevaba entre 22 y 30 vagones con
cinco toneladas cada uno. Los operarios guardafrenos o «frenistas» eran un
elemento esencial pues la máquina no era capaz de frenar el convoy cargado. La
niebla y el frío eran muy intensos en la zona de funcionamiento de este tren
minero, y el recorrido sinuoso del trazado llevaba a muchos accidentes, con
continuos descarrilamientos por las piedras sobre las vías, las curvas o la
velocidad.
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| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
Para el mantenimiento de la vía la empresa contaba con cinco brigadas
compuestas por cinco o seis operarios, encargados de limpiar la vía de pequeños
derrumbamientos, arreglar los raíles, cambiar traviesas y ayudar a encarrilar
los trenes Fabrica de Mieres solicito en 1892 al Estado, a través de la Diputación
Provincial, la concesión del servicio público para el transporte de viajeros y
mercancías. La respuesta administrativa fue negativa. Siguió siendo hasta su
cierre un ferrocarril privado y minero. Cuando se suspendió el servicio dejó sin trabajo a 65 operarios, según los
archivos de la Delegación Local de Sindicatos. Los motivos del cierre fueron
«el servicio antieconómico por el terreno por el que discurre, con grandes
pendientes? y la capacidad de los trenes y su lentitud, solo dos convoyes con
un transporte diario de 110 toneladas». Fabrica Mieres, la empresa propietaria
de la vía, consideró que el transporte por carretera de los minerales era más
rentable y rápido.
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Roberto Fernández
Osorio. Cronista oficial de Quirós. Colaborador
de LA NUEVA ESPAÑA. Roberto Fernández es natural de Quirós, nació en 1971 y es
licenciado en Derecho por la Universidad de Oviedo. Trabaja en la empresa
familiar, dedicada a la producción de embutidos. Además, es partícipe constante
de la actividad cultural y social del concejo. FERNÁNDEZ comenta que continuará
la labor de recuperación de la historia, tradiciones y cultura de Quirós como
venía desarrollando hasta ahora, en un empeño altruista por rescatar la
memoria. Saber más… Real
Asociación Española de Cronistas Oficiales.
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Alfonso Zapico (Blimea,
Asturias, 1981). Historietista e ilustrador freelance.
Profesional gráfico desde el año 2006. Trabaja en proyectos educativos del
Principado de Asturias (Aula Didáctica de los Oficios) e impartido talleres de
ilustración en centros educativos de Asturias y Poitou-Charente (Francia). Realiza ilustraciones, diseños y campañas
para diversas agencias de publicidad, editoriales e instituciones. Es
ilustrador de prensa en diarios regionales asturianos (La Nueva España, Cuenca
del Nalón, Les Noticies…). Se estrena en
2006 con un álbum de corte histórico para el mercado franco-belga, La guerra
del profesor Bertenev (Dolmen, 2009). Su primer trabajo publicado directamente
en España es Café Budapest (Astiberri, 2008), donde se mete de lleno en una
ficción determinada por los orígenes del todavía no resuelto conflicto
palestino-israelí. Acto seguido apuesta por recrear en cómic la vida de James
Joyce, Dublinés (Astiberri, 2011), que gana el Premio Nacional del Cómic 2012 y
a raíz del cual surge el cuaderno de viaje La ruta Joyce (Astiberri,
2011). Vive en la localidad francesa de
Angouléme, donde, tras realizar El otro mar (Astiberri, 2013) a caballo de su
Asturias natal, a la que vuelve con regularidad, se encuentra preparando su
nueva y ambiciosa obra, “La balada del norte”, que constará finalmente de
cuatro tomos. Esta magnífica obra es un
auténtico tesoro de la novela gráfica española y refleja la negrura de los
valles mineros de Asturias de los que surgen personajes luminosos, y bajo el
ruido atronador de las minas de carbón se escucha el susurro de una canción
antigua. Los viejos y nuevos tiempos chocan brutalmente poniendo a prueba al
protagonista, pronto a la Humanidad entera. Éste es el sonido de "La balada
del norte". En un paréntesis, entre el segundo y tercer volumen de La
balada del norte, Zapico completó Los puentes de Moscú (Astiberri, 2018), para
mostrar de nuevo su faceta como reportero gráfico al poner el micro al diálogo
entre el político Eduardo Madina y el músico Fermín Muguruza. Sus libros han
sido traducidos al inglés, francés, alemán o polaco. (…). Foto: Wikipedia - Twitter.
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EL BLOG DE ACEBEDO. (ANTOLOGÍA DE LA HISTORIA). La
Historia es una disciplina académica que aspira a comprender el pasado y la
forma en que se ha configurado el presente. Es necesaria para entender, para
cambiar y para saber cómo ha llegado a existir la sociedad en la que vivimos.
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Descarrilamiento
del tren carbonero de Quirós. La Nueva España. |
FUENTE:
ROBERTO F.
OSORIO. Publicado por La nueva España el 25-06-2013. Ver enlace.
AUTORES.
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“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
El Blog de Acebedo se
adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y
CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y
nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta
García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo
haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
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NOTA: Los nombres de los autores aparecen en el pie de cada
imagen o al final de cada artículo, si no es así, se debe a que es un dato que
se desconoce, así que, si algún autor la ve en este blog, le rogamos que se
ponga en contacto con “El Blog de Acebedo” para hacerlo figurar o para borrarla si es su
deseo, porque es justo reconocer a los autores
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Esta página se editó por última vez el 13 de mayo de 2023 a las 08:46 horas.
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