Cuando los coches cercaron el
Prerrománico
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Autorretrato
del pintor español Luis Menéndez Pidal. Reproducción fotográfica fiel de una
obra de arte bidimensional. Luis Menéndez Pidal (Pajares, 15 de agosto de
1861-Madrid, 4 de febrero de 1932) fue un pintor y decorador español. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
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| Tribuna de la fachada oeste de Santa María del Naranco. La Nueva España. |
En junio del año 2017 se habló mucho del proyecto de la alcaldía ovetense de liberar los monumentos del Naranco de la proximidad de la carretera y la creación de un parque en su entorno. La noticia hubiera llenado de gozo a Luis Menéndez Pidal, el ilustre
arquitecto lenense, defensor a ultranza de los citados monumentos y enemigo
acérrimo de la cercanía de la carretera, que en su día calificó de
"vergonzoso y grave error la construcción de la carretera bordeando los
monumentos". La idea
de construir la carretera había nacido de una sugerencia de Cánovas del Castillo, presidente del Consejo de Ministros en una visita a Oviedo
acompañando a Alfonso XII.
Los primeros pasos se iniciaron con una Ley de 5 de
agosto de 1898, coincidiendo con la pérdida de Cuba, auspiciada por diputados
como el Marqués de Canillejas, Regueral y Mon. Se encargó el proyecto a José
San Román que lo culminó en 1899, con la colaboración del aparejador Narciso Hernández Vaquero. El
trazado, según informaciones publicadas el 25 de enero de 1900 en la prensa
regional, "se inicia en el extremo sur, San Lázaro, para seguir por entre
los conventos de las Adoratrices y Carmelitas, cruza el camino del Cristo junto
a la entrada del Campo militar y termina esta hermosa enfilada al oeste del
mismo, en el camino de servicio a las fincas y sobre el túnel del Fresno. Desde
este punto se proyecta una nueva alineación de 668 metros, cruzando la
carretera que va a la Silla del Rey y salir a La Argañosa cerca de los Pilares
donde empieza a subir rampas -la más pendiente del 6%, pasando por los lugares
de La Matorra, al Norte de los Solises, Sur de La Rueda, planicie de La Cruz,
en donde hay una alineación de 300 metro, continuando en zig-zag hasta Santa María y San Miguel de Lillo".
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Retrato de
Cánovas hacia 1869. Los diputados pintados por sus hechos, Peralta, Palau y
Generés, Cánovas del Castillo, García Briz (cropped). tomo II Biblioteca
Virtual del Patrimonio Bibliográfico (CC BY 4.0). Antonio Cánovas del Castillo
(Málaga, 8 de febrero de 1828-Mondragón, 8 de agosto de 1897) fue un político e
historiador español, figura capital de la política española de la segunda mitad
del siglo XIX (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
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La iglesia
prerrománica de San Miguel de Lillo o de San Miguel de Liño12 (en asturiano,
Samiguel de Lliño), dedicada a San Miguel Arcángel, construida por el rey
Ramiro I en el monte Naranco, en los alrededores de Oviedo (Asturias, España). (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
Su longitud alcanzaba los 5 kilómetros con
un ancho de 8 metros. El presupuesto ascendía a 141.318,50 pesetas con
propuesta de ejecución de un año para realizar la obra. Listo ya para ejecutar el proyecto pronto surgieron dificultades de orden político y
económico. «Su inclusión en el Plan General de Carreteras era vital para su
desarrollo y aquí entraban en acción los intereses políticos y caciquiles de la
época». Otro obstáculo añadido fue el enfrentamiento del diputado Regueral con
los propietarios de los terrenos que ocuparía la carretera, aunque había
colonos que cedían gratuitamente sus posesiones. En 1905 el ingeniero Pérez de la Sala remitió al Jefe de Carreteras un nuevo proyecto hasta San Miguel de
Lillo, y enlaces con la vía Adanero-Gijón en su cruce con la de
Villalba-Oviedo, pero nuevos problemas surgieron con la modificación del
itinerario y surgió la inevitable polémica en pro de los trazados alternativos
que en un principio sólo llegaban a San Miguel de Lillo.
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Vista exterior
de Santa María del Naranco, ubicada en el monte Naranco junto a Oviedo. Santa
María del Naranco es un antiguo palacio situado a cuatro kilómetros de Oviedo
(Asturias, España), sobre la ladera sur del monte Naranco. Originalmente no se
proyectó como iglesia, sino que fue el Aula Regia del conjunto palacial que el
rey Ramiro I mandó construir en las afueras de la capital del reino de
Asturias, y que se terminó en el año 842. Su estilo artístico es el denominado
arte asturiano o "ramirense", dentro del prerrománico. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
Juan Uría y Uría
propietario del bosque de los Pinares propondría alargar el recorrido hasta la
cima "donde podrían disfrutar los ovetenses de una zona de recreo y
veraneo". Después
de varios años de silencio absoluto en junio de 1924 se aprobó un presupuesto
adicional para finalizar las obras al tiempo que el expediente de expropiación
forzosa entraba en el segundo periodo administrativo. Continuarán un sinfín de
aplazamientos, modificaciones de proyectos (existían dos distintos) y colisión
de intereses con los propietarios de las fincas. En 1929
Sánchez del Río retomó el proyecto alargando el recorrido hasta la base del
Pico el Paisano, pero la mayor dificultad en culminar la obra seguía en la
falta de recursos económicos para afrontarla. Fue la Sociedad de Amigos del
Naranco creada en 1928 para la defensa del totémico monte ovetense quien daría
el impulso decisivo al ofrecer su colaboración económica (el mundo al revés) en
forma de empréstito, con modesto interés, al Ayuntamiento y devolución en un
plazo de cinco años.
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Ildefonso
Sánchez del Río. Su primer empleo, entre 1922 y 1925, lo tuvo en el puerto de
San Esteban de Pravia y en 1924 empezó a trabajar como ingeniero del
Ayuntamiento de Oviedo. El Comercio. |
El 21 de
junio de 1930 se subastaron las obras hasta la cumbre del Naranco y en el verano
de 1932, coincidiendo con la fecha de la jira, el 3 de julio, se anunciaba su
inauguración oficial, una vez culminadas las obras tras 34 años desde su
proyecto inicial. Luis Menéndez Pidal, miembro del Patronato de Bellas Artes y
representante de organismos de protección artística luchó durante décadas por
la eliminación de la carretera que bordeaba los monumentos. Ya en 1960 había
advertido el "lamentable error del proyecto". El 8 de diciembre de
1969 redactó un informe urgente irritado por un suceso ocurrido el día antes:
un camión que descendía desde la cima al acercarse al monumento de Lillo perdió
los frenos precipitándose a un barranco por donde corre el río que pasa al pié
del ábside del monumento, sin tocarlo.
Fue un verdadero milagro no haber causado daños, irreparables. Pidal volvía a urgir rescatar el proyecto redactado en tiempos del ministro Vigón que iba por detrás del mirador y eludía el trazado actual. Sorprende que personalidades tan destacadas de la época de la construcción de la carretera como los cronistas Canella y Somoza, o periodistas influyentes como Onieva y Cabal y el propio delegado de Bellas Artes, Aurelio del Llano no alzasen su voz contra el proyecto, aunque hay que convenir que no era fácil adivinar el "boom" automovilístico de décadas posteriores. Por otra parte en aquella mitad de la década de los veinte nacían los Patronatos de Turismo y los dirigentes políticos estaban más próximos a la promoción turística qué a la conservación de monumentos.  |
El ministro
Jorge Vigón visitando las instalaciones del Instituto Técnico de la
Construcción y del Cemento. Jorge Vigón Suero-Díaz (Colunga, 18 de mayo de
1893-Madrid, 13 de febrero de 1978) fue un militar, intelectual y político
monárquico español, vinculado al grupo de Acción Española. Fue ministro de
Obras Públicas durante el franquismo. (...). Saber más... WIKIPEDIA. |
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| Retrato de Aurelio de Llano (Fuente. Enciclopedia de la Asturias Popular, La Voz de Asturias, 1994, tomo IV). Foto archivo. |
FUENTE:
PEDRO RODRÍGUEZ CORTÉS. Publicado por La Nueva España el 24-06-2027. Ver enlace.
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AUTORES.
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Pedro Rodríguez Cortés, colaborador de La Nueva España, experto en música y folclore asturiano y Cronista Oficial del Centro Asturiano de Oviedo. FUENTE: Villaviciosa hermosa. Foto: La Nueva España.
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Esta página se editó por última vez el 01 de febrero de 2024 a las 08:46 horas.
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