 |
| Mariano S. Pola y Collar. Saber más... PIONEROS de la Aviación Española. Cuadernos de Historia Aeronáutica. |
 |
| Las avionetas aterrizaban en el arenal de la playa de San Lorenzo. LNE |
Aquel año de 1910 no solamente iba a pasar por encima de nuestras cabezas en el mes de mayo el cometa Halley con sus veintiocho kilómetros de cola -en definitiva, la distancia entre Oviedo y Gijón- que auguraba el fin del mundo, sino que también se pusieron los cimientos para la puesta en marcha del Real Club Astur de Regatas en el café "Lion d'Or", los obreros se organizaron con la creación del SOMA-UGT y el 28 de diciembre falleció el piloto gijonés Mariano Pola, la primera víctima de la aviación civil española. Desde la privilegiada atalaya del cerro de Santa Catalina, se podía contemplar cómo los aviones aterrizaban en el arenal de San Lorenzo. Los corazones latían con fuerza con las nuevas tecnologías, los automóviles y las aventuras aéreas. Uno de los héroes de aquellos años fue el intrépido Jesús Fernández Duro, quien ya había recorrido sin mapas los diez mil kilómetros desde Gijón hasta Moscú y había atravesado en globo los Pirineos ante la estupefacción general por su hazaña.
 |
Jesús Félix
Fernández Duro (La Felguera, España, 18 de mayo de 1878 - San Juan de Luz,
Francia, 9 de agosto de 1906) fue un aeronauta español Caballero de la Legión
de Honor, fundador del Real Aero Club de España y primera persona en sobrevolar
los Pirineos, entre otros logros. Saber más… WIKIPEDIA. |
 |
| Café "Lion d'Or", en pleno bulevar de Corrida Street, cervecería moderna y chic, peculiar por sus "vermouths" y sus meriendas, donde se reunían las familias de toda la vida de Gijón. LNE |
 |
Real Club Astur
de Regatas (Gijón, Asturias). Fundado en el año de 1911 bajo la idea y mecenazgo
de jóvenes gijoneses entusiastas deportistas, a semejanza de lo acaecido en
otras ciudades y puertos de la Costa del Cantábrico. Saber más… |
Los primeros socios del Club de Regatas fueron: Arturo Alvargonzález, Arturo del Toral Pozo, Luis Zalero, Federico Hulton , Manuel de la Riera, Eduardo Moreda, Fernando Fernández Quirós, Rafael San Juan, Ángel Azcoitia, Antonio Moriyón, Maximino Rodríguez Zarracina, José María Rodríguez, Bernardo Álvarez Valls, Agustín Argüelles, Anselmo Cerra, Javier Aguirre de Viar, Francisco Alonso, Eduardo Castro y Enrique Zubillaga. El nacimiento del SOMA-UGT, con Manuel Llaneza como líder. Pero no todo eran diversiones, ya que el panorama laboral cada vez estaba más negro. En aquellos tiempos fue aprobada la ley que facultaba a obreros y patronos a coaligarse y acordar paros con plena libertad. Debido a ello, en Gijón los litigios entre los obreros y los patronos se solventaron con una maratónica reunión de diez horas en el Ayuntamiento promovida por el Instituto de Reformas Sociales. El ingeniero Domingo de Orueta defendió a los empresarios industriales y el anarquista Eleuterio Quintanilla hizo valer los derechos de los trabajadores.
 |
Eleuterio
Quintanilla, el maestro de un mundo mejor. Saber más… Asturias Laica. |
No se llegó a acuerdos y pronto empezarían los paros generales en la construcción y demás industrias estratégicas. La experiencia de la derrota de aquella otra "huelgona" motivó que los obreros potenciasen su hasta entonces rudimentaria organización y así, en 1910, nació el Sindicato Obrero Minero Asturiano (SOMA), adscrito a la Unión General de Trabajadores. Su primer secretario fue un obrero expulsado de la Fábrica de Mieres, Manuel Llaneza, quien organizó eficazmente, con las cuotas de los afiliados, la caja de resistencia ante los inevitables futuros conflictos laborales que estaban en el negro horizonte. El gijonés Mariano Pola, la primera víctima de la aviación civil española. El periodista J.M. Ceinos ha escrito en "La Nueva España" este magnífico perfil de Mariano Pola: "A principios del siglo XX la aviación, entonces en ciernes, era una de las últimas fronteras a batir por el hombre, a la que se aplicaron los más intrépidos. Y hasta los años treinta del siglo pasado, con los grandes "raids" aéreos intercontinentales, en los que los pilotos españoles despuntaron, también levantó pasiones entre el gran público".
Naturalmente, en la conquista de los cielos también hubo presencia gijonesa desde muy pronto, encarnada especialmente por un joven de la burguesía industrial local: Mariano Pola Collar, descendiente de una familia originaria de Luanco (Gozón), los Pola, que hicieron fortuna en la Cuba española y al regreso fueron la punta de lanza de la industrialización de la ciudad con la fundación, entre otras empresas, de la Fábrica de Vidrios La Industria y la Fábrica de Loza La Asturiana, así como por su labor filantrópica, de la que el Asilo Pola fue el ejemplo. Aplicado a la "afición" de surcar los cielos y con muchos posibles, Mariano Pola, amigo de los deportes y buen automovilista, es decir, un "sportman", como se denominaba en los periódicos de la época, por influencia británica, a quienes podían permitirse la práctica de los deportes, decidió adquirir un aeroplano y tratar de batir la marca del vuelo entre París y Bruselas. Mariano Pola tenía de ingeniero de vuelo a su instructor Alejandro Laºffont, piloto jefe de la Casa Antoinette. Ambos, durante todo aquel mes de diciembre, pusieron a punto el aparato, un monoplano, y tras un mes de nieblas y vientos persistentes decidieron emprender el vuelo a Bruselas en la madrugada del 28 de diciembre.
Al día siguiente, en el diario gijonés "El Noroeste", se contaba a los lectores que a las ocho y media de la mañana comenzaron a realizar pruebas en el campo de Issy-les-Moulinaux, en las proximidades de París, se elevaron admirablemente, aunque funcionaba mal el carburador, a causa del frío, que era excesivo. Por tal motivo, y con objeto de poner en condiciones el aparato, decidieron descender. Terminados los arreglos, Pola y Laffont, a los mandos del monoplano, volvieron a despegar, pero "cuando se hallaban a sesenta metros de altura y al dar un rápido viraje, se desprendió el ala izquierda del aparato, dando éste instantáneamente una voltereta y cayendo vertiginosamente con gran estrépito". Al precipitarse a tierra el aeroplano "produjo un fuerte chasquido ahogado por el grito de horror de los espectadores. Laffont, por la fuerza del choque, salió despedido unos tres metros del asiento, resultando con el cráneo fracturado y el brazo izquierdo roto; la muerte fue instantánea". Por su parte, "Pola quedó sepultado debajo del motor y de la destrozada armadura del aparato". Su muerte hizo pasar a la historia al gijonés Mariano Pola como la primera víctima de la aviación civil española.
FUENTE: MANUEL DE CIMADEVILLA. Publicado por La Nueva España el 11-04-2016. Ver enlace.
 |
(…). No había
realizado aún su examen para la obtención de la brevet, cuando ambos, Pola y
Laffont, decidieron intentar el raid Paris-Bruselas, que ofrecía un premio de
100.000 francos, con su recién adquirido aparato. (…). Saber más… PIONEROS dela Aviación Española. Cuadernos de Historia Aeronáutica. |
 |
| Alexandre Laffont y Mariano Pola. Saber más… PIONEROS de la Aviación Española. Cuadernos de Historia Aeronáutica. |
 |
| Estado en el que quedó el monoplano de Mariano Pola tras el brutal impacto. Saber más… PIONEROS de la Aviación Española. Cuadernos de Historia Aeronáutica. |
________________________________________________________________________
AUTORES.
%20(2).png){kind=spacer}
“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
NOTA: Los nombres de los autores aparecen en el pie de cada
imagen o al final de cada artículo, si no es así, se debe a que es un dato que
se desconoce, así que, si algún autor la ve en este blog, le rogamos que se
ponga en contacto con “El Blog de Acebedo” para hacerlo figurar o para borrarla si es su
deseo, porque es justo reconocer a los autores
Si te ha interesado esta entrada y quieres preguntar,
comentar o aportar algo al respecto, puedes dejar un comentario o escribir a mi
dirección de “correo del blog” con la seguridad de ser prontamente atendido.
¡¡¡Difunde “El blog de Acebedo” entre tus amistades!!!
Sígueme en:
© - Facebook - Roberto Cortina
© - Twitter - El blog de Acebedo
No hay comentarios:
Publicar un comentario