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| Coche en Figaredo (Mieres) en 1910. Foto Archivo |
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| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
Dicen quienes saben de esto que el primer coche que llegó a Asturias lo
trajo desde la Exposición Universal de París hasta Oviedo Luis María de
Unquera, marqués de Vista Alegre en octubre de 1890. Era un Benz
fabricado en serie en Alemania, del que solo se hicieron cinco unidades y
le costó cuatro mil pesetas. Podemos imaginar la expectación que tuvo
que despertar en su momento aquella máquina que a pesar de tener solo
tres ruedas podía alcanzar los quince kilómetros a la hora en llano, e
incluso los veinte cuesta abajo, y cuya aparición fue aplaudida por
muchos de los lugares que recorrió.
Tener uno de aquellos
vehículos con unas carreteras de tierra que en nuestra región aún no
conocían el asfalto se convirtió en una manera de exhibir el poderío
económico de sus conductores y por ello los más ricos empezaron a
adquirirlos para no ser menos que sus hermanos de clase, despertando la
admiración y la envidia del resto de la ciudadanía. Cuando ya
era evidente que la moda había llegado para quedarse y se estaba
convirtiendo en un fenómeno creciente, el Estado decidió regular su uso y
de paso abrió un nuevo e inagotable filón para sus impuestos que hoy es
una de sus mayores fuentes de financiación. En 1907 el conde de la Vega
del Sella pagó la primera matricula en Asturias y al final de aquel año
ya le habían seguido otros veinte afortunados "chauffeurs" en toda la
región. En Mieres el honor de ser el pionero de los vehículos a
motor lo tuvo, como no podía ser de otra forma, uno de los empresarios
más ricos de la villa, enriquecido por el carbón: Inocencio Fernández
Martínez, casado con Dominica Herrero, y que ustedes situarán mejor en
esta historia si les digo que su hijo Vicente cambió su apellido por el
de Figaredo, donde la familia tenía sus raíces. A don Inocencio,
que hizo su dinero en el valle de Turón y lo multiplicó participando en
una larga lista de empresas e inversiones de todo tipo, nada le gustaba
más que bajar hasta el Ayuntamiento donde presidía la Junta Municipal
del Censo Electoral. Tras él, el parque móvil local fue aumentando, pero
tan despacio, que aún en 1925, cuando en Asturias ya estaban
matriculados 4.500 automóviles, solo 107 eran de Mieres.
Hubo
que esperar hasta junio de 1916 para que la empresa de transportes
"Automóviles El Luarca", que más tarde pasaría a denominarse ALSA
inaugurase su primer trayecto con un coche de motor de gasolina, después
de dejar en el polvo de la historia aquellos trayectos de quince horas
para llegar desde Luarca hasta Oviedo en diligencia acortados más tarde
hasta las ocho, con coches de vapor. Un mes más tarde, el 21 de
julio de 1916, Mieres pagaba un tributo de sangre al nuevo medio de
locomoción convirtiéndose en escenario del más absurdo de los
accidentes. "La Acción", un diario vespertino que había nacido aquel
mismo año para apoyar al maurismo y que se definía como una publicación
"monárquica, católica y con alto sentido patriótico", se lo contaba a
sus lectores de esta forma: "Los automóviles. Cuatro muertos y
cuatro heridos. El récord de lo que puede hacer un automóvil mal
dirigido lo ha batido uno de don Antonio Ballesteros de Ávila. En
Mieres, cerca de Villasola, diez chicos jugaban en una acera. El "auto"
penetró en ella, arrollando a ocho niños, de los cuales cuatro murieron
horriblemente magullados y cuatro resultaron gravemente heridos. Los
transeúntes que presenciaron el atropello quisieron linchar al
conductor, lo que evitaron varios soldados". Otros diarios
nacionales se ocuparon también del suceso, como el "ABC", que eligió
para su crónica un titular expresivo: "El automóvil de la muerte".
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| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
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| Un último modelo de Coche delante de la casa de Sela en Santullano (Mieres) en 1910. (Foto Archivo) |
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| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
Pero
fue "El Noroeste", que contaba con corresponsal en la zona, el que pudo
ampliar los detalles:
"En el pueblo de Villasola, inmediato a Mieres, ocurrió esta mañana una verdadera catástrofe automovilista que llevó el luto a varios hogares. El automóvil de matricula de Barcelona, al hacer un rápido viraje, se metió por una de las aceras en la cual jugaban un grupo de niños, arrollándolos a todos. El choque fue tremendo, saliendo alguna de las criaturas despedidas con gran violencia. A los gritos de terror lanzados por las personas que presenciaron el siniestro acudió la mayoría del vecindario, auxiliando a los niños lesionados. En los primeros momentos fueron recogidas ya sin vida las niñas Jovita Robledo, de 8 años y la de 7 Gloria González. También fue recogido en grave estado el niño de 3 años Arsenio Robledo, el cual falleció al llegar a la Casa de Socorro. Entre los heridos figuran: Carmen González de 3 años, Consuelo Nistal, de 9; Josefa Fernández, de 4 y Petra Medrano, de 7. El chofer, que fue detenido, al darse cuenta de la importancia del suceso, sufrió continuos ataques, pidiendo a gritos que le quitasen la vida. El juzgado se personó en el lugar del suceso, procediendo a practicar las primeras diligencias. El pueblo en masa, que se halla consternadísimo por la tremenda desgracia, desfiló por el sitio donde se desarrolló la catástrofe".
Puede llamarnos la atención el hecho de que unos
soldados tuviesen que intervenir para impedir el linchamiento del
conductor por parte de los vecinos y por ello debo aclarar que en
aquellos momentos Asturias estaba en estado de guerra y en consecuencia
se habían desplazado hasta los puntos más conflictivos varios
regimientos.En Mieres se acuartelaba el de Burgos; en Lena el de
Borbón; en Langreo el de La Reina; en Gijón el de San Marcial y el
escuadrón de Talavera y en Oviedo el de León, mientras el de El Príncipe
se repartía entre las dos ciudades. El origen de aquella
situación excepcional había partido de una huelga indefinida convocada
el 12 de julio de aquel año por el Sindicato Ferroviario de Valladolid
que reclamaba un aumento de 25 céntimos diarios de salario, la
continuación de las primas y el reconocimiento de su organización
sindical. En un momento tan delicado, cuando España mejoraba su economía
gracias a la neutralidad en la guerra que estaba arrasando Europa, los
trenes se paralizaron y el conde de Romanones, entonces presidente del
Gobierno, optó por militarizar a los huelguistas.
"En el pueblo de Villasola, inmediato a Mieres, ocurrió esta mañana una verdadera catástrofe automovilista que llevó el luto a varios hogares. El automóvil de matricula de Barcelona, al hacer un rápido viraje, se metió por una de las aceras en la cual jugaban un grupo de niños, arrollándolos a todos. El choque fue tremendo, saliendo alguna de las criaturas despedidas con gran violencia. A los gritos de terror lanzados por las personas que presenciaron el siniestro acudió la mayoría del vecindario, auxiliando a los niños lesionados. En los primeros momentos fueron recogidas ya sin vida las niñas Jovita Robledo, de 8 años y la de 7 Gloria González. También fue recogido en grave estado el niño de 3 años Arsenio Robledo, el cual falleció al llegar a la Casa de Socorro. Entre los heridos figuran: Carmen González de 3 años, Consuelo Nistal, de 9; Josefa Fernández, de 4 y Petra Medrano, de 7. El chofer, que fue detenido, al darse cuenta de la importancia del suceso, sufrió continuos ataques, pidiendo a gritos que le quitasen la vida. El juzgado se personó en el lugar del suceso, procediendo a practicar las primeras diligencias. El pueblo en masa, que se halla consternadísimo por la tremenda desgracia, desfiló por el sitio donde se desarrolló la catástrofe".
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| Ilustración de Alfonso Zapico. Alfonso Zapico (Blimea, San Martín del Rey Aurelio, Asturias, 1981) es un historietista e ilustrador español. En 2012, su novela gráfica Dublinés fue galardonada con el Premio Nacional de Cómic. Entre otros trabajos es de destacar su ambiciosa obra, La Balada del Norte. Saber más… WIKIPEDIA. |
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| Niño y perro con "cochecillo", en el palacio de Figaredo en Mieres. Foto Archivo |
Las estaciones
de Asturias se sumaron inmediatamente al paro, y con ellos el flamante
Sindicato Minero, que no dejaba pasar ninguna ocasión para demostrar su
influencia entre los trabajadores; incluso la Federación Socialista de
Asturias propuso una huelga general contra la carestía de la vida, que
fue rechazada por la dirección nacional. Desgraciadamente, a
consecuencia del conflicto y con pocas horas de diferencia con el
accidente de Villasola, se produjo otro suceso en la línea de Langreo
cuando se rompió intencionadamente una cadena para cambiar la aguja que
daba acceso a una vía muerta entre las estaciones de La Oscura y Sama.
Por ella se introdujo el tren nº 4, que había salido de Laviana
rompiendo la huelga a las 13.53 hacia un cargadero donde estacionaban
varios vagones de carbón. Cuando el maquinista se dio cuenta del
sabotaje ya era demasiado tarde y no pudo evitar arrollar a una niña de
corta edad, hija de un huelguista, que se hallaba jugando en la vía,
ocasionándole la muerte. Entre los viajeros también hubo tres heridos,
entre ellos el jefe de Vías y Obras, que se desplazaba en el convoy. En cuanto a los militares que aquel día intervinieron en Santullano,
como allí no se produjeron más incidentes, mantuvieron una relación
excelente con los vecinos y cuando todo se solucionó, estos lo
demostraron acudiendo a despedir a la tropa junto a las autoridades y a
la banda de música municipal.
Incluso desde el Ayuntamieno se llegó a
ofrecer a las tropas un rancho extraordinario que no fue aceptado por
falta de tiempo. Justo al año, una nueva convocatoria iba a
acabar bañada en sangre, pero como en aquel momento eso no se sabía, la
despedida fue entusiástica y el tren militar partió para León en medio
de vivas a España, Asturias, Mieres y al Ejército. Cuentan las crónicas
que aquel mismo día, que había amanecido espléndido, tuvo su culminación
con la celebración de las fiestas del Carmen, retrasadas forzosamente
por el estado de guerra. El tiempo vino a demostrar mucho más
tarde que definitivamente los automóviles la habían tomado con
Villasola. El atropello de 1916 solo fue un prólogo de la destrucción
total de aquel lugar: cuando la circulación de vehículos se hizo
imprescindible para la civilización moderna las viejas casas de los
vecinos que habían vivido aquel desastre fueron arrasadas para dejar
paso a una ancha de franja de asfalto por la que actualmente pasan cada
día miles de vehículos en la que actualmente es la vía de comunicación
más importante de Asturias.
FUENTE: ERNESTO BURGOS-HISTORIADOR. Publicado por La Nueva España el 29-12-2014. Ver enlace.
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| La "laureada" Banda de Música de Mieres en 1910. (Foto Archivo) |
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| El fotógrafo Enrique Suárez con unos amigos en un coche descapotable . Año 1916. (Foto Archivo) |
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AUTORES.
“El único deber que tenemos con la historia es
reescribirla”. (Oscar Wilde)
El Blog de Acebedo se adentra en la historia de nuestra tierra, TODO SOBRE ASTURIAS, MIERES Y CONCEJO. navegar en este blog, es conocernos mejor a nosotros mismos y nuestra dilatada historia. Como decía el poeta mierense Teodoro Cuesta García-Ruiz (09/11/1829 – 01/02/1895), “soy d´esa villa y á honra tengo haber nacío n’ella”. FUENTE. El Blog de Acebedo.
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Excelente información sobre los primeros coches gracias por darte la molestia de escribir :D
ResponderEliminarBuenos post, a veces vienen muy a mano saber como es que es la evolución de los los Coches
ResponderEliminara pesar de que uno no meta tanto la mano en ellos. Saludos
Todo un lujo ver estas fotografías, un recuerdo para el pasado que siempre se agradece de leer!
ResponderEliminar¡Quién lo habría dicho! Y nos quejamos hoy de los locos al volante. Nunca ha sido culpa del automóvil, siempre de los conductores.
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